CTCS-3級列控系統在杭州樞紐集成方案的探討

楊 明

(1．北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，北京 100070；2．北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心，北京 100070)

1 杭州樞紐概述

杭州東樞紐包含筧橋站、筧橋線路所、杭州動車所、杭長杭州南線路所、杭甬杭州南線路所、杭州南站、杭州東站。

杭州東站及其引入的滬杭、寧杭、杭甬、杭長客專均采用CTCS-3（簡稱C3）級列控系統，CTCS-2（簡稱C2）作為后備列控系統，接入杭州東樞紐列控系統。

筧杭線、寧杭艮山門聯絡線和杭州動車走行線均采用C2級列控系統。

既有滬昆線，既有蕭甬線和既有宣杭線采用CTCS-0級區段，以上各站均不納入列控系統管轄范圍。

2 杭長引入杭州樞紐技術方案

2.1 杭州東樞紐正式工程

2.1.1 杭州東樞紐C3正式工程RBC設置與切換

杭州樞紐有4條裝備C3級列控系統的客運專線(滬杭、寧杭、杭甬、杭長客專)接入杭州樞紐。為使樞紐內RBC管轄范圍合理化,確定RBC設置和切換方案。杭州東樞紐設置2套RBC，杭州東樞紐RBC設置和RBC移交點示意如圖1所示。

圖1 杭州東樞紐RBC設置示意圖

2.1.2 杭州東樞紐C3正式工程C2/C3等級轉換

杭州動車走行線采用C2級列控系統，因杭州動車走行線距離不滿足C2/C3等級轉換點的條件，因此在杭州動車所至杭州東站間僅設置C3/C2等級轉換點。

筧杭線采用C2級列控系統，在筧橋站至筧橋線路所間設置C3/C2等級轉換點；在余杭南站至滬杭客專正線筧橋線路所間設置C2/C3等級轉換點。

寧杭艮山門聯絡線采用C2級列控系統，在杭州北線路所至杭州東線路所間設置C3/C2等級轉換點，在德清站至寧杭客專正線杭州東線路所間設置C2/C3等級轉換點。杭州東樞紐具體等級轉換設置示意如圖2所示。

2.2 杭州東樞紐C2過渡工程

2.2.1 杭州東樞紐C2過渡工程RBC設置與切換

杭州東樞紐C2過渡期間，暫未啟用杭州東樞紐RBC和杭甬RBC1。

2.2.2 杭州東樞紐C2過渡工程C2/C3等級轉換

杭州東樞紐C2過渡期間，在杭州東滬杭長場至滬杭客專筧橋線路所間增設C3/C2等級轉換點，在杭州東線路所至寧杭客專德清站間的區間正線上增設C3/C2等級轉換點，在紹興北至杭甬客專杭甬線路所間的區間正線上增設C3/C2等級轉換點，在杭長客專杭長線路所至諸暨站間的區間正線上增設C3/C2等級轉換點。

杭州東樞紐C2過渡工程期間C3→C2等級轉換示意如圖3所示。

2.2.3 杭長客專引入杭州樞紐C3/C2等級轉換

圖2 杭州東樞紐等級轉換設置示意圖

圖3 杭州東樞紐C2過渡工程示意圖

在諸暨站高速場至杭長客專杭長杭州南線路所間的區間正線上設置C3/C2等級轉換點進行過渡，杭州東樞紐C2過渡期間杭長客專設置的C3/C2和C2/C3等級轉換點示意如圖4所示。

1） C2→C3等級轉換

下行線正線：

將中繼站2區間信號點2037處設置為RBC呼叫應答器組[RL]，將區間信號點2057處定義為正向C2/C3等級轉換預告應答器組，將區間信號點2075處定義為正向C2/C3等級轉換的執行應答器組。

下行線反向：

將中繼站2區間信號點設置為RBC呼叫應答器組[RL]，將區間信號點2058處定義為反向C2/C3等級轉換預告應答器組，將區間信號點2078處定義為反向C2/C3等級轉換的執行應答器組。

