無人值守停車場的設計方案

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正文：

一、引言

停車場無人值守已具雛形，但離真正的無人化還有較大的距離，主要表現在：

1）不能從技術上解決100%身份識別的問題；

2）不具備系統間主動聯動能力，不能預判用戶異常行為；

3）不具備自助現金交易能力，不能滿足特定人群的需求；

4）不具備應急保障系統，在異常狀況發生時不能進行有效互動，不能通過遠程調度實現現場干預。

上述原因嚴重阻礙了停車無人值守化的發展，但是市場需求卻非常強烈，如果能夠解決上述相關技術障礙，停車無人值守化將會迅速普及。本文研究的是在封閉式停車場內實現無人化收費管理的技術解決方案。

二、無人值守停車場的邏輯結構

典型的停車場收費管理系統一般包含以下幾個部分：入口道閘、車牌識別及控制系統，出口道閘、車牌識別及控制系統，管理服務器以及停車區域。

出入口道閘、車牌識別及控制系統由出入口電動道閘、車牌識別攝像機、顯示設備、語音設備以及計算機控制系統組成。車牌識別攝像機識別出入場車輛的號牌，作為停車計費等身份標識；顯示和語音設備向用戶提供必要的提示信息；計算機控制系統通過開啟電動道閘讓有權限的用戶出入場停車。

管理服務器統計進場和出場車輛的車牌、時間等信息，計算停車資費訂單，與云端平臺互動、管理財務數據、人員數據、統計報表等。

典型的停車場收費管理系統是不能實現無人值守的，因為典型的停車場收費管理系統不具備異常狀態處理能力。要想是實現無人值守，還需要增加一些輔助系統，用于處理特定的應用場景。

遠程對講系統用于現場用戶與管理中心的遠程視頻互動。當現場發生異常狀態時，用戶通過遠程對講系統與管理中心交互，通過人工干預的方式解決一些特殊情況。

視頻監控系統與遠程對講系統是聯動關系的，當用戶發起遠程互動時，管理中心可以通過視頻監控系統獲得更大范圍的現場視頻。

現金繳費機用于一些不能使用電子支付手段的用戶。

云端平臺是停車收費系統的互聯網+應用的基礎，通過云端平臺將傳統線下停車收費移植到線上，從而實現現場收費的無人化。

管理員終端是一種裝載專用APP的智能手機。無人值守并不表示沒有管理員，而是不需要專職的收費員。管理員通過管理員終端獲取轄區內各停車場的運行狀態，當緊急狀態發生時，可以趕赴現場應急處理。

用戶APP或公眾號是停車收費系統面向用戶的門戶，實現電子支付，或者對于會員用戶小額免密無感支付。

三、無人值守停車管理工作流程

3.1 出入口流程

3.1.1 有牌車輛入場流程

1）車輛駛入入口視頻抓拍識別區域，觸發車牌識別相機抓拍車輛圖片，及識別車輛車牌；

2）收費系統根據車輛類型進行相應操作：

3.1.2 無牌車輛入場流程

1）車輛駛入入口視頻抓拍識別區域，無法視頻跟蹤到車輛車牌時，攝像機自動根據車輛幾何特征模型及前車特征圖片判斷駛入的物體為無牌汽車，觸發相機抓拍車輛圖片，上傳無牌車圖片和進場時間到停車收費管理系統，通知管理系統下發動態身份二維碼信息數據；

2）提示車主掃碼進場；

3）下發開閘指令，自動開閘放行。

3.1.3 有牌車出場流程

1）有牌車輛駛入出口抓拍識別區域，觸發車牌識別相機抓拍車輛圖片，及識別車輛車牌；

2）管理系統檢索數據庫迅速做出比對處理；

3）固定車輛、滿足免收費時段車輛、手機自助繳費車輛，道閘自動開閘放行；

4）未自助繳費車主，出場時掃描二維碼進行繳費，繳費成功后，系統自動開閘放行；

5）自助繳費后未在規定時間內出場車輛，出場時，系統自動重新結算超時時間繳費金額；

3.1.4 無牌車出場流程

1）無牌車輛駛入出口抓拍識別區域，無法視頻跟蹤到車輛車牌時，攝像機自動根據汽車車輛幾何特征模型及前車特征圖片判斷駛入的物體為無牌汽車，觸發相機抓拍車輛圖片，上傳無牌車圖片和進場時間到停車收費管理系統，通知管理系統下發動態的身份二維碼信息數據；

2）提示車主掃碼出場；

3）車主掃碼支付停車費后開閘放行。

四、應急預案

出入口通道部署遠程對講終端，通過聯動接口，實現停車收費管理系統與可視對講系統的聯動功能。

a、設備故障，網絡正常時，管理系統觸發對講終端發起呼叫。管理中心人員接警后，主動呼叫聯系司機，溝通解決方法并形成應急記錄。

b、司機通過對講終端的求助按鈕呼叫管理中心，管理中心人員接警后與司機溝通解決方法并形成應急記錄。

c、管理中心人員可主動呼叫各出入口，播報各類廣播信息或告警提示信息。

d、當管理中心無法解決現場問題時，通過呼叫移動管理人員趕赴現場處理。

五、結束語

本文是《城市停車場信息管理服務平臺技術研發及產業化》（CYZZ20160530103028524）項目的研究成果之一，提出了停車場無人收費系統的設計方案，該成果已經得到廣泛的應用。