雷克薩斯RX270車輛異常報警

江蘇/陳杰

故障現象：一輛雷克薩斯RX270轎車，搭載1AR發動機，行駛里程為70000多千米?？蛻舻降攴从耻囕v經常出現異常報警的情況，而且報警之前，使用遙控鑰匙解鎖，沒有任何效果，車門必須使用機器鑰匙才可以打開，打開車門之后按下啟動按鈕，發現沒有任何反應，儀表燈都無法點亮。由于故障間歇性出現，給診斷帶來一定難度，客戶要求徹底解決問題。

故障診斷：與客戶溝通之后，決定將車輛停放在車間內進行觀察，看是否能再現故障，期待能找到故障的一些細節點，更好地來分析和判斷問題的原因，在此之前詢問客戶的用車情況，該情況最近1個月頻繁出現，已經出現了幾十次，大概是早上比較容易出現，沒有固定的頻率，車輛也是按時保養，未在外面做過其他項目，車輛也沒有其他加裝，除了行車記錄儀。

嘗試啟動車輛，儀表顯示正常，將車輛熄火后，用遙控鑰匙上鎖，可以進入防盜狀態，到了第二天早上，故障果然出現了，車輛一直報警，按下鑰匙的解鎖按鈕用來解除防盜狀態，但是沒有任何效果，只能使用機器鑰匙打開車門，進入車內，按下點火開關，無任何反應，沒有辦法啟動車輛。嘗試用智能鑰匙貼近點火開關，儀表可以正常點亮，車輛也可以發動，但是發動之后儀表上的側滑燈異常點亮，另外就是車內的頂燈無法點亮。

可能原因：①侵入傳感器故障；②機蓋開關故障；③車門開關故障；④門鎖開關故障；③后備箱開關故障；⑥認證ECU故障；⑦其他。

確認了故障現象，重新分析該問題，存在兩點疑問：第一，為什么車輛報警之后會出現其他故障現象，例如無線門鎖控制失效，車內進入與啟動功能失效，儀表顯示防滑燈異常點亮，車內的室內燈無法點亮；第二，車輛為什么會自動報警，是什么原因導致報警，另外最為關鍵的就是第一點存在的故障表現，到底和車輛報警存在什么關系，這點至關重要。

如果從第二點考慮的話，一般都是由于機蓋開關、車門開關或者是門鎖開關以及背門開關存在故障，還有可能就是侵入傳感器檢測到有移動的物體或者是侵入傳感器本身存在故障導致。從第一點考慮，這幾個故障現象，肯定存在相關聯的地方，從這幾個故障現象來判斷，決定先從側滑燈點亮和室內燈不亮這點入手進行檢查，看是否可以找出共用的地方。

連接診斷儀進入全車檢查，發現存在故障碼，如圖1所示。

保存其故障碼，嘗試刪除故障碼，發現故障碼無法刪除，查看其轉向角度傳感器的供電保險絲10A ECU-B NO.1，并沒有熔斷，測量其轉向角度傳感器的供電端，如圖2所示。

┃圖1 故障碼

┃圖2 保險絲電路

將電源模式切換至IG狀態，測量其轉向角度傳感器的F43的5號端子和6號端子到搭鐵的電壓，發現6號端子居然沒有電壓輸出，再次檢查保險絲，發現確定沒有問題，測量其保險絲到搭鐵的電壓，發現該保險絲就沒有電壓輸入，查看其電源分配圖，如圖3所示。

