修車之道（27）

廣東/梁昌凡

案例72 從本田杰德泡水車維修說泡水車維修要點

一輛2013年本田杰德轎車，VIN：LVHFR1813E6××××××，行駛里程75244km，由于停車位置低，下雨泡到掛擋桿中部，經救援到高位置后30分鐘，仔細檢查進氣管并無積水，把水從座位位置弄出后打火開回廠維修，其間氣囊故障燈點亮，電子助力故障燈點亮。拆下全部內飾曬干，在沒有插氣囊ECU的情況下，啟動車輛，啟動機正常轉動，卻無法啟動車輛。

故障診斷：之前可以啟動，全部內飾裝復后無法啟動，是不是之前的維修忽略了什么呢？于是檢查了機油，無進水痕跡，再次確認進氣管，也確實沒有水。會不會是油箱進水了呢？于是放出1L燃油，發現并無問題。用X431PRO進電控系統檢查，結果發現了如圖266所示的故障碼。

┃圖266 電控系統故障碼列表

有U0131 PCM與EPS（電子助力）通信故障，而氣囊系統有7個故障。一般來說，EPS與氣囊故障并不影響汽車啟動。查看電路圖，EPS系統通過CAN線與其他系統通信，為了排除EPS系統CAN線短路問題，斷開了EPS系統的插頭，卻仍然無法啟動，排除了EPS系統損壞而導致無法啟動成功的可能。那會不會是由于氣囊ECU沒有插導致無法啟動成功呢（有部分車有這種現象），于是再次插上氣囊ECU，卻仍然無法啟動。會不會是因為沒有點火導致的呢，拔下1缸火花塞，再外接一只火花塞，發現跳火正常。有油、有點火、有缸壓（雖然沒有測量，但是開回來的時候正常），此時有些茫然，會是哪里的問題呢？既然發動機機械部分無問題，那么是否是火花塞的問題呢？拆解火花塞一看，原來火花塞全濕了，如圖267所示，而且上面不全是汽油，有明顯水跡。更換火花塞后一啟動馬上著車。然而，還有一個問題，就是打著車后卻加油無力，發動機像缺缸的樣子。仔細一看，踩下加速踏板加油的時候，排氣管噴出不少水來，很快就得出結論：排氣管堵了。拆下排氣管中段，再啟動發動機，發動機不再有缺缸的癥狀，踩下加速踏板，結果發動機提速輕松。拆下排氣管中段、后段清洗后加速無力癥狀消失。

┃圖267 火花塞濕了

故障排除：更換火花塞、清洗排氣管，消除排氣管里面的水，尤其是尾段的水。

故障總結：天氣異常，時不時降暴雨，時常有水淹車維修。將水淹車的維修要點在這里總結一下：（1）靜態水淹車，水未過節氣門位置。①第一時間需要斷開蓄電池負極，讓用電器、ECU模塊少受損。②盡快把車拖回維修廠，馬上開始拆解，對受水淹的物件全部清理、風干，對受水泡的電子元件、線路清理、吹干。如果所在地方拖車無法及時到達，需要盡快清除座位位置的積水，并及時用清潔的水沖洗受水泡的用電器部位。仔細檢查進氣道是否已經入水，在100%確保無進水的情況下，原地停車30min左右，接上蓄電池負極，打開電門鎖，如無異常，則可以打火（如有條件，建議拆開火花塞打火幾次，再裝上火花塞打著車），開到就近的維修廠進行拆解維修。拆解的時候，首先要斷開或者拆下蓄電池，第二就是查看機油有無進水（起泡沫），第三就是拆下氣囊ECU（一般氣囊ECU裝在儀表臺中下，掛擋桿前側），因為氣囊ECU在所有的ECU里面（除了部分裝在腳墊下面的ECU）位置最低，最容易受損。一般來說，浸泡5小時以內的車，斷電拆解，電路、電器損失很小，甚至不用換任何用電器、電子元件。③車內受浸泡的部位一定要拆出來，100%風干或者曬干再裝復，不然以后可能很長一段時間車內都會有異味。（2）動態進水熄火或者水淹過節氣門位置。①第一時間關鑰匙，斷開蓄電池負極，想辦法拖車回維修廠。期間千萬不要試圖打火啟動發動機，因為這樣

