高性能智能電動7座SUV

以新能源+智能為核心競爭力的互聯網新造車企業成為汽車市場這兩年風暴的焦點。蔚來汽車ES8定位于中大型SUV，同時作為純電動汽車，在中大型SUV市場成為下一個風口之際，ES8是有超前意識的。從汽車功能本身來看，蔚來ES8擁有天馬行空的設計、有4.4秒完成百公里加速的刺激，還有7座大空間的實用性。接觸過這款車的人這么評價它：蔚來ES8的空間不亞于別克GL8，同時還優于奧德賽和艾力紳。不僅如此，它的女王副駕、親子模式以及人工智能系統NOMI也是亮點所在。中國品牌高端純電動車領域，在蔚來ES8出現之前，只有騰勢一家企業支撐著，蔚來的加入使這個市場進一步擴大，兩家在競爭的同時更應該尋求統一戰線，讓消費者實實在在地買單才是硬道理。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現別樣的汽車生活，以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業信息。

雖然是去年年底上市的車子，但大眾的認知度依舊不算太高。作為一枚首看顏值的女司機，這款車的外觀完全抓住了我的心！線條流暢，設計前衛，前臉的“X-Bar”造型和分體式大燈打造了一看就很霸氣的前臉！這款車型的六種顏色——云白、深空黑、星灰、天藍、極光棕、晨曦紅，每種顏色我看著都十分喜歡，稍帶灰灰的色調，低調不張揚，迎面而來的一股淡淡的獨特氣質。更獨特的是這款車的車標，跑在大街上絕對吸睛！值得一說的是：ES8配備了全球首個車載人工智能系統NOMI！一上車就你能看到NOMI圓圓的腦袋、小小的耳朵，對于女生來說也是很有購買欲的一個點了！總體來說，蔚來ES8無論是從外觀、顏色、車標、性能各個方面來看，都很“未來”！

范范

一名具備時尚眼光、個性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙視傲嬌，不太專業卻超接地氣的汽車界新手女編輯。

宋一行

敢愛敢恨，對兩廂車情有獨鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

雖說前有小鵬汽車、威馬汽車、前途汽車等一大批造車新勢力，但敢叫囂著上市就要“懟”特斯拉的企業，蔚來還是第一家。后來在得知上市價格——44.8萬元～54.8萬元后才恍然大悟，也無怪乎口號喊得響亮，即便上市初不打著“懟”特斯拉的口號，汽車媒體還是會在價格公布后便展開無數圍繞“蔚來能否硬撼特斯拉”一類的標題進行討論，若不把口號喊喊響反而顯得自己露了怯。拋開女王副駕、親子模式、移動充電站這些噱頭之外，這就是一部擁有3.01米軸距的國產純電中大型7座SUV，最大500公里續航，綜合工況355公里續航并不算太大亮點，不過4.4秒的百公里加速時間以及650牛·米的最大扭矩還是足以讓人側目。作為蔚來的第一款量產產品，這種高開的格局還是國人所樂見的。只是經歷了再三推遲的交付時間，加之江淮作為代工廠所出品的汽車是否能夠嚴格把控質量標準還仍未可知，這款車我自己也未曾試駕過，無法給出具體的購買意見。但國內汽車品牌敢于挑戰的這份精神還是值得贊同的。

施毓麟

80后非營運性專業司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

蔚來汽車是互聯網造車的代表，售價高達44萬元到54萬元之間的蔚來ES8,定位高智能電動七座SUV，首批推出的一萬輛創世版車型，一經推出即被搶購一空。得益于劉強東、李想、馬化騰、雷軍等互聯網大佬的背書，可見這款車的市場號召力非同凡響。作為蔚來汽車的首款量產SUV車型，蔚來ES8被業界稱為中國版的“特斯拉”。蔚來ES8在產品力上可謂是做足了噱頭，有些地方完全可以對標特斯拉，甚至還超越特斯拉，但也有很多槽點，爭議也比較大。其一，從其性能參數來看，蔚來ES8和特斯拉確實不相上下，不過外觀設計以及內飾布局，較特斯拉還存在比較大的差距。其二，蔚來汽車目前使用的是“代工模式”，但是對于代工廠商江淮來說，依然需要時間進行磨合，調試自己的生產線，完善生產能力，而且就江淮目前已投入生產的自有品牌車型來看，其產品質量并不敢恭維。其三，自去年12月16日蔚來ES8正式上市以來，當時蔚來汽車就曾表示，第一批蔚來ES8將于2018年上半年交付客戶使用。不過，現在已經是五月中期了，蔚來ES8能否在上半年交付車主使用呢？估計又要“跳票”了！

余煜華

上海汽車媒體圈內的熟練工，長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

謝天謝地，至今還沒有人對我說：你覺得蔚來ES8怎么樣？值不值得買？真要有人這么問我，我肯定會說一定要買一輛，然后妥善保存下來，幾十年后等探索發現或者國家地理頻道做《可笑的人類工業設計》紀錄片時，就能拿出來讓大家看看你的典藏了。就那么不看好ES8？不是。我不是不看好ES8，也不是不看好蔚來品牌，而是完全不看好現在國內市場上的每一個所謂“新能源”品牌。理由也很簡單：石化燃料還很豐富，電池革命也沒有成功，現在全面上馬落后的電動車妄圖全面取代采用內燃機的汽車完全就是瞎折騰。瞎折騰的結果是什么？浪費鈔票，浪費資源，破壞環境，同時使得中國的汽車工業和發達國家之間的距離進一步拉開。單單從一輛車的角度來看，蔚來ES8也是非常普通的產品。造型美丑先不去說，一大堆液晶屏、一大堆時髦的噱頭并不能說明這車有多先進，355公里的續航里程也不比別的電動車強，更不是混動車和汽柴油車的對手。至于配套的換電站以及流動充電車的理念，更是從另外一個角度束縛了車輛的自由性。在我看來，買ES8不如買漢蘭達甚至大指揮官，好歹后面兩款車無論夏天還是冬天都能有五百公里以上的續航里程，能在兩三分鐘內補充完燃料，開了三五年后還能賣個十來萬元，ES8能辦到嗎？