聲音

“根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，今年新能源乘用車銷量實現(xiàn)8個月的月度連續(xù)環(huán)比增長。9月的銷量達到5.8萬臺，較8月增長0.5萬臺，同比增長90%。在2017年補貼政策重新規(guī)范調整和市場需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實現(xiàn)新能源車的新品布局，新能源車產銷呈現(xiàn)逐步走強的特征。”

日前，在全國乘用車市場信息聯(lián)席會月度會議上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹到新能源汽車是今年車市最為耀眼的生力軍。

“雙積分者政策是中國汽車發(fā)展史上政府引導最強的一次，目的是節(jié)能減排，不要懷疑中國（發(fā)展電動化）的態(tài)度，合資新能源汽車股比或會放開。”

中國汽車工程學會理事長付于武表示中國直堅持“50-50”的中外合資車企股比規(guī)定，隨著中國汽車市場越來越成熟，自主品牌也愈發(fā)強大，中國又處于積極推動汽車行業(yè)電動化的過程中，因此列新能源汽車合資或許會放開合資股比。

“做好一款消費者認可的高質量汽車產品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質量提升方面取得了一定成績，正在一步步迎頭趕上國際品牌，也逐漸得到了中國消費者的認可。但與此同時，自主品牌還需進一步對標國際品牌，補足短板，主動及時地去解決消費者抱怨最多的設計缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質量方面定能與國際品牌齊頭并進。”

J.D.Power中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理蔡明表示，自主品牌與國際品牌的差距已經連續(xù)七年縮小。

“汽車作為新一輪科技革命的先導性產業(yè)，主要體現(xiàn)智能網聯(lián)汽車的設計和生產，數(shù)字化、平臺化、集成性的方式將會越來越多的應用在汽車設計中，汽車的使用和售后服務，如汽車電視、汽車出行運營平臺等新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式將越來越多的涌現(xiàn)。”

國務院發(fā)展研究中心主任王曉明表示，車載網聯(lián)系統(tǒng)基本已經是覆蓋的趨勢，并由中高端走向大眾化。

“電動汽車的開發(fā)剛剛開始，還不能確定何時上市。不過，鑒于很多地區(qū)，例如加州對于零排放車輛有監(jiān)管方面的要求，馬自達將盡力滿足要求，當然在中國也一樣。”

在回應轉子發(fā)動機是否會在馬自達手中復活肘，馬自達技術研究所首席研究院山本壽英表示馬自達未來也將應列全球排放法規(guī)日益收緊的政策。

“該和解協(xié)議將促使通用繼續(xù)改進，確保所生產車輛的安全性，這類改進措施包括：建立一個新的組織結構，致力于汽車的安全監(jiān)測。”

不久前，通用同意支付1.2億美元，旨在了結美國49個州及哥倫比亞特區(qū)列通用汽車點火故障所提出的索賠訴訟，針列這事件，通用發(fā)言人David Caldwell表示，公司與美國各州已達成和解。