┃圖268 智能鑰匙ECU電路簡圖——關于天線與信號收發

案例73 風神A60左前門便捷功能失效

一輛2013年2月產的東風風神A60，配備HR16發動機及日產一代智能卡（帶點火旋鈕開關），VIN：LGJE1FE24DM××××××，行駛里程77724km。由于左前門無便捷登車功能（右前門正常；帶鑰匙走近左前門，用手按住開關，車門不解鎖），智能卡只能放在掛擋桿與手剎之間方可啟動車輛，漏電電流極大（放三天后車輛無法啟動）進廠維修。

┃圖269 把鑰匙放在右前門天線附近

故障診斷：此故障車有可能有兩個具體故障源：（1）漏電故障；（2）智能卡模塊或者天線故障。當然也可能是智能卡模塊或者天線漏電導致。首先查漏電故障，鎖車后先把萬用表的兩表筆分別接在蓄電池負極上及搭鐵線上，把搭鐵線從蓄電池負極取下，結果發現漏電電流穩定在0.45A左右，如此大的電流，一個45AH的蓄電池三天無法啟動正常。于是按照常規，拔保險絲，在拔到標記“KEY”的保險絲時候，電流降為0。此時用手摸下智能鑰匙模塊外殼（駕駛室下靠近儀表臺中下），發現很燙手，應該就是這個模塊漏電。然后檢查到底是模塊內部短路還是模塊外部問題導致室內中間天線、左前門天線無法使用。此車的電路圖本人無電子版本，為了檢測診斷方便，用筆畫下了如圖268所示的智能ECU電路簡圖（只關于天線與信號收發），拆下左右門板，用右前的拉手帶開關替換左前拉手帶開關，結果，左前門開關也無法正常解鎖車輛。量取左前門天線與開關之間無短路，各線到ECU端線路無問題，把右前門拉手（帶天線、開關）拆下放到副駕位置上，把遙控鑰匙放在拉手附近，只會進一步損壞發動機機械部分。②拖回維修廠后，拆解火花塞，用儀器吸出汽缸內的水，或者想辦法手動轉動曲軸多圈。即使拆下火花塞，也不要試圖接蓄電池用啟動機打火，因為即使拆開火花塞后，用啟動機打火，如果某個汽缸里面全是水，高速沖程的活塞，水是無法壓縮的，水從火花塞那里出來的速度還是不夠快，還是可以把曲軸連桿打彎造成進一步損壞。③其他處理同靜態水淹車。（3）所有水淹車。①除了電路電子元件損壞的要更換外，建議都要更換火花塞，因為即使是靜態水淹，沒有水進入汽缸，排氣管的催化器、中段消聲器、尾段消聲器里面仍然有不少的水分，如果水通過排氣門回到火花塞那里，會加劇火花塞的老化、損壞。②排氣管必定要拆下來清洗，倒置排干凈液態水分，必要時候可以在排氣管尾段的消聲器下鉆一兩個小孔（有的尾段消聲器本身就有孔）。③前后氧傳感器要拆下來用中性洗滌劑清潔、用壓縮氣體吹干，三元催化器要清洗。④機油要更換。可以順利啟動車輛（如圖269紅圈所示）。用X431PADⅢ掃描東風風神A60全車系統，無任何故障碼。由圖268電路簡圖可知，該ECU在關鑰匙的情況下有一條常電（第10腳），在開鑰匙的情況下有3條12V電源線（第10、第14、第34腳），以及一條5V輸出（第20腳），實際用試燈檢查，結果情況也一樣（確實為實電非虛電），排除了由于ECU電源供電缺少引起的功能不齊全。量取了ECU搭鐵線（第9腳）也正常。由于用遙控可以正確鎖上、解鎖，也排除了BCM損壞的可能性。

智能鑰匙模塊損壞導致左前門、尾門便捷開鎖功能失效；智能鑰匙模塊損壞導致左前門天線、正副儀表數條天線功能失效；智能鑰匙模塊損壞導致漏電。決定：更換智能鑰匙模塊。

故障排除：更換智能鑰匙模塊，但第一次更換的智能鑰匙模塊用X431PADⅢ根本無法匹配，請同行遠程匹配后也不行。最后更換另外一塊智能鑰匙模塊用正確的方法匹配（故障總結會提及）后便捷功能全部正常。更換智能鑰匙模塊后漏電電流為0.03A（如圖270所示），回到正常的寄生電流水平，完美解決了兩個故障現象。