待杭州東樞紐C3開通時，過渡期間在杭長客專中繼站2上行線反向和下行線正向設置的C2/C3等級轉換點可保留。

2）C3→C2等級轉換

下行線反向：

將諸暨站高速場區間通過信號機2235處定義為反向C3/C2等級轉換預告應答器組，將區間信號點2131處定義為反向C3/C2等級轉換的執行應答器組。杭長RBC1數據管轄范圍至中繼站2與中繼站1的集中區分界點2017處，等級轉換執行點距RBC管轄邊界的距離為9 375 m，滿足速度

250 km/h、坡度-5‰的常用制動距離要求。

圖4 杭州東樞紐C2過渡期間杭長客專C3/C2等級轉換點示意圖

上行線正向：

將區間通過信號機2174處定義正向C3/C2等級轉換的預告應答器組，將區間信號點2136處定義正向C3/C2等級轉換的執行應答器組。杭長RBC1數據管轄范圍至中繼站2與中繼站1的集中區分界點2020處，等級轉換執行點距RBC管轄邊界的距離為11 878 m，滿足速度300 km/h、坡度-5‰的常用制動距離要求。

待杭州東樞紐C3開通時，需要取消諸暨站高速場至中繼站2間設置的C3/C2等級轉換點，刪除C3/C2等級轉換預告和執行應答器組中的[ETCS-41]包。

2.3 臨時限速

2.3.1 杭州東樞紐正式工程臨時限速方案

將原滬杭高鐵臺管內的滬杭客專正線（春申線路所-筧橋線路所）和杭州東樞紐TSRS一并納入杭州東樞紐TSRS管轄。

對已開通的滬杭客專的臨時限速管轄進行調整，滬杭客專、寧杭客專、杭州東樞紐、杭甬客專、杭長客專臨時限速與調度臺對應關系示意如圖5所示。

根據運輸需求，杭州東樞紐調度區劃及管轄范圍如下：

既有滬杭甬客專臺改名為滬杭高鐵臺，調整后管轄范圍包含筧橋線路所、杭州東（滬杭長場、寧杭甬場）、杭州東線路所、杭州南（杭長場、杭甬場）、杭長線路所、杭甬杭州南線路所、杭州動車段等9站5線路所1動車所。滬昆客專新設杭長客專臺1個，管轄杭州南杭長線路所（不含）上行進站信號機至江山（含）上行進站信號機，共管轄杭長客專正線杭州南杭長線路所（不含）、諸暨等車站。2.3.2 杭州東樞紐過渡期間臨時限速方案

滬杭高鐵臺管轄范圍內臨時限速由杭州東樞紐TSRS管理。杭長客專臺管轄范圍內臨時限速由杭長TSRS1管理。杭長客專引入杭州東樞紐時，杭州東樞紐TSRS增加與杭長TSRS1接口。

3 工程實施階段

杭甬客專、寧杭客專、杭州東站開通時，杭州南站上海端咽喉修建過渡線路將杭長客專正線引入杭州南杭甬場XY’、XYF’口。

杭州東站滬杭長場至杭州南站杭長場間原歸杭州南站杭長場控制的區間軌道電路納入杭州南站杭甬場控制。過渡期間杭長客專（杭州東站至杭州南）正線區間布點與正式工程布點一致。

圖5 TSRS管轄范圍示意圖

針對上述情況，制定了工程實施分以下6個階段進行：

1）第一階段：啟用杭州南杭甬場至杭長客專上下行聯絡線

開通目的：動車能夠上線至杭長客專，滿足杭長客專正線的聯調聯試。

開通杭長杭州南線路所至杭州南站杭甬場的杭長上、下行聯絡線；保留在杭州東樞紐C2過渡工程過渡期間杭州南站上海端咽喉修建的將杭長客專正線引入杭州南杭甬場的過渡線路。杭州東站至杭州南站杭甬線區間不啟用。杭長杭州南線路所TCC/CBI軟件按照C2正式工程實施。

2）第二階段：杭甬杭州南線路所引入杭州南滬昆場

開通目的：為第三階段線路撥接做準備。

開通杭甬杭州南線路所至杭州南站滬昆場間的杭甬上、下行聯絡線；保留在杭州東樞紐C2過渡工程過渡期間杭州南站上海端咽喉修建的將杭長客專正線引入杭州南杭甬場的過渡線路。