┃圖3 電源分配圖

發現其保險絲10A ECU-B NO.1的保險絲之前的供電是短路銷，拔下短路銷檢查其狀態，沒有任何問題，測量其短路銷與搭鐵的電壓，發現有12V電壓輸出，沒有任何問題，難道保險絲盒內部存在解除不良的情況？再次測量其保險絲10A ECU-B NO.1與搭鐵的電壓，發現12V電壓又有了，另外驚奇地發現車輛表現的故障現象也全部消失，啟動車輛側滑燈也熄滅了，室內燈也點亮起來，此時一頭霧水，為什么故障現象又全部消失了？另外一點，查看室內燈的供電，發現其供電的保險絲為10A DOME，與其保險絲10A ECU-B NO.1是處于并聯狀態。而從車輛出現的故障表現來判斷，應該故障出現時，這兩個保險絲都沒有供電，才會導致其故障碼出現以及室內燈不工作的情況，那其他兩個故障現象：第一是無法使用智能鑰匙上鎖和解鎖操作，第二是智能進入系統失效，是否與這兩個保險絲有關系呢！決定查看這2個保險絲分別都給哪些系統供電，通過反向推理，來判斷是否存在關聯，通過查詢電路圖，如圖4、圖5所示。10A ECU-B NO.1保險絲同時給認證ECU和主車身ECU供電，且是直接電源，嘗試把這個保險絲拔掉，果然和之前的故障現象一樣，出現無法遙控且側滑燈點亮以及智能進入系統失效的故障現象。檢查到這里，可以確定的是，當出現車輛故障的時候，其保險絲10A ECU-B NO.1和10A DOME的供電是缺失的，但是檢查了其短路銷，沒有任何問題，初步懷疑是不是配電器盒內部存在接觸不良的情況？但是就算接觸不良，應該也不會影響到車輛防盜功能起作用??！到底是什么原因導致的車輛報警，只有搞清楚這點，才能徹底了解其故障的發生原因。查找車輛報警的原因，滿足下列條件之一時，系統切換至警報狀態：

◆發動機罩打開

◆背門打開

◆所有車門均關閉時打開任一車門

◆所有車門均鎖止時解鎖任一車門

◆斷開并重新連接蓄電池端子

◆鑰匙在執行區域內時按下發動機開關（此時未使用遙控器）

◆侵入傳感器檢測車輛內部的移動

┃圖4 主車身ECU電路

┃圖5 認證ECU電路

◆傾角傳感器檢測到車輛傾角的變化

首先報警觸發系統是由主車身ECU檢測其各個門鎖和開關的信號來判斷是否需要觸發報警系統，首先可以排除的就是侵入傳感器系統，因為在車輛上鎖之前已經關閉了侵入傳感器的功能，那只有可能是車門各個開關或者是車門門鎖的問題，但是由于車輛發生故障并不是一直出現，存在間歇性問題，導致檢查工作比較困難，通過查看其數據流，檢查其車門各個開關包括門鎖以及門鍵的位置開關，看不出任何的異常，但是又沒有把握說一定不存在問題，一時陷入僵局，考慮到故障發生的頻率不是特別高，決定將車輛的機蓋開關、背門開關、車門開關和門鎖全部替換掉，然后再次確認故障是否消失。

等到第三天早上，故障再次出現，車輛一直報警，故障現象和之前的一樣，該更換的部件都更換了，為什么還是出現車輛報警，一時間想不通，再次查看車輛報警的觸發條件，發現有一條，說是斷開并重新連接蓄電池端子的時候，車輛會報警，看到這個忽然想起來確實存在這樣的情況，之前車輛存在蓄電池虧電的情況，用鑰匙打開車門，打開發動機機蓋，準備搭線的時候，只要連接上去，車輛就會發生報警，那該車輛是不是也是這個原因呢？想到這里，忽然意識到10A ECU-B NO.1也是為主車身ECU供電的，而且是直接供電電源，另外主車身ECU也控制防盜是否觸發，如果主車身ECU的直接供電本身存在接觸不良，例如間歇性的存在斷電的情況，那不就和斷開蓄電池再接上蓄電池是一個概念嗎？想到這里，終于清楚了故障現象與車輛防盜之間的關聯點，那么重點就是查看其保險絲10A ECU-B NO.1和10A DOME的供電為什么會間歇性的缺失，由于其短路銷不存在問題，難道是保險絲盒內部存在接觸不良，為了判斷是不是該問題，決定采用晃動的辦法試試。

首先將車輛進入防盜狀態后，嘗試晃動保險絲盒，沒有任何反應，打開保險絲盒，查看其短路銷SHORT，安裝良好，我用手按了一下，突然車輛報警起來，難道是短路銷沒安裝好，把短路銷拔出來，再次檢查，沒發現存在異常的地方，重新安裝好，再次將車輛進入防盜狀態，再次按下短路銷的保險絲。既然故障再一次出現，可以肯定的是這絕對不是偶然，懷疑是不是短路銷接觸不好，再次把短路銷拔下來，觀察短路銷的插座，終于發現了問題，其短路銷其中的一邊插座與其他對比的話，間隙明顯偏大，導致其短路銷的接觸不良，從而導致故障的出現，如圖6所示。

┃圖6 故障位置

重新處理短路銷的插座后，故障確認徹底排除，用車一周再次回訪客戶，故障未再發。