半開放式購物中心設計研究

華南理工大學建筑學院 510000

正文：

1.半開放式購物中心

半開放式購物中心是相對于全開放街區式、全封閉盒子式這兩種常見的購物中心模式而言，主要是從空間形態上進行區分。然而，考慮到其興起的背景、與城市公共空間的友好關系及其所具有的差異性空間體驗特質，它的概念及意義都不止停留在空間層面。通過對案例的調研總結，筆者認為半開放式購物中心是一種功能上以休閑娛樂為主、購物為輔，空間上以室內購物環境為主，室外購物環境為輔同時室內外又緊密聯系，集購物、休閑娛樂、生態于一體并具有良好公共空間的購物中心模式。相比于封閉式購物中心體驗單調、開放街區式購物中心受限于氣候因素并且動線多而散造成二三層業績慘淡等問題，半開放式購物中心具有的優勢使其逐漸成為高密度條件下體驗式商業規劃設計的主要趨勢之一。

2.空間規劃

半開放式購物中心按照室外主導空間的類型可分為以下四個類型。單一線型主導，室外空間主體為一條街道線性軸線貫穿，兩側建筑通過廊道連接，空間流動感強。多線型主導，建筑整體被多條室外街道貫穿，猶如多個小型中庭式購物中心相組合，二層或三層以上部分有連廊連接。核心型主導，室外空間以單一核心廣場空間為主導，空間凝聚力強、便于營造濃厚的商業氛圍。混合型，室外空間表現為一條或多條線性街道貫穿，同時在節點處設置廣場，空間豐富，氛圍濃厚。（圖1）

圖1 四種類型購物中心

在體驗經濟背景下，半開放式購物中心的室內外空間設計首先要從洞察目標消費者的行為心理需求入手，強調設計的主題性、文化性、差異性及人性化，通過多元的空間組合、復合化的界面處理、藝術化的陳設、生態化的場景營造、裝飾化的照明設計、多元化的色彩應用、豐富的活動組織等手段滿足消費者的體驗式需求以實現商業價值。特別是室外空間設計方面，不同于成都遠洋太古里等開放街區式購物中心所擁有的先天歷史、自然資源優勢，大多數情況下半開放式購物中心所處的高密度建設環境在很大程度上決定了營造極具特色的半圍合廣場或室外街道氛圍才是其關鍵。如華強北九方購物中心在建筑二層整個購物中心聯通成為整體，室外層層退臺，通過創新的建筑形態塑造互動的公共活動空間；并設置大量浪漫溫馨的花車、時光郵箱、電話亭等小品打造了以LOVE為主題的中心廣場。

3.動線規劃

半開放式購物中心的動線規劃，應該在了解群體動線規律前提下，通過功能安排與環境誘導，設計出符合功能需求與人的行為心理需求的動線結構和形態。重點是處理好與外部城市交通銜接以及自身室外動線與室內動線的聯動。

良好的可達性通過影響人流量不僅決定購物中心的市場競爭力，更有利于形成消費者良好的購物體驗，從而提升整體的商業價值。設計首先需要分析項目周邊的地鐵、公交站點、周邊城市道路等級、住宅辦公等分布情況，確定主要的人流、車流來向，依據交通一體化、就近、互不干擾三大原則以實現半開放式購物中心“多首層”、人車貨分流的目的。深圳壹方城在外部動線銜接的處理上做到了城市交通的一體化設計，通過綜合利用周邊交通優勢，立體車庫，室外扶梯等手段，實現了“多首層”的理念，方便消費者的同時也保證了各樓層人流的均衡。

半開放式購物中心以室內動線為主動線，室外或半室外動線為支動線的。它的室內動線與室外動線有一定的相互獨立性，室內動線可以不依賴于室外動線自行形成一個閉環，便于室內營造一個全天候的購物環境。半開放購物中心內部動線規劃的難點是如何處理好室內與室外兩部分動線的聯動，使得室內外兩部分人流自由穿梭相互共享并讓人們擁有良好的步行體驗。為此需要注意兩個問題：一是室內外兩部分動線應盡量簡潔，平面動線多選用線性、簡單環形，避免用復合環形等復雜動線以增加流線銜接的難度，從而導致死鋪；二是要控制好動線兩側商鋪的進深，避免夾在室內主動線與室外主動線之間的鋪因進深過大而增設步行街消化，導致流線分散。另外，多線型主導的半開放式購物中心各單體雖可自成一體形成小型購物中心，但因各單體面積較小無法進行全業態布局，業態需要各單體統籌考慮，這就要求各單體在二層以上部分需用較寬的連廊聯系以保證流線連續。

4.結語

自帶獨特空間體驗基因的半開放式購物中心對于城市空間、社交文化等多方面起到了積極的作用，是未來高密度條件下體驗式購物中心發展的主要趨勢之一。設計師應時刻關注體驗式購物中心發展的新動態，創造更多獨特的半開放式購物中心空間體驗，以推動購物中心的設計發展。