JHA在港口設(shè)備維修作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)用

陳全++王亞茹

摘要：由于港口建設(shè)對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大作用以及天津港爆炸產(chǎn)生的巨大社會(huì)效應(yīng)，我們應(yīng)更加重視安全，加強(qiáng)對(duì)港口生產(chǎn)建設(shè)的安全管理。基于風(fēng)險(xiǎn)管理原理和港口設(shè)備維修作業(yè)及風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，改進(jìn) JHA在維修作業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確的識(shí)別維修作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)及其危險(xiǎn)因素，形成危險(xiǎn)源識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表。根據(jù)危險(xiǎn)因素對(duì)應(yīng)的控制措施制定出隱患排查單，便于企業(yè)對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全管理。

Abstract： Due to the significant role of port construction in urban economic development and the huge social effect caused by the explosion in Tianjin Port， we should pay more attention to safety and strengthen the safety management of port production and construction. Based on the principle of risk management and port equipment maintenance operations and risk characteristics， safety risk identification of JHA in maintenance operations is improved to systematically and comprehensively and accurately identifies the safety risks of maintenance operations and their risk factors to form hazard identification and risk assessment tables. A hidden checklist is developed according to the control measures of risk factors， to facilitate safety management of equipment.

關(guān)鍵詞：港口；危險(xiǎn)源辨識(shí)；風(fēng)險(xiǎn)分析；工作危害分析

Key words： port；hazard identification；risk analysis；job hazard analysis（JHA）

中圖分類(lèi)號(hào)：X924.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）08-0093-03

0 引言

一般船只裝備調(diào)整作業(yè)進(jìn)程里，部分位于特別作業(yè)狀態(tài)中，相對(duì)于作業(yè)高效、水平優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)進(jìn)程，調(diào)整業(yè)務(wù)具備較大的隨意率與未知率，且會(huì)出現(xiàn)情況比較麻煩的事件[1]。而且入海口岸產(chǎn)出裝置規(guī)模龐大、裝置技術(shù)深?yuàn)W以及修整職工減少[2]等條件形成很大一部分公司運(yùn)用委外方針，這也擴(kuò)大了修整進(jìn)度的難度，加大了維修業(yè)務(wù)的最終完成水平[3]。就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間港口所存在的隱患百分之六十以上出現(xiàn)在裝置維修進(jìn)程里，所以必須對(duì)港口修整進(jìn)度隱患糾察進(jìn)行著力分析。

現(xiàn)在，即使維修的隱患率仍占行業(yè)整體發(fā)生率的較大比例，且大部分港口公司在調(diào)整修復(fù)中隱患風(fēng)險(xiǎn)督導(dǎo)這一塊的強(qiáng)度薄弱，對(duì)隱患源缺乏整體的認(rèn)知，并且僅是面對(duì)主要裝置的維修隱患執(zhí)行了監(jiān)督以及單一少量的督導(dǎo)政策[4]。在監(jiān)管政策這塊，大部分港口公司運(yùn)用比較過(guò)時(shí)的作業(yè)核算方案，基于隱患督導(dǎo)方針僅是按照以往推進(jìn)安全告知，且不可以確保拿出有效的監(jiān)控方針策略，使得修整進(jìn)程方面的隱患風(fēng)險(xiǎn)核查缺乏有效數(shù)控訊息，不能為當(dāng)?shù)芈毠ぬ峁┬兄行У膽?zhàn)略規(guī)劃，并且大部分安全進(jìn)程核算流程皆相當(dāng)于形同虛設(shè)，作為正式的進(jìn)程記載，且無(wú)行之有效的高質(zhì)量隱患處理方案。