杭甬杭州南線路所、杭州南滬昆場TCC/CBI軟件按照C3正式工程實施。

3）第三階段：拆除渡線，啟用杭州南滬昆場、停用杭州南杭甬場

開通目的：停用杭州南杭甬場，并進行站場改造。拉通杭州東至杭州南正式區間。

啟用杭州南滬昆場，停用杭州南站杭甬場。拆除第一步過渡期間在杭州南站上海端咽喉修建的將杭長客專正線引入杭州南杭甬場的過渡線路，啟用杭州東站滬杭長場至杭州南站滬昆場區間杭長客專正線線路，杭州東站寧杭甬場至杭州南站杭甬場區間杭甬客專線路不啟用；杭州東樞紐TSRS軟件增加與杭長TSRS1接口，啟用臨時限速功能。

4）第四階段：杭州東樞紐C3系統調試

調試目的：本階段調試杭州東樞紐RBC和杭甬RBC1管轄范圍內的C3系統。暫不與滬杭、寧杭、杭甬開通運營的C3系統客專線路聯合調試，為第6步做準備。

杭州東樞紐工程過渡期間暫不啟用CTCS-3級列控系統功能，進行C3系統調試。杭州東站RBC、杭甬RBC1，杭州東站滬杭長場、杭州東站寧杭甬場、杭州南站滬昆場、杭州南站杭甬場、杭長線路所、杭甬線路所CBI和TCC設備均按照最終正式軟件進行調試。

為減少因杭州東樞紐C3系統調試對既有運營線路的影響，在杭州東樞紐C3系統調試期間，保留原C3→C2等級轉換點；暫不修改杭甬RBC2、滬杭RBC2、寧杭RBC2軟件，在C3調試天窗點內可將RBC移交邊界軌道區段設置為占用來為杭州東樞紐C3系統調試創造條件。

5）第五階段：杭州東樞紐C3開通

開通目的：杭州樞紐開通C3。北京至寧波等客專線路C3貫通。

待杭州東樞紐C3系統調試結束，開通杭州東站RBC、杭甬RBC1時，同步杭甬RBC2、滬杭RBC2、寧杭RBC2設備做相應修改。

6）第六階段：杭州東站至杭州南站杭甬客專正線開通

杭州南站杭甬場建成后，杭州東站至杭州南站杭甬客專正線按正式工程開通。

本步驟涉及到杭州南杭甬場TCC、杭州東站寧杭甬TCC、杭甬杭州南線路所TCC、寧杭客專中繼站11TCC、杭州東線路所TCC、杭甬客專中繼站1TCC、杭甬杭州南線路所TCC、杭州東樞紐TSRS、寧杭TSRS1、杭甬TSRS1進行適配修改、寧杭客專和杭甬客專正線相關無源應答器報文修改。

4 結束

鐵路樞紐為鐵路線網的中心，樞紐的信號系統的改造方案需考慮工程實施的難度以及對線網運營的影響，實現樞紐平滑改造、保證安全運營。

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[2]中華人民共和國鐵道部.科技運[2008]34號CTCS-3級列控系統總體技術方案[S].北京：中華人民共和國鐵道部，2008.

[3]中華人民共和國鐵道部.科技運[2010]138號 列控中心技術規范[S].北京：中華人民共和國鐵道部，2010.

[4]中華人民共和國鐵道部.科技運[2010]21號CTCS-3級列控系統應答器應用原則（V2.0）[S].北京：中華人民共和國鐵道部，2010.

[5]中華人民共和國鐵道部.科技運[2010]136號CTCS-2級列控系統應答器應用原則（V2.0）[S].北京：中華人民共和國鐵道部，2010.

[6]中華人民共和國鐵道部.科技運[2008]151號《客專列控系統臨時限速技術規范（V1.0）》[S].北京：中華人民共和國鐵道部，2008.

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[9]中華人民共和國鐵道部.鐵鑒函[2012]705號《關于新建杭州至寧波鐵路客運專線杭州東樞紐線路過渡工程I類變更設計的批復》[S].北京：中華人民共和國鐵道部，2012.

[10]上海鐵路局.運施函[2012]39號 上海鐵路局《關于近期新建鐵路線開通后新增以及優化調整行車行車調度臺設置建議方案》[S].上海：上海鐵路局，2012.