國外新能源汽車的發展政策

電動汽車作為新興產業，在發展初期不僅僅靠市場機制，還要政府大力扶持。國外政府從多角度加大了對電動汽車消費的支持力度，既取得了_一些成績，也面臨部分政策效果不理想等問題。在過去十年，電動汽車和混動車型在消費者眼里還是天方夜譚，但是現在新能源汽車離我們普通百姓越來越近，除了價格更加實惠之外，技術的成熟與品牌的普及也是最重要的一點。2010年后新能源熱度迅速升溫，雖然國內新能源風生水起，美國有企業家“鋼鐵俠”馬斯克、中國有神車比亞迪秦、德國有“禁售燃油車”法案，而現在，所有的政策以及優惠都已經放開，國外的新能源汽車已經拉開大幕，奮起直追中國的新能源汽車市場。

國家：德國

購車政策：

在德國購買純電動汽車將得到4000歐元的補貼，購買插電式混合動車將得到3000歐元的補貼。此政策在2016年才正式實施，補貼費用由政府和汽車制造商分攤。德國本土車企在新能源汽車領域比較保守，產品投放率過低，整個市場對新能源汽車的接受度并不高，隨著奔馳、寶馬、大眾等車企逐漸重視新能源汽車，德國新能源汽車市場前景依舊廣闊。

購車TIPS：

德國每年汽車銷售量超過300萬輛，但迄今為止僅售出3萬余輛電動汽車。對此，應該大力推動電動汽車和插電式混合動力車的銷售，并且德國希望在2020年將有100萬輛電動汽車在德國上路，但是因為充電設施有限，想在2020年前實現目標，目前還有些困難。

國家：法國

購車政策：

法國已經為電動汽車車主免除車輛購置稅以及公路使用稅，可以幫助車主在五年內節省6000歐元的稅金。電動汽車的排量小于每公里20克的油點混動車可以獲得6300歐元的優惠，其中購買電動汽車還可以再獲得5000歐元的電力補助；購買排量在每公里排放21克至60克的油電混動車可享受最多750歐元的優惠。有了大規模的補貼作為后盾，法國境內的新能源汽車普及成效十分顯著。

購車TIPS：

法國在補貼方面可謂是足夠規模并且足夠擁有推廣力度，也正是這樣的高額補貼，也是法國的電動汽車銷量可以遠超德國的一個重要原因。并且，法國政府近日還在醞釀著進一步提高補貼金額，將新能源汽車的補貼讓民眾更加收益。

國家：美國

購車政策：

在美國，新能源汽車起步較早，本國汽車品牌也向來重視這一新興領域的發展。

雖然不同政府部門和不同州針對新能源汽車的補貼政策不盡相同，但是總體來說，美國并沒有在新能源汽車類型上厚此薄彼，而是給予多種新能源汽車不同的補貼政策，積極推動新能源汽車多元化發展。在各州不同的補貼政策中，加州的交叉補貼政策模式受到人們的關注和推崇。

美國加利福尼亞州為推動新能源汽車發展實施的是零排放法規。

其原理是以碳排放交易為基礎實行交叉補貼，規定各汽車廠商在本地汽車銷售總量中，“零排放”車在未來各個年度必須達到某一占比，否則就要繳納罰款，或者到其他公司購買指標。

購車TIPS：

根據加州的交叉補貼政策，特斯拉每年都能從中獲得幾億美元的補貼款。這可能也是特斯拉價格居高不下的原因。

在美國每個州的補貼政策都有所不同，所以在每個州的稅收也不同，這也是美國推廣新能源汽車的一個特別政策。

國家：日本

購車政策：

日本實施“綠色稅制”，適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車，前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可免除100%的重量稅和取得稅，某些汽車廠商的個別車輛還有50%電動汽車稅的減免，這還不包括補助金的優惠。與美國促進新能源汽車多元化路徑發展的政策不同，日本在新能源汽車的路徑選擇上更加偏愛燃料電池汽車和混合動力汽車。

對于普通消費者而言，購買燃料電池汽車將至少獲得200萬日元（約合1.97萬美元）的優惠補貼。

混合動力汽車的銷量在日本本土市場一直名列前茅，是其新能源車的一個重要分支。

政府的特殊補貼配以本國民眾的積極響應，使日本成為全球新能源車銷售最為火爆的市場之一。

購車TIPS：

日本在推廣新能源汽車方面重視發揮稅收的調節作用。舉例來說，購買普銳斯這樣的混合動力車型可以免除新車的重量稅和取得稅，其他一些特殊車型還可以減免一半的自動車稅。此外，日本還將低排放轎車的認定標準納入到法律規范制度中，無論哪款轎車都可以在日本國土交通省申請接受低排放車認定，消費者可以根據汽車排放水平的不同享受不同的減稅待遇。

國家：韓國

購車政策：

為了擴大環保節能的新能源汽車市場，2015年年初，韓國環境部表示：“要對環保節能汽車加大補助力度，計劃將有34417輛新能源汽車得到補貼。”

按照最新補貼規定，中小型混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等多種類型的新能源汽車均被納入補貼范圍。

根據現行補貼政策，在韓國購買一輛中小型混合動力汽車可獲得約為100萬韓元的補貼。

而購買一輛純電動汽車，各級政府補貼更是最高可達2300萬韓元，此外消費者還將享受420萬韓元的稅收減免優惠。

購車TIPS：

推行如此高額的補貼優惠和稅收減免政策，韓國政府大力支援電動汽車發展的意圖已可見一斑。

國家：印度

購車政策：

為減少污染和石油消耗，印度政府計劃為購買電動和混合動力汽車提供補貼，即為燃料汽車和電動汽車的差價提供補助。重工業部已向財政部提出建議，該補貼計劃預計為1400億盧比。

為改變現狀，印度政府和制造商開始不斷激勵消費者，以提高電動車的銷售。由印度自主研發的電動汽車Reva的升級版e2o已于2013年3月上市，政府也提供了29%的購車補貼，最終售價為59.6萬盧比（約1萬美元）。今年2月，該電動汽車降價17萬戶比（約2833美元），并推出消費者租賃電池的促銷計劃。

購車TIPS：

盡管政府在這項計劃的開支預計達1400億盧比，但是6年內減少化石燃料使用量將節約6000億盧比（約100億美元）。實施補貼計劃，能夠提振印度電動汽車制造業，減少印度對石油進口的依賴，降低空氣污染。

目前全球的新能源汽車補貼不外乎車價直接補貼、簡介稅收減免、另辟蹊徑的積分政策等等。而發達國家的高額補貼或許讓不少的車主羨慕，但是作為剛剛在新能源汽車市場起步的我們，要面臨的問題還有很多，騙補、缺乏競爭機制、產品品質有待提升等，僅僅依靠價格補貼還難以實現優勝劣汰。符合國情的補貼政策，才會產出靠譜的產品，這樣受益的才是消費者。