明挖車站組合三腳架雙側(cè)鋼模板施工技術(shù)分析

武洪海

在明挖車站側(cè)墻混凝土施工中，由于墻體高度和厚度較大，直接采用普通的竹膠板和鋼模板施工風(fēng)險和難度大，所以采用組合三腳架鋼模板，這樣不僅施工效率高、進(jìn)度快，更能多次使用，節(jié)省材料。本文提出了在車站無側(cè)壁支護(hù)下側(cè)墻采用組合三腳架雙側(cè)鋼模板的施工措施，保證了車站順利完工。

一、案例介紹

井岡山路站位于長江中路和井岡山路交叉路口，車站為1號線與13號線“T型”換乘。13號線井岡山路車站成南向北，沿井岡山路下布置。車站東北象限為佳世客黃島購物中心，西北象限為世紀(jì)商城和海豐大酒店，西南象限為家佳源商場、住宅小區(qū)（唐島灣小區(qū)、恒基家園小區(qū)）及一個廢棄基坑，東南象限為利群集團(tuán)超市。長江中路現(xiàn)狀約37m，雙向8車道，道路紅線寬70m，車流量較大；井岡山路現(xiàn)狀寬約20m，雙向四車道，道路紅線寬45m，車流量較大。在進(jìn)行側(cè)墻模板施工時，設(shè)計使用組合三腳架雙側(cè)鋼模板進(jìn)行施工，主要由三腳架、模板、固定和調(diào)節(jié)等部分構(gòu)成，使用三腳架作為單側(cè)墻體模板的受力支撐系統(tǒng)。

二、技術(shù)難點(diǎn)及方案選擇

1.技術(shù)難點(diǎn)

在本工程中，地鐵車站深基坑右線由于無側(cè)壁支護(hù)，會給鋼模板施工帶來以下技術(shù)難點(diǎn)：

（1）由于該車站工程基坑右側(cè)無支護(hù)，無法安裝龍門吊，選用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工時，鋼模板吊裝風(fēng)險和難度大，需合理地制定施工措施。

（2）在進(jìn)行車站施工時，無側(cè)壁一側(cè)雙側(cè)模板組裝難度大，此外模板施工過程中無側(cè)壁一側(cè)模板的拆除難度也比較大。

2.方案措施

三腳架模板主要由三腳架、模板、固定和調(diào)節(jié)等部分組成，該車站側(cè)墻高度最大值為6.6m，鋼模板選用1×1.5m的模板。選用大塊組合鋼模板進(jìn)行側(cè)墻的施工，縱橫肋板使用尺寸為63×7mm的鋼板，邊肋選用L63×5mm的角鋼。使用專用扣件對各個模板進(jìn)行連接，每一個模板使用4顆勾頭螺栓直接固定到三腳架上。

固定和調(diào)節(jié)部分主要由外連桿、預(yù)埋螺桿、調(diào)節(jié)杠、壓梁等構(gòu)成，外連桿和預(yù)埋螺桿使用直螺紋鋼筋，鋼筋露出地面的長度設(shè)計為130mm。地面和螺桿之間的角度保持在45°，使用[10雙拼槽鋼作為壓梁，使用[12槽鋼墊到外螺母下，使用42×350mm雙螺母全絲桿作為調(diào)節(jié)桿。

模板拆除時，要先將支架后支座松動，然后將埋件部分松動，埋件徹底清除后進(jìn)行分類存放。模板在混凝土澆筑48h后才可拆除。在拆除定型墻模板時，要先將斜支撐拆除，然后將穿墻螺栓和縱橫鋼愣拆除，最后使用撬杠將模板撬動，使模板從墻面脫離后即可吊運(yùn)走模板。

三、腳架鋼模板施工

1.模板拼裝施工流程

模板拼裝的施工流程為：綁扎鋼筋并進(jìn)行驗(yàn)收→將外墻邊線彈出→合外墻模板→將單側(cè)支架吊裝到位→將單側(cè)支架安裝好→安裝好加強(qiáng)鋼管→安裝好壓梁槽鋼→安裝好埋件系統(tǒng)→對支架的垂直度進(jìn)行調(diào)節(jié)→將操作平臺安裝好→緊固檢查一次埋件系統(tǒng)→驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土的澆筑。

2.模板吊裝

本車站由于一側(cè)靠近廢棄基坑，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)只有一側(cè)墻體，而且由于周邊建筑物關(guān)系，局部會出現(xiàn)無法吊運(yùn)到指定位置的死角，所以模板吊裝需采用車載吊車配合塔吊二次吊運(yùn)才能滿足現(xiàn)場施工條件。模板采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)固定在模板上部的兩個角點(diǎn)位置，在模板起吊時，所有人員應(yīng)處在距離吊裝模板2m以外的地方，吊裝時要穩(wěn)起穩(wěn)落。吊裝現(xiàn)場必須有專人進(jìn)行監(jiān)督指揮，要按模板安裝順序進(jìn)行吊裝，先里后外，先角模后墻模。吊裝過程中模板下方禁止人員通過或停留。信號工及各項(xiàng)操作人員必須站在安全可靠的地方，模板吊起高度超過障礙物1m后方可轉(zhuǎn)臂，不準(zhǔn)碰撞已安裝好的模板和其它設(shè)施，禁止模板大幅擺動，要緩慢落繩。在無法吊運(yùn)到指定位置的死角處，再用車載吊車將模板吊裝到模板安裝的指定位置。

