市政工程SBS改性瀝青混凝土施工技術研究

李楊

摘要：在國民經濟高速發展的今天，交通量增長迅猛，渠化交通顯著，大型化車輛、重載、超載車輛增長幅度較大，進而嚴重影響了瀝青路面的質量。SBS改性瀝青混凝土路面技術作為市政道路施工的重要技術，其施工技術水平的高低直接影響著工程建設的整體質量。為此，本文通過具體工程案例，做好施工材料準備，規范施工流程，只有這樣才能全面提升工程建設的整體質量。

關鍵詞：市政道路；SBS改性瀝青；施工準備

隨社會經濟發展速度的不斷提升，超重汽車日益增多讓傳統路面無法滿足設計規定，以社會效益與經濟效益角度分析，SBS改性瀝青混凝土路面在道路工程建設中得到了廣泛應用。SBS改性瀝青混合料是指將SBS改性劑添加到瀝青內，以此改善瀝青與瀝青混合料的性能，且形成瀝青結合料。與一般瀝青材料相比，SBS改性瀝青的優勢在于熱穩定性、低溫抗裂性、抗車轍能力等良好，同時還能提升瀝青和石料之間的粘附能力。目前，在國內道路工程建設中得到了廣泛應用。據相關數據顯示，在路面設計厚度不改變的前提下，SBS改性瀝青能對路面質量進行全面提升，是道路承載能力提高與各類病害減少的重要重要手段。相比一般瀝青路面，SBS改性瀝青路面的使用年限為其1到2倍，由此可見，將SBS改性瀝青混凝土路面應用到市政工程施工中，可對路面養護、維修費用大大減少。

1 SBS改性瀝青混凝土施工材料準備

某市政道路工程總長度為45.544km，建設標準為雙向四車道，路基寬度為24.5m。為全面提升工程建設質量，降低施工成本，該工程選取SBS改性瀝青混凝土路面施工。以SBS—I—C改性瀝青SMA—16/SMA—13結構為主，SMA路面結構抗磨耗、抗衰老性與高溫穩定性良好，符合施工規定。

1、瀝青

按照該工程所在地質、地形等施工條件，選取SBS—I—C改性瀝青用于全線上面層瀝青瑪蹄脂碎石，且根據施工路段具體情況選擇與之相適應的材料，如K15+622.032—K20+336段選取90號A級瀝青作為下面層瀝青混凝土。根據瀝青來源、標號合理分類放置瀝青材料，在瀝青使用時，要求儲罐存儲溫度在110到170℃范圍內。

2、粗集料

選取石灰巖石子作為粗集料材料，要求其具備清潔、干燥、無風化等特征。放入施工現場后應按照類別合理放置各項施工材料，防止離析現象出現，且選取隔離墻對相近材料進行有效隔離，使用材料前如出現離析問題，則需通過裝載機進行再次拌和，只有這樣才能用于施工。

3、細集料

選取河砂作為細集料材料，其特點為清潔、堅硬及無風化等，且保證其級配合理，能夠和瀝青具備良好粘附性。進場后每200m³需對其密度、堅固性、含泥量等進行檢測，保證其質量符合施工規定后，才能用于施工。

4、填料

選取礦粉作為填料，且在生產環節將生石灰粉（25%）添加到礦粉內，以此達到其粘附性提升的目的。其特點為干燥、潔凈及不存在任何雜質，要求每100t對其含水量、塑性指數等進行檢測。

5、纖維穩定劑

纖維作為SMA結構路面的穩定劑，其具有穩定、增粘、分散與瀝青吸附、吸收作用。該工程選取松散絮狀木質素纖維作為SMA上面層選用的纖維穩定劑。一般可在室內放置纖維，要求做好防潮措施。通過瀝青混合料總量比例進行纖維摻加量的確定，要求瀝青混合料內木質纖維摻加量必須控制在0.3%到0.4%之間。

