2018款奧迪A8（D5）新技術剖析（七）

張明

9.相互作用安全氣囊

這款奧迪A8（車型 4N）可以選裝前部或者后部的相互作用安全氣囊。

在發生側面碰撞時，相互作用安全氣囊可以保護并排而坐的兩個乘員，防止乘員相互撞擊，如圖51所示。

（1）結構

相互作用安全氣囊是一種煙火式混合氣體發生器，而“普通的”側面安全氣囊一般是固體燃料氣體發生器。相互作用安全氣囊的氣囊放在所謂的“硬殼”內，它在彈開狀態時的內部壓力要明顯高于側面安全氣囊。與“普通的”側面安全氣囊或者正面安全氣囊不同的是，相互作用安全氣囊是“無”出氣口的。

因此，氣囊內的過壓只能透過織物本身以及通過氣囊接縫處卸掉了。所以相互作用安全氣囊的耐用度明顯高于側面安全氣囊，這是因為該安全氣囊需要在較長時間內保護乘員。相互作用安全氣囊的觸發條件與側面安全氣囊一致，就是說：導致側面安全氣囊觸發的側面碰撞，也會導致相互作用安全氣囊觸發。

（2）診斷

相互作用安全氣囊是一種煙火式部件，因此其他煙火部件要遵守的安全說明在這里也要同樣遵守。該安全氣囊在點火觸發后就不能再使用了，必須要更換。

安全氣囊控制單元J234一直在監控著相互作用安全氣囊的功能。系統故障會被記錄到安全氣囊控制單元J234的故障存儲器內，可借助故障導航來清除故障記錄。

┃圖51 前部和后部相互作用安全氣囊

（3）前部相互作用安全氣囊

用于防止前部乘員間碰撞的前部相互作用安全氣囊（也就是駕駛員側相互作用安全氣囊點火器N737）可通過PR-號6C4來訂購，該安全氣囊安裝在飛機座椅的靠背上。相互作用安全氣囊原則上是在靠背罩的縫隙處排氣，就像側面安全氣囊一樣，但是只是在另一側而已。這種相互作用安全氣囊是一種頭部-胸部安全氣囊，類似于敞篷車上的側面安全氣囊，因此可保護乘員的身體和頭部。

（4）后部相互作用安全氣囊

用于防止后部乘員間碰撞的后部相互作用安全氣囊（也就是第二排座椅駕駛員側相互作用安全氣囊點火器N738）可通過PR-號6C5來訂購。如果裝備有后部相互作用安全氣囊，那么車上肯定有電動可調式單人座椅。后部相互作用安全氣囊安裝在后窗臺的中間，處于兩個后座乘員之間。后部相互作用安全氣囊朝向后窗臺有個護蓋，該護蓋與安全氣囊構成一個單元且是不可取下的，如圖52所示。

在這個護蓋上方不得存放物品，否則在后部相互作用安全氣囊觸發時，物品會在車內亂飛，另外這些物品也可能會導致后部相互作用安全氣囊無法良好展開。在安裝完后部相互作用安全氣囊后，這個護蓋要與后窗臺對齊并卡在后窗臺上。

注意：后部相互作用安全氣囊護蓋上面和上方不得存放物品。

10.安全帶自動卷帶器

（1）前、后安全帶自動卷帶器

前部安全帶自動卷帶器標配有這些裝置：煙火式安全帶張緊器、帶電機的可逆式安全帶張緊器、可控式安全帶力限制器。在有PR-號6C5 的情況下，后部外側安全帶自動卷帶器配備有煙火式安全帶張緊器且另有帶電機的可逆式安全帶張緊器。

以下4個可逆式安全帶張緊器控制單元：

◆左前安全帶張緊器控制單元J854

◆右前安全帶張緊器控制單元J855

◆左后安全帶張緊器控制單元J1097

◆右后安全帶張緊器控制單元J1098

是通過子總線系統連接到安全氣囊控制單元J234上。這些安全帶張緊器控制單元是執行元件，由安全氣囊控制單元來操控。

一旦奧迪預防式安全系統識別出特定的行駛情形了，那么相應的信息就會被放置到數據總線上。安全氣囊控制單元會分析這些信號并在需要時讓安全帶張緊器控制單元通過電機來使安全帶部分張緊或者完全張緊。

如果更換了配備有可逆式安全帶張緊器的自動卷帶器，那么必須在故障導航中進行基本設定，這時會向安全氣囊控制單元內寫入特定信息。如果未進行這個基本設定，那么安全氣囊控制單元故障存儲器內會記錄有一個故障。

（2）安全帶停靠功能（舒適功能）

可逆式安全帶張緊器還有個“安全帶停靠功能”，該功能起作用時，可逆式安全帶張緊器的電機會收緊安全帶。已系好安全帶時若是打開了安全帶鎖扣或者自動卷帶器在慢慢收緊安全帶的話，“安全帶停靠功能”就會被激活。安全帶的慢慢收緊可能發生在低溫時或者自動卷帶機構已松開時。

在安全帶鎖扣打開后或者在安全帶相對于系好安全帶時已收緊了約30%時，安全帶會收緊約5s。“安全帶停靠功能”在接通點火開關和關閉點火開關情況下均能工作。如果車輛已處于休眠模式了，那么在系好安全帶的情況下，可逆式安全帶張緊器還會工作5min并監控著安全帶。