3.模板及支架安裝

（1）埋件部分安裝

埋件使用螺紋三級鋼，螺桿的長度為700mm，直徑為25mm。地腳螺栓出地面530mm，和混凝土面之間的距離為650mm。各個埋件之間單邊墻地腳螺栓為300mm，雙邊墻地腳螺栓平面之間的距離為900mm，分別在靠近一段墻體的起點(diǎn)和終點(diǎn)布置預(yù)埋件。

架體和埋件系統(tǒng)的構(gòu)造如下圖所示。埋件和地面之間成45°角，在進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)埋作業(yè)時要拉通線，使埋件保持在同一條線上。此外，埋件的預(yù)埋角度需控制在45°。

支架配件系統(tǒng)構(gòu)造圖

在預(yù)埋地腳螺栓前，需做好螺紋的保護(hù)工作，使用塑料布包裹住螺紋，并綁扎牢固，避免施工過程中在絲扣上粘附，影響螺母的連接。

由于地腳螺栓無法和結(jié)構(gòu)主筋直接進(jìn)行點(diǎn)焊，為了避免混凝土澆筑過程中埋件不會出現(xiàn)偏移或跑位的情況，需在對應(yīng)的位置增設(shè)附加鋼筋，將地腳螺栓點(diǎn)焊在附加鋼筋上，進(jìn)行點(diǎn)焊作業(yè)時，注意不要對埋件的有效直徑造成損壞。

（2）安裝模板和單側(cè)支架

單側(cè)支架之間的距離為650mm～800mm。施工過程中用到的φ48鋼管架需在施工現(xiàn)場進(jìn)行制作。

雙側(cè)模板施工時，先將模板的下口和預(yù)先彈好的墻邊線對齊，然后將鋼管背楞安裝好，使用鋼管臨時撐住墻體模板。

單側(cè)支架的吊裝。首先從堆放場將單側(cè)支架吊運(yùn)至施工現(xiàn)場。在吊裝單側(cè)支架時，要注意輕拿輕放，多榀支架在一起進(jìn)行堆放時，要注意平整堆放到場地上，避免支架出現(xiàn)變形的情況。

單側(cè)支架由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和加高節(jié)組裝而成，施工時需在堆料場提前將材料拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)剿跏┕がF(xiàn)場。

對于直面墻體部分，在安裝五榀或六榀單側(cè)支架后，即可進(jìn)行埋件系統(tǒng)壓梁槽鋼的穿插，并在安裝好支架后將埋件系統(tǒng)安裝好。

使用鉤頭螺栓將單側(cè)支架和模板背楞連接成一個整體，對單側(cè)支架后支座進(jìn)行調(diào)整，直到模板面板上口向墻內(nèi)傾約5mm后因單側(cè)支架受力后，可以將模板略向后傾。

對一次埋件受力系統(tǒng)再次進(jìn)行檢查和緊固，保證澆筑混凝土是模板下口不會出現(xiàn)漏漿的情況。

4.處理施工縫

為了避免在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)漏漿的情況，可在澆筑側(cè)墻墻體時對混凝土的澆筑高度進(jìn)行控制。也就是保證澆筑混凝土?xí)r，超出中板下腋角底標(biāo)高2cm，將2cm浮漿剔除后，使中板模板和墻體靠近后即可進(jìn)行支設(shè)。

5.墻體雙側(cè)模板拆除

（1）外墻混凝土澆筑24h后即可拆除單側(cè)支架，先將支架后支座松動，然后將埋件部分松動。將埋件部分徹底拆除后進(jìn)行分類存放。將單側(cè)支架調(diào)走，然后使用模板貼靠在墻面上，并使用鋼管進(jìn)行臨時支撐。

（2）混凝土澆筑48h后將模板拆除，先使用撬棍使模板一端松動，然后順著墻推開模板，確保墻體混凝土不粘模時吊離模板。模板拆除后直接在架上進(jìn)行堆放。

（3）拆除定型墻模板，首先將斜支撐和斜拉桿拆除，然后將縱橫鋼楞和穿墻螺栓拆除，最后使用撬杠將模板輕輕撬動，待模板從墻面脫離后，即可吊運(yùn)走模板。

四、結(jié)語

綜上所述，本車站工程在施工過程中使用組合三腳架雙側(cè)模板支撐體系進(jìn)行施工，取得了良好的施工效果：安全性顯著提升；保證了混凝土的外觀質(zhì)量；保證了施工進(jìn)度；節(jié)省了施工費(fèi)用。因此，該技術(shù)值得推廣應(yīng)用。