2017年紅旗H7空調偶發風量無法控制

濟南/馬殿平

故障現象：車輛行駛過程中，打開暖風的情況下，無論是打開幾擋，風量偶發的出現忽大忽小，有時沒有，空調控制面板信息不變；將空調關閉后，有時也會出風，風量時大時小。

故障診斷：先簡單介紹一下紅旗H7的空調控制原理（如圖1所示）：駕駛員通過操控前部中控面板開關組，發出空調啟動請求（溫度與風量設定等），面板通過LIN線將信息傳輸到音響及導航控制單元，然后音響單元通過信息CAN線，再傳輸到網關，網關通過動力CAN 線將信息傳輸到空調控制器，空調控制器再根據各種傳感器的信號輸入來驅動鼓風機、壓縮機以及各伺服電機，進行工作，另外發動機控制單元根據空調控制器的計算需要來驅動散熱風扇。

結合原理圖分析，出現上述故障有可能是以下幾點：

（1）中控面板本身問題導致發出錯誤或者不穩定信號。

（2）空調控制器自身供電線路不穩定，或者控制器本身內部故障。

（3）鼓風機線路故障或自身故障。

至于CAN是否存在問題，因為根據CAN線的傳輸特性，需要傳輸與處理大量的信息，而且很多模塊都屬于CAN線節點，如果發生故障，應該會導致更多的故障，所以基本可以排除。

我們首先更換了空調面板進行路試，故障依舊。排除第一種情況，由于在出現故障時，面板上的溫度風量顯示以及背景燈亮度未發生閃爍，所以沒有對面板的供電搭鐵做檢查。

然后我們對空調控制器的線路進行測量，如圖2所示電路的B21 /B1電壓為蓄電池電壓，B14對地電阻為0.1Ω，均為正常。由于故障為偶發，我們還依次在電源B21/B1與B14針腳之間連接了試燈，然后進行路試，在故障出現的時候，試燈亮度沒有發生變化，可判定空調控制器線路無問題。我們用同樣的方法也排除了鼓風機電機的電源沒問題。

┃圖1 空調控制原理

于是我們又更換了空調控制器，路試了一段時間，故障又出現，最后又更換了鼓風機，路試一段時間故障未出現，看來是鼓風機故障，交車。但是用戶打電話說在回家的路上故障又出現了，只能讓客戶再次進店維修。回想檢查過程，還漏掉了鼓風機的信號線未做檢查，幸好是這次故障出現的頻率頻繁了些，用萬用表測量鼓風機信號（圖2中的鼓風機2號針腳）發現，在故障出現的時候，此處的電壓有時是0，有時是3V左右。我們同時又測量了一個正常車輛的電壓是穩定的，并且不同的擋位有不同的電壓，如表所示。

┃圖2 空調控制電路

┃圖3 搭鐵位置

由此判定這個信號線的電壓是有故障的，既然已經排除了空調控制器與鼓風機，那只能是線路故障了，于是我們拆下雜物盒與副儀表門面板進行線路排查終于找到了搭鐵點，如圖3所示中的綠色線，線的外皮已經磨破了一點。將線路包扎后，故障排除。

電壓測量

故障總結：鼓風機的構成除了一個電機，內部還有一個場效應功率器組成，就是通過2號針腳信號線接收空調控制器發出的占空比信號，來形成不同的轉速，案例中故障現象的形成，就是由于信號線出現一定程度的搭鐵，干擾了空調控制器發出的信號，從而造成風量忽高忽低不受控制。另外在空調關閉的情況下為何也會出現鼓風機自己啟動。通過電路圖可以發現，首先鼓風機的電源是獨立的，在空調關閉的情況下實測此信號線也是有約4.5V的電壓，因為信號線與車身出現非完全搭鐵，所以在一定程度上模擬了適合鼓風機運轉的電壓，所以在空調關閉的情況下，也出現了風量忽大忽小的情況。并且我也做了一下模擬，如果對信號線進行比較快的頻率的搭鐵動作，鼓風機會有啟動的現象。

還有在維修過程中，推測在換鼓風機時，可能觸動了線路的位置，所以造成了當時換上鼓風機未出現故障的假象，所以在維修過程中，特別是對于偶發故障一定要注意對原始狀態的保護。