┃圖52 安裝位置

安全帶運動的話（車上乘員仍系著安全帶），這個時間長度會延長到最長20min。如果可逆式安全帶張緊器在休眠時識別出安全帶收緊了，那么它會喚醒安全氣囊控制單元，安全氣囊控制單元隨后會讓相應的安全帶張緊器控制單元收緊安全帶。如前所述，只有在安全帶鎖扣打開和安全帶在慢慢收緊時，電機才會收緊安全帶。可逆式安全帶張緊器有一個霍耳傳感器，它會根據安全帶軸的轉動來測量安全帶伸出的長度。安全帶的收緊時間由安全氣囊控制單元來確定。

（3）前部可逆式安全帶張緊器（如圖53所示）

如果車上裝備有應急輔助系統，那么駕駛員側可逆式安全帶張緊器就具備有2種所謂的“觸覺”警告。

這兩種觸覺警告的作用是讓駕駛員注意交通情況并指示駕駛員必須接管車輛。

◆一種觸覺警告是這樣的：連續短促將安全帶拉緊三次并再次松開。這就是在安全帶上產生“拉扯”

◆另一種觸覺警告是這樣的：讓可逆式安全帶張緊器完全張緊。這就徹底消除了安全帶的松弛并拉緊了安全帶

┃圖53 前部可逆式安全帶張緊器

┃圖54 后部可逆式安全帶張緊器

（4）后部可逆式安全帶張緊器

如果有PR-號6C5，那么奧迪A8（車型4N）上除了有前部可逆式安全帶張緊器外，還裝備有后座外側座椅的可逆式安全帶張緊器，如圖54所示。

11.髖部安全帶張緊器

┃圖55 安裝位置

如果奧迪A8（車型4N）的后排配備的是電動可調式單人座椅（PR-號3NL/5KF），那么后排外側座椅上就配備有髖部安全帶張緊器（如圖55所示）。駕駛員側的后座髖部安全帶張緊器的名稱是左后安全帶張緊器點火器2-749，副駕駛員側的后座髖部安全帶張緊器的名稱是右后安全帶張緊器點火器2-N750。

發生事故時，如果乘員系著安全帶，那么髖部安全帶張緊器會有下述作用：

◆降低胸部壓力

◆減輕大腿負荷

◆減少髖部前移量

◆改善髖部與座椅的接觸

◆減少乘員向前滑竄

（1）發生事故時的過程

如果事故的嚴重程度達到觸發標準了，那么安全氣囊控制單元就會觸發安全帶張緊器和髖部安全帶張緊器。這時安全帶就被安全帶張緊器拉緊在自動卷帶器上了。為了防止安全帶力過大，可控式安全帶力限制器會限制這個力的大小。髖部安全帶張緊器負責將乘員髖部處的安全帶拉緊。

（2）乘員向前滑竄

向前滑竄，指的是在發生前部碰撞時，乘員在髖部安全帶下面滑向腳坑方向。這可能會讓乘員受重傷。因后座椅可以調節，因此根據座椅的調節情況，可以減小乘員向前滑竄的程度。

髖部安全帶張緊器會阻止乘員向前滑竄，具體說就是拉緊了髖部安全帶，從而將乘員固定在座椅的適當位置處。

（3）安裝位置

左后和右后髖部安全帶張緊器掛在后壁板上并用螺栓固定著，如圖57所示。

（4）連接點

安全帶在座椅框架附近的安全帶端部附件處是拐了個彎的，無髖部安全帶張緊器也能運動，這與別的車是不同的。安全帶的端部縫有一個連接點，髖部安全帶張緊器的連接點與安全帶的連接點接上并夾緊，如圖58所示。

┃圖56 乘員向前狀態

┃圖57 安裝位置固定

（5）診斷

髖部安全帶張緊器是煙火式部件，因此其他煙火部件要遵守的安全說明在這里也要同樣遵守。該張緊器在點火觸發后就不能再使用了，必須整體更換。

安全氣囊控制單元J234一直在監控著髖部安全帶張緊器的功能。系統故障會被記錄到安全氣囊控制單元J234的故障存儲器內，可借助故障導航來清除故障記錄。

（6）卡緊鎖舌

因安全帶端部附件和連接點的布置原因，在奧迪A8（車型 4N）的安全帶張緊器上不再另需卡緊鎖舌了。

12.照明式安全帶鎖

奧迪A8（車型4N）可以選裝照明式安全帶鎖（如圖59所示），安全帶鎖的照明可方便乘員在黑暗中找到安全帶鎖。照明式安全帶鎖（PR-號6C5）是增強型安全組件的組成部分。

照明式安全帶鎖安裝在駕駛員和副駕駛員側的前和后。供電控制單元J519負責安全帶鎖的照明，因此供電控制單元通過導線與安全帶鎖照明單元相連。

安全帶鎖本身的功能并無變化，就是說：安全帶鎖仍屬于乘員保護系統，并通過導線與安全氣囊控制單元J234相連。這個電控安全帶鎖因為有照明，所以它的供電插頭是4針的，而不是2針的。

┃圖58 連接點

┃圖59 照明單元的結構

（待續）