2市政道路SBS改性瀝青混凝土施工流程

1、混合料拌和

選取間歇式拌和機作為改性瀝青拌和機械，在拌和施工中需逐盤打印瀝青與各類集料用量、拌和溫度等內容。拌和過程中，要求不能出現離析、結塊等問題，應保證材料拌和的均勻性。拌和施工中需對混合料實時進行采樣與試驗，根據施工配合比等規定對混合料內的各類材料含量加以有效控制。在拌鍋內同時添加骨料、木質纖維，選取的拌和方式為干拌，隨后將礦粉、瀝青添加其內，要求摻加礦粉、瀝青的時間必須控制在8到8s內。相比一般瀝青材料拌和，時間方面應相應地增加5s，完成瀝青混合料拌和作業后，需及時做好抽樣檢查工作，對瀝青含量、礦料級配等進行詳細檢測，確保其滿足施工規定。

2、混合料運輸

施工現場便道應具有通暢性，以此縮短運輸時間，加快車輛運行速度。選取自卸式車輛進行裝料，要求其載重必須超過20噸。為防止離析問題出現在裝料過程中，需遵循“品”字形進行施工，結束裝料工作后，可覆蓋帆布等材料。如運輸混合料過程中車輛保溫設施產生故障，需及時采取有效措施進行處理，確保材料溫度滿足施工規定。為避免施工間斷，要求運輸車輛充足，其運能必須在拌和、攤鋪能力之上，要求攤鋪前方卸料等待車輛必須控制在3臺以上。

3、混合料攤鋪

攤鋪厚度、平整度必須選取15m以上浮動基準梁自動找平裝置等進行有效控制。要求嚴格遵循相關規定，進行自動找平裝置安設，其偏差必須控制在合理范圍內。在攤鋪施工中，應做好速度低、均勻度良好且不間斷，不能有任意速度轉變與突然停止現象產生。同時，需在每分鐘2.5m內控制攤鋪施工速度。攤鋪前材料運輸車輛必須等待攤鋪機，只有這樣才能防止等待攤鋪時間過長，導致溫度下降。

4、碾壓與接縫

為確保公路路面施工性能良好，需做好SMA路面碾壓作業。要求碾壓速度控制在每小時3km以內，90℃以上為碾壓最終溫度。一般需沿縱向進行路面施工碾壓，由低到高為碾壓路幅順序，相近碾壓位置需具備50cm以上重疊部分。如部分位置碾壓機械施工不便，需通過小型設備或人工等方式進行作業。如涵洞、匝道等。

縱向接縫：按照梯隊形式通過2臺攤鋪機械同時施工，為確保高程基準面施工質量，可在路面已攤鋪混凝土需進行一定寬度路面保留，寬度約為10到20cm，該部分前期無需進行壓實，且其重疊寬度可定為5到10cm。最終選取熱接縫的方法跨接碾壓將縫跡去除。

橫向接縫：選取冷接縫處理橫向接縫，該方式施工技術要求高，路面是否平整與其方式選用是否得當具有極大關聯性，為確保路面施工質量，必須做好以下作業：

第一，對瀝青層已成型端部選取直尺進行檢測，直尺長度為6m，當部分位置平整度在3m以上，需徹底清除此部分，隨后用水清洗干凈切面雜物，且將粘層瀝青涂抹到上面。

第二，將接縫位置瀝青混凝土層的具體厚度準確測量出來，且按照施工松鋪系數將路面厚度計算出來。15到20分鐘為熨平板的預熱時間范圍，65℃為接縫位置原路面最低溫度。

第三，碾壓施工前，必須徹底清理原路面瀝青混合料，確保接縫位置線條具有良好順直性。除此之外，固定振動壓路機（1臺），且將其作用到接縫施工中，通過橫向碾壓方法對施工路面中間位置施工，選取縱向碾壓施工方法對路面2側進行施工。

3結束語

綜上所述，在市政工程施工中，路面作為基礎施工內容，對道路使用品質產生直接影響。在道路運營過程中，龜裂，沉陷、翻漿等路面病害問題頻繁出現，這將對車輛的正常行駛造成嚴重影響，使養護成本增多。為此，必須選取一種優良的節能型新材料，如SBS改性瀝青混凝土，該材料的合理運用，在市政道路建設、養護中發揮的作用越來越大，能夠使路面的穩定性和堅實度得到提高，且進一步提升路面結構承荷能力，使路面造價得到有效降低。endprint