本文從港口的典型設(shè)備著手，運(yùn)用JHA方法對(duì)設(shè)備危險(xiǎn)源進(jìn)行系統(tǒng)的辨別。其一般作業(yè)進(jìn)度按照實(shí)地相關(guān)裝備工具以及特殊性維修人才進(jìn)行施政協(xié)商，著力解決并分析裝置工具發(fā)生的隱患，接著運(yùn)用一定的規(guī)范模式、建設(shè)綱要以及水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其重要出產(chǎn)裝置工具隱患源修整業(yè)務(wù)，并達(dá)成具體地風(fēng)險(xiǎn)核查記錄表，為公司對(duì)裝備的管理給予了方便，同時(shí)企業(yè)的安全管理水平也會(huì)有進(jìn)一步的提升。本文將以門(mén)座式起重機(jī)為例詳細(xì)的闡述其具體分析過(guò)程[5]。

1 JHA的原理及思路

通常，隱患危機(jī)研究手段中工作危害分析是其中最主要的項(xiàng)目，因此應(yīng)對(duì)隱患糾察進(jìn)程中所出現(xiàn)的危機(jī)進(jìn)行研究，并研究出監(jiān)督以及修整體系，以實(shí)現(xiàn)對(duì)危機(jī)產(chǎn)生率的削弱以及規(guī)避。

該機(jī)制能夠?qū)I(yè)務(wù)進(jìn)程、裝置工具以及業(yè)務(wù)情形等出現(xiàn)的危機(jī)隱患要素進(jìn)行快速處理分析，并按照風(fēng)險(xiǎn)預(yù)算要求，作出一定的預(yù)算，在特定的間斷以及地方對(duì)業(yè)務(wù)水平與裝置工具進(jìn)行隱患、無(wú)利要素監(jiān)控與危機(jī)核查[6]。在進(jìn)行隱患核查時(shí)，必須將作用者、財(cái)產(chǎn)及狀態(tài)等幾個(gè)要素的出現(xiàn)概率或嚴(yán)重態(tài)勢(shì)進(jìn)行研究。從業(yè)務(wù)流程進(jìn)度表里選定其中的一個(gè)，把業(yè)務(wù)流程區(qū)別為多個(gè)相連的業(yè)務(wù)進(jìn)程，明確所有進(jìn)程的隱患及其有害元素，接著運(yùn)用危機(jī)預(yù)算，判段隱患程度，做出督導(dǎo)方針政策[7]。業(yè)務(wù)流程必須依據(jù)實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行熟悉，劃分進(jìn)程要秉承適度原則，可以使人理解這項(xiàng)活動(dòng)是怎樣執(zhí)行，將作業(yè)者的效率水平發(fā)揮到極致。 JHA通常按預(yù)定的分析表逐項(xiàng)進(jìn)行，分析表如表1所示。

這里面L表示隱患發(fā)生的最大機(jī)率，S表示隱患出現(xiàn)后果的最大機(jī)率，R表示的是隱患度。通常來(lái)講，將風(fēng)險(xiǎn)度體現(xiàn)為隱患發(fā)生的最大幾率以及后果發(fā)生率函數(shù)表示為： R=f（L，S）在JHA研究進(jìn)度圖里，R=L×S，按照公司自己狀態(tài)就譬如說(shuō)產(chǎn)業(yè)形式、廠商能力、融資渠道、等。把R選額進(jìn)程規(guī)定為較小風(fēng)險(xiǎn)、較大風(fēng)險(xiǎn)、可擔(dān)負(fù)風(fēng)險(xiǎn)、特大風(fēng)險(xiǎn)等[8]。把風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四個(gè)等級(jí)，如表2所示。endprint

2 港口設(shè)備維修的特點(diǎn)

①專(zhuān)業(yè)性。

在一些大型城市港口出產(chǎn)活動(dòng)中運(yùn)用的裝置就譬如：門(mén)座式起重機(jī)、叉車(chē)以及拖車(chē)與輪胎式起重器等，這些大型機(jī)械樣式多樣、形態(tài)各一、可用性大，這使得維修施工者的專(zhuān)業(yè)水平準(zhǔn)則進(jìn)一步加大，一些情況還要求外部工作者實(shí)施綜合調(diào)整。

