2009年寶馬740Li冷啟動不良，排氣管冒黑煙

楊明

車型：F02，配置N54發動機。

行駛里程：150000km。

故障現象：用戶反映車輛冷啟動困難，每次冷啟動時，需要啟動機運轉幾下發動機才可以著車，剛啟動著車時排氣管冒出很大的黑煙，有很重的汽油味。車輛第一次啟動著車后，熄火再次啟動則可以很順利地著車，行駛中車輛加速正常，車輛沒有故障報警現象。用戶為此故障已經在其他維修店分幾次檢查維修，更換過高壓泵、燃油濾清器、火花塞、點火線圈等部件。

故障診斷：接車后觀察車輛在怠速狀態下發動機運轉比較平穩，熄火后再次啟動，發動機很順利的著車，車輛熱車啟動正常。連接ISID進行診斷檢測，發動機控制系統沒有相關的故障存儲。目測檢查，高壓泵、燃油濾清器、火花塞、點火線圈的確為剛更換的新件，查詢維修記錄，系統中都有明確的維修記錄。將車輛在維修車間進行停放，待發動機溫度徹底冷卻后再次啟動觀察，按壓啟動按鈕時，啟動機運轉輕快，發動機并沒有立即著車，運轉2～3s，發動機才著車，著車后排氣管排出很多黑煙，有重的汽油味。調用控制單元功能，讀取發動機控制單元的數據流，發動機啟動時，高壓從500kPa快速上升到17600kPa，隨著轉速的穩定壓力漸漸的穩定在5000kPa左右，高壓壓力正常范圍一般在5000～24500kPa，讀取的高壓泵高壓壓力數據在正常范圍內。低壓的壓力為500kPa，也在正常范圍之內。將車輛熄火，高壓管路的壓力和低壓管路的壓力瞬間保持一致540kPa，等待10min左右。從數據流中可以看到，高壓壓力已經泄到了不到130kPa，標準壓力應不低于475kPa。說明高壓噴嘴至高壓泵側存在燃油泄漏的現象。車輛冷啟動不良很有可能就是燃油泄漏引起的。

┃漏油

繼續觀察分析發動機的燃油系統壓力的數據流，車輛熄火后再次按壓點火按鈕，系統壓力迅速上升到500kPa，此壓力是燃油系統的低壓壓力，可以讓車順利啟動的。說明燃油系統的供油低壓壓力不存在問題，高壓泵也是更換的新件，出故障的概率較低。

拆卸火花塞觀察，火花塞雖然是更換的新件，但是電極上已經被熏黑，明顯地燃燒不完全。通過內窺鏡觀察發動機燃燒室內的情況，發現第2缸、第4缸、第5缸燃燒室活塞頭部有很明顯的汽油滴，說明高壓噴嘴存在泄漏的現象。為了驗證推斷是否正確，整體拆卸下高壓油軌，連接高壓管路和高壓噴嘴，觀察高壓噴嘴真的存在泄漏情況。測試結果發現，果然有3個汽缸的噴嘴有很明顯的滴油現象，如圖所示。

發動機熄火后，高壓噴嘴泄漏滴油，直接導致燃油系統的壓力下降，再次啟動的時候，燃油系統建立正常啟動的油壓時間增長。高壓噴嘴泄漏滴油，發動機啟動時混合氣濃，燃燒不完全，也會引起車輛啟動時間過長，直接導致車輛的排氣管冒黑煙，有很重的汽油味。

考慮到此車輛的行駛里程數，建議更換了6個汽缸高壓噴嘴，根據ISTA的要求安裝匹配新的高壓噴嘴。最后停放啟動觀察，發動機啟動順利，故障排除。