2010年一汽大眾高爾夫倒車雷達故障

河南車享家/晉鵬飛 顧永平

┃圖1 無倒車影像

連接故障診斷儀X431進行系統檢測，進入網關列表，顯示故障碼：

┃圖2 故障碼

03075 平行泊車輔助系統控制單元J791 無信號/通信 靜態 ；

01543 停車輔助報警蜂鳴器斷路/對地短路，如圖2所示。

根據故障碼顯示內容，維修技師查詢到該車駐車輔助控制單元相關電路圖，如圖3所示。

考慮到駐車控制單元 J446 主供電受控于點火開關，從已測故障內容分析，決定先檢測駐車輔助控制單元供電線路及接地線。查 SC4 10A 保險絲正常，搭鐵可靠線路正常，如圖4所示。

然后拆下停車輔助報警蜂鳴器，查看其電阻值是否正常。結果，電阻值為無窮大，正常電阻值應為50Ω左右，這表示蜂鳴器內部線圈已斷路，該部件已損壞，如圖5所示。

針對控制單元無通信的現象，決定斷開駐車控制單元 J446 和J533網關數據診斷接口，檢測CAN線的高低端，結果正常。

┃ 圖3 電路圖1

車型：2010年一汽大眾高爾夫，配置1.4T發動機。

VIN：LFV2B21K8A3××××××。

行駛里程：65971km。

故障現象：客戶發現車輛在掛倒擋時，導航界面上沒有倒車影像，同時倒車雷達也并沒有“滴滴”的報警提示音。

故障診斷：維修技師接車后驗證故障現象，確認跟車主描述一致，即導航顯示屏中無倒車信號輸入（如圖1所示），無蜂鳴器報警，其他正常。

┃ 圖4 檢查保險絲

┃圖5 檢測蜂鳴器電阻值

通過該故障的前期檢查，維修技師初步分析如下：

（1）主供電無法給控制單元供電，已排除；

（2）停車輔助報警蜂鳴器損壞，已確認；

（3）網關控制單元短路或者斷路，已排除；

（4）駐車控制單元內部短路，待查。

依照以上分析，進行一系列排查后確定相關線路并無故障，所有懷疑的地方都進行了檢測，是正常的。

技師判定唯一值得懷疑的故障點應該是控制單元。考慮控制單元無法與檢測設備進行通信，而供電和網線能夠正常通信，懷疑是后倒車雷達某個傳感器短路，試著斷開倒車雷達傳感器，故障依舊，如圖6所示。

┃ 圖6 電路圖2

排查至此技師覺得思路窮盡，最后也只能拆卸J446控制單元進行分解，看看是不是有故障跡象來證實自己的判斷，如圖7所示。

┃圖7 拆卸控制單元

打開一看，發現其內部有明顯的水跡，并且已經腐蝕到內部的電子元件，如圖8所示。

┃圖8 內部電子元件腐蝕

看來造成故障的原因就是控制單元內部進水，導致其腐蝕損壞。隨后更換新的控制單元J446及新的停車輔助報警蜂鳴器，故障徹底排除。

故障總結：本案例的故障現象是倒車雷達系統無報警提示，掛入倒擋倒車雷達系統無反應，最終查明是控制單元J446及停車輔助報警蜂鳴器損壞導致。

其實故障排查并沒有太高的技術難度，只要按步查勘即能查出問題。但在排查時，除了需要結合相關車型的電路圖資料外，還要提醒技師注意有些故障點容易被忽視，倒車雷達控制器電源缺失、倒車雷達探頭插件虛接、蜂鳴器損壞或插件虛接。