②復(fù)雜性。

專(zhuān)業(yè)化裝置維修零部件繁復(fù)、時(shí)間要求以及各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行交叉實(shí)施等都提高了修整進(jìn)程的繁復(fù)性與作業(yè)深度。一種維修業(yè)務(wù)進(jìn)程往往要求各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行，而非本地施行者的專(zhuān)業(yè)化水平以及對(duì)周?chē)鸂顟B(tài)的理解資質(zhì)與身體素質(zhì)高低不一，且職工不是特別穩(wěn)定，增加了修繕工作的復(fù)雜度，使得了事產(chǎn)生的幾率大大增加。

③危險(xiǎn)性。

大型港口裝置調(diào)整進(jìn)程直接修繕裝置工具危險(xiǎn)地方的幾率高，觸碰隱患業(yè)務(wù)以及交叉業(yè)務(wù)繁雜，所以維修業(yè)務(wù)隱患比較麻煩、所產(chǎn)生的后果也難以控制。

④潛在性。

裝置工具在產(chǎn)出階段中缺乏標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定、規(guī)整與設(shè)備說(shuō)明，這就使得維修的復(fù)雜程度與安全隱患進(jìn)一步加深。并且，在修繕業(yè)務(wù)活動(dòng)里有關(guān)的裝置工具較多，存在的安全隱患也加大，提高了危機(jī)所產(chǎn)生的幾率。再者，在裝備維修完成的實(shí)驗(yàn)進(jìn)程里，調(diào)度活動(dòng)的疏忽及失誤都是引起危機(jī)產(chǎn)生的重要因素之一[9]。

3 改進(jìn)JHA的港口設(shè)備維修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法

基于本世紀(jì)初西方發(fā)達(dá)國(guó)家的職工安全健康局（OSHA）構(gòu)建JHA體系，此種模式吧商務(wù)作業(yè)進(jìn)程區(qū)分為各自操作的工作活動(dòng)，然后把各自操作的工作活動(dòng)區(qū)別為不斷銜接的作業(yè)流程，并對(duì)所有作業(yè)流程隱患認(rèn)知進(jìn)行研究，且取得某種作業(yè)進(jìn)程的危機(jī)識(shí)別效用。JHA對(duì)社會(huì)普遍的操作活動(dòng)危機(jī)識(shí)別中的取得了廣泛的稱(chēng)贊，該項(xiàng)技術(shù)基于活動(dòng)環(huán)境保持穩(wěn)固、水平成熟、進(jìn)程模式化的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)程，能夠較明確的定義彼此獨(dú)立的每種操作進(jìn)程及工作流程，按照持續(xù)的各工作進(jìn)度的隱患研究能夠得知的辨析成果比較統(tǒng)一，且辨識(shí)步驟也行之有效。

維修作業(yè)進(jìn)程與生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)程有著一定的差異，影響其的要素更為眾多，再者就是彼此之間影響更加難以控制，所以使得其隨意性、未知性大大提高，同時(shí)也增大了每種生產(chǎn)進(jìn)程、操作流程的區(qū)別難易程度。從另一個(gè)方面來(lái)講，各維修項(xiàng)目的互通程度以及員工的不同性，使其區(qū)別為連續(xù)線性的操作流程執(zhí)行隱患危機(jī)認(rèn)知時(shí)難以得到全面的認(rèn)識(shí)，所以其應(yīng)該運(yùn)用于生產(chǎn)操作隱患危機(jī)認(rèn)知的 JHA在調(diào)整作業(yè)進(jìn)程危機(jī)辨識(shí)里并不會(huì)熟練的運(yùn)行，而是必須采納適當(dāng)革新的措施，用來(lái)增加其可運(yùn)行度與綜合辨析度[10]。

