收費廣場水泥路面施工工藝指南

北京市政路橋股份有限公司 北京 101101

正文：

1 工程概況

昆明新機場專用高速路主收費站收費廣場路面，設計為水泥混凝土路面，收費廣場范圍為K10+250-K10+350，面積約12960㎡，扣除收費島所占面積1654.4㎡后，凈面積為11305.6㎡，厚度為28cm，設計抗彎拉強度fcm為5.0MPa。路面設5×5.1、5×5.4、5×5.7分塊，共計480塊，板塊間分別設有脹縫、縮縫、縱縫，與瀝青砼路面相接處設接縫。

1.1 設計標準

水泥混凝土板厚度為28cm，設計抗彎拉強度fcm為5.0MPa。

1.2 氣候特點

該地區屬低緯高原氣候型地區，全年平均氣溫14.9℃，年平均降水量約1005.5mm。

2 施工準備

2.1 測量放線

對下承層，即水穩層進行驗收，并根據面板分塊情況按5米一樁進行導線點和水準點放樣，給立模提供依據。

2.2 下承層清掃

對水泥穩定碎石上基層進行驗收合格后，用人工配合清掃車和鼓風機進行清理，將雜物及浮塵清理干凈。

2.3 材料準備

2.3.1 干硬性砼

采用商品砼公司生產的fcm為5.0級干硬性砼，坍落度不超過3cm。

根據商品砼公司試驗檢測室提供的路面混凝土配合比設計，抗彎拉強度5.0MPa，水泥：砂：碎石：水：減水劑=367：622：1330：139：8.1。水泥采用P.O42.5水泥。

2.3.2 鋼筋

鋼筋符合圖紙及規范要求。

2.3.3 接縫填縫料

脹縫板選用瀝青木絲板。

填縫料選用常溫施工式瀝青填縫料。

2.4 機械準備

全幅振搗夯1臺，插入式振搗器2臺，抹光機2臺，刻紋機1臺，切縫機2臺，

3 施工工藝及技術措施

3.1 模板安裝

模板采用【28a槽鋼作為模板，模板的頂面與砼板頂面齊平，并與設計高程一致，模板兩側用鐵釬打入基層固定，確保施工時不變形，特別是振搗時。模板的安裝因砼澆筑順序設定，模板應安裝在縱向及橫向施工縫上，安裝完畢后，檢查模板的平順度和垂直度。

模板底面應與基層頂面貼牢。如有縫隙用砂漿進行填充。拉桿及傳力桿的位置設在槽鋼立面上，采用氣割方法在槽鋼立面預留孔位。

模板安裝完后，再一次確認模板相接處的高差以及模板內側是否有錯位和平政府不滿足要求情況，不滿足要求的應拆去重新安裝。如滿足要求，在模板內側面涂抹一層脫模劑，方便拆模。

3.2 傳力桿、拉桿安放

拉桿隨混凝土的澆筑振搗迅速安裝。傳力桿設置在橫向脹縫處。

脹縫在板厚中央設置傳力桿，一端涂防銹漆后再涂兩遍瀝青（涂刷長度為30cm），然后裹敷聚乙烯膜，在涂瀝青端設滑動套。傳力桿采用長度45cm直徑35的光圓鋼筋，設置間距為30cm，距自由邊或接縫20cm。

拉桿中間部位涂刷10cm長度防銹漆，縱縫拉桿采用長度為80cm直徑為16的螺紋鋼筋，間距為40cm,距自由邊或接縫為30cm，水泥砼板與瀝青砼面層相接拉桿采用長度為70cm，直徑25的螺紋鋼筋，間距為40cm,距自由邊或接縫為30cm。設置在板厚中央。

3.3 鋼筋網的設置

鋼筋網的設置在模板安裝后進行，并注意鋼筋間距符合圖紙要求。橫筋放在縱筋的下面，鋼筋網安放在距板頂8cm處。

3.4 角隅鋼筋

在板的四角處各設置兩根直徑14，長264cm的發針型角隅螺紋鋼筋，布置在板的上方距板頂7cm處，距板邊為10cm。遇到和面層鋼筋網片沖突位置處，角隅放到鋼筋網片的上面，鋼筋網片下移。