┃圖270 更換智能鑰匙模塊后漏電電流

故障總結：⑴新的不一定是好的，此案例很好地詮釋了這個理念。更換新的智能鑰匙模塊后，用X431PADⅢ里風神A60的防盜系統無法匹配，用日產天籟防盜系統也無法匹配（主要表現在輸入正確防盜密碼后無法匹配機械鑰匙和無法解鎖方向盤電子鎖），經過多方驗證后確定為新更換的模塊有問題，決定再更換一塊才完成匹配工作。⑵基于這款車的匹配特殊性，這里說一下風神A60更換智能鑰匙模塊的匹配步驟。更換了智能鑰匙模塊，BCM與智能鑰匙模塊之間沒有經過匹配前，是無法用原車的機械鑰匙打開智能鑰匙開關（旋鈕）的，更不用說啟動發動機了，因此要注意以下幾點：①首先要匹配機械鑰匙（機械鑰匙末端有傳統的防盜芯片）。而匹配機械鑰匙（芯片匹配），一定要進日產天籟智能控制系統（本車選2004年9月之后），按照提示對機械鑰匙進行匹配；匹配好后，機械鑰匙才能打開智能鑰匙開關（旋鈕），進行下一步智能鑰匙的匹配工作。②按照買回來的智能鑰匙模塊類型（新的還是二手的）選擇正確的更換智能鑰匙模塊選項（本案例選用的是新的），然后按照提示一步一步來，期間要按下遙控的任何一鍵用于智能鑰匙模塊記錄確定該智能鑰匙ID，直到界面顯示“匹配成功”按下一步，如果其他遙控要匹配的話，同樣按照界面匹配，最后匹配完成后，按照提示關了鑰匙用機械鑰匙進行啟動發動機操作，拔下機械鑰匙把智能鑰匙放在車內，直接擰動智能鑰匙開關打火，再把智能鑰匙拿出車外，鎖車檢驗左前門、右前門、尾門的便捷進入功能（拿著鑰匙，不按開鎖鍵，分別用手按下各門開關按鈕，左、右前門開關應該能解全車4門，尾門開關能只打開尾門）。這步要注意的是：用X431PADⅢ里風神A60的防盜系統不能匹配更換智能鑰匙模塊（里面沒有機械鑰匙匹配選項，也沒有更換智能鑰匙模塊的選項），因此更換智能鑰匙模塊一定要用天籟的智能鑰匙系統，而增加鑰匙（智能遙控器）的時候，卻一定要用風神A60里面的防盜系統來增加（當然，也可以刪除全部鑰匙信息和全部智能遙控鑰匙用天籟智能系統來匹配）。③購買配件不能只買插口對的，而是要端口定義一樣的（雖然日產天籟、日產頤達等日產車系智能鑰匙模塊樣子一模一樣，但通過查閱相關的電路圖得知，各端口定義根本就不同，也就無法通用），本案例在尋找智能鑰匙模塊時花了點時間，且該車的智能鑰匙模塊要比日產的智能鑰匙模塊價格貴。④第一次更換的智能鑰匙模塊，根本無法通過PAD431Ⅲ解除方向盤電子鎖或者進行機械鑰匙匹配，原來以為原車的機械鑰匙一定能夠打開電門鎖，經多方求證，在更換了智能鑰匙模塊后，防盜系統處在非正常狀態，機械鑰匙在沒有經過匹配的時候是無法打開電門鎖的，匹配不了，判斷還是剛更換的智能鑰匙模塊有問題。⑤有意思的是，此款車的智能鑰匙模塊CAN終端的電阻約為39kΩ，而非一般的CAN終端的120Ω（圖268第19腳與第18腳之間的電阻為39kΩ），開始以為是問題，后來更換兩個新的模塊后，量取了CAN終端值，發現亦是如此。⑥該智能鑰匙系統，可以用X431PADⅢ讀取BCM的PIN碼，X431PADⅢ有自動算號軟件，算出相應的兩個4位數的密碼（一個是2010年以前用，一個是2010年以后用），經過驗證，經多次錯誤輸入密碼后，系統仍可以正常匹配（仍建議輸密碼不要錯過3次為限）。⑶故障診斷要一步一步驗證問題點。本案例的左前門、尾門無法便捷進入，需要首先排除天線與開關的問題，包括線路問題，這兩個都排除了，即可以確定是智能鑰匙模塊的問題（邏輯推理得出ECU供電沒有問題，至少有兩個其他的天線、開關正常，其余的開關與天線無問題，但卻有部分便捷功能受限，那就是智能鑰匙模塊的問題）。

（待續）