按照上面的研究，就必須主要以下面兩種要素對(duì) JHA風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力進(jìn)行革新。面對(duì)JHA作業(yè)理念，再加上港口公司調(diào)度操作的形式，把所有需要裝備維修操作的從動(dòng)零部件、靜零部分、機(jī)器、顯示器多個(gè)要素按裝置工具架構(gòu)形式區(qū)別為特定的維修進(jìn)程，所有維修進(jìn)程彼此間獨(dú)立。因?yàn)榫S修操作流程的融通性、變形性、職工以及情況的繁復(fù)程度，把流程步驟區(qū)別為無(wú)間隔的作業(yè)進(jìn)程執(zhí)行危機(jī)隱患辨析已無(wú)法明確辨識(shí)結(jié)果的綜合程度，且調(diào)度工作流程區(qū)別流程麻煩。為增加區(qū)別進(jìn)度的可行能力，并明確危機(jī)辨析的機(jī)制統(tǒng)一性，從而減少其工作的難度，并能夠按照隱患來(lái)源執(zhí)行之后的危機(jī)辨識(shí)進(jìn)程。

4 JHA的應(yīng)用

在進(jìn)行維修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)，根據(jù)由分析結(jié)果得出的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源劃分，分別進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。作業(yè)場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包括維修對(duì)象自身風(fēng)險(xiǎn)及所在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包括各因素相互作用下的人員操作風(fēng)險(xiǎn)、維修工具/設(shè)備自身缺陷、環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)三方面。按如下思路進(jìn)行分析按如下思路識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)：維修作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)=維修作業(yè)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)+維修作業(yè)活動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)；維修作業(yè)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)=設(shè)備本體安全風(fēng)險(xiǎn)+設(shè)備介質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)；維修作業(yè)活動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)=特殊作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)（八大危險(xiǎn)作業(yè)）+維修工種安全風(fēng)險(xiǎn)+維修工具/設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)，形成安全風(fēng)險(xiǎn)分析表3。

5 結(jié)語(yǔ)

JHA方法是分析系統(tǒng)中的零件或構(gòu)件發(fā)生故障的時(shí)候，這種故障對(duì)系統(tǒng)會(huì)造成的影響和嚴(yán)重程度，以上通過(guò)表格形式來(lái)體現(xiàn)。同時(shí)，通過(guò)這種方法還可以確定導(dǎo)致故障的原因，以及能夠降低故障影響的對(duì)應(yīng)的對(duì)策措施。通過(guò)JHA分析，天津港第四港埠有限公司的門(mén)機(jī)共查找出安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量即危險(xiǎn)源最終確定共378條。對(duì)此，企業(yè)需在維修保養(yǎng)方面采取糾正措施以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和抗各種干擾的能力。這樣的工作能夠使員工都參與到危險(xiǎn)辨識(shí)活動(dòng)中，對(duì)本崗位的危險(xiǎn)源有了一個(gè)更清楚的了解并且知道如何防范。在門(mén)機(jī)的本維修問(wèn)題上減少甚至杜絕了死亡與重傷事故，降低輕傷率，產(chǎn)生了巨大安全經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

除第四港埠有限公司的門(mén)機(jī)以外，其他公司也系統(tǒng)研究了設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管控基礎(chǔ)現(xiàn)狀以及設(shè)備危險(xiǎn)源辨識(shí)技術(shù)路線和方法，使用JHA進(jìn)行分析，均得出各自的設(shè)備危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表以及設(shè)備隱患排查單。這項(xiàng)工作所取得的成果可以使港口公司更加系統(tǒng)客觀全面的認(rèn)識(shí)到設(shè)備本身所存在的危險(xiǎn)源，并指導(dǎo)其加強(qiáng)日常隱患排查工作，全面完善了港口部分企業(yè)的安全管理檢查工作，從而有力的保障了企業(yè)的安全生產(chǎn)。

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