3.5 混合料運輸

采用兩臺自卸運輸車運輸，避免使用砼罐裝運輸車，以防因坍落度小而造成無法卸料的情況。

隨時檢測砂、石含水量以便于嚴格控制水灰比，拌和站要嚴格控制水泥、外加劑、水的用量，以確保出機坍落度控制在要求內。從拌和到澆筑的時間不應超出1.5h。拌和過程中加入緩凝劑，防止水份損失及離析。

3.6 混合料攤鋪、振搗、整平

3.6.1 攤鋪

砼采用人工攤鋪，攤鋪在整個寬度最好連續進行，如中途停工，應設施工縫。鏟砼時扣鍬，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。

攤鋪過程中要配合傳力桿、邊緣及角隅鋼筋的安防進行，先鋪鋼筋下部混合料，振搗密實，鋼筋就位后再鋪上面的混合料，在有傳力桿角隅筋部位振搗時嚴防腳踩，以避免鋼筋移位。

3.6.2 振搗、整平

振搗采用插入式振搗棒、行走式振搗器、平板振動夯共同作業的方式，振搗過程中，配合人工找平。

攤鋪好的砼，用平板振搗器和插入式振搗棒均勻振搗。插入式振搗器振搗過程中注意邊角部、收費島周邊，以及安設鋼筋的部位。

插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不少于20s。插入式振搗移動間距不得大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大于其左右半徑的0.5倍，應避免碰撞模板和鋼筋。

砼在全面振搗后，再用行夯進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動的速度緩慢而均勻，前進速度以1.2-1.5m/min為宜。對不平之處，及時鋪以人工補填找平。

3.6.3 抹面、養生[1]

第一遍抹面：行夯整平后進行，用60cm的長抹子采用揉壓方法，將較小的顆粒擠密壓實，逗出漿來，并盡量排除表面浮水，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3-5次。

第二遍抹面：進一步抹平壓實，使析水全部趕出模板。無鬃眼，形成一層濃度較高的砂漿。要求抹面用力要穩，速度要勻，抹動扇面要大。

電動抹面：此時混凝土能承受人踩時用電抹子抹面。

第三遍抹面：析水現象全部停止，砂漿具有一定稠度時進行，這時混合料已稍有強度，使用小鐵抹子進一步壓實趕光，細膩無任何小坑洼、小凸點或砂眼為度。

混凝土澆筑完成12小時后，可拆模，然后用土工布進行灑水養生。

3.7 接縫處理

根據當地氣候，混凝土澆筑后強度達到25%-35%后，進行切縫工作，切割從上坡向下坡行進。開始切割時下刀要慢，刀片旋轉正常后就可以平穩地切割。

3.7.1 縱縫

縱縫采用平縫，在澆筑另一塊（相鄰的）混凝土之前，對已拆模的混凝土板側面涂涮瀝青，使兩塊板隔離開。

3.7.2 橫向縮縫

橫向縮縫分兩次進行鋸縫，當強度達到設計強度的25%-30%時，采用切割機進行第一次防裂縫（縫寬0.3cm,縫深4cm），后期修整為標準形態（縫寬0.6cm,縫深3cm），并用填縫料填縫。

3.7.3 脹縫

脹縫與混凝土路面中心線垂直，縫壁垂直于板面，寬度均勻一致，縫中不得有粘漿或堅硬雜物，相鄰板的脹縫應設在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的位置準確定位，傳力桿固定端嚴格按設計要求布置。施工過程中將傳力桿位置的支架準確、可靠地固定的基層上，使固定后的傳力桿平行于板面和路中線。在傳力桿滑動端安裝長度為10cm的套筒，套筒內壁與傳力桿的間隙為30mm，空隙內用泡沫塑料填塞，滑動端涂二遍瀝青。

本工程中采取的施工方案是先澆筑脹縫一側混凝土，待拆模后，再澆筑另一側混凝土。

3.8 填縫

3.8.1 混凝土面板所有接縫凹槽都按圖紙規定，用填縫料填縫。

3.8.2 縫槽在混凝土養生期滿后及時填縫，填縫前保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

3.8.3 填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度為縫寬的2倍。灌縫時采取措施防止污染路面

3.9 刻紋

在混凝土強度達到80%即可按設計進行刻紋，為了達到抗滑要求，深度在3-5mm。刻紋線形要順直，并垂直于中線。

4 結語

經外觀檢測，坡面平整，面層與雨水口相接平順。混凝土板表面無脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現象。接縫填筑飽滿密實[2]。