簡析道路橋梁施工管理中的問題控制

朱志昌

摘 要：目前我國道路橋梁項目發展迅速，國家及地方對道路橋梁項目高度的重視，為了更好的提高道路橋梁施工中的管理體系，工程總項目部就需要在道路橋梁施工的全過程中，加強施工管理工作，有效、合理的組織相關施工單位進行施工管理，嚴格按照科學的施工進度進行施工作業，確保道路橋梁施工能夠安全、順利有序的進行。本文對道路橋梁施工管理進行了研究分析，并提出相應的質量控制措施。

關鍵詞：道路橋梁工程；施工管理；問題控制

中圖分類號：U445.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）22-0083-02

1 道路橋梁施工項目管理概述

道路橋梁工程質量的好壞與老百姓的生命財產安全息息相關。正是由于它的重要性，所以我們必須要對道路橋梁施工建設過程中的每個環節都加以特別關注，這些就要求我們要不斷的增強道路橋梁施工質量管理的力度。道路橋梁工程在實際的施工中，加強施工現場管理不僅能提高施工質量和安全，還能縮短工期、節約成本，使道路橋梁工程發揮更多的社會效益和經濟效益。項目管理工作人員應該樹立正確的管理理念，做到實事求是，重視施工管理的重要性，對每一個施工環節做好全面的分析和考慮，建立完善的管理制度，不斷的學習和提高自己的管理水平，為確保道路橋梁工程質量提供保障。隨著建筑工程行業的快速發展，傳統的施工管理水平已經不能適應現代需求，為了確保道路橋梁工程施工質量以及施工效率能夠得到明顯提升，對施工的管理技術展開研究和分析是非常有必要的。只有將工程項目管理理念貫穿著整個施工過程，并在實際的施工中不斷的學習和改進項目管理方法，做到科學、合理、高效，才能確保我國的道路橋梁施工管理水平上升到新的臺階。

2 道路橋梁施工管理方面存在的問題

2.1 管理者思想意識不高

道路橋梁相關的工程項目，施工管理工作不能將經濟效益直接體現出來，很多施工單位也就對其不重視，再加上管理者的思想意識不高，管理水平不高，也就對施工管理工作順利進行造成很大困擾。在實際的路橋工程中，施工單位長期重視工程項目數量，不重視工程施工管理，造成施工管理混亂，工程質量達不到規定標準，影響企業信譽，更為人民大眾的財產和健康帶來威脅。因此，施工單位要認識到工程管理混亂對企業造成的不利影響和社會危害，認識施工管理工作的重要性[1]。

2.2 責任落實不到位

路橋工程最開始的設計到最后的完工并投入使用，需要很多單位和人員參與，由于時間長、資金大、參與人員眾多等特點，如果某一環節的管理人員沒有做好管理工作，就有可能造成施工質量出現問題，也會對下一環節的項目施工造成影響。一些施工單位沒有完善的責任制度，對個人職責和部門職責不能清楚劃分，監管單位工作疏漏，沒有真正實施監管職責，對出現的問題不能及時通知施工單位，也沒有對相關人員做出懲罰措施，為工程施工質量埋下安全隱患。

2.3 缺乏安全管理

道路橋梁工程中，一些施工單位一味的追求施工進度和控制成本，沒有對工程的安全管理工作多一些重視，更不能將工程項目的安全和質量效益結合起來。在實際的施工管理工作中，缺乏安全管理意識，沒有對施工安全給予足夠認知，不能意識到安全問題對工程整體的重要性，也沒有對可能出現的安全事故做出防范措施。由于路橋工程項目具有系統性和技術性等特點，如果沒有足夠的安全管理意識，就很容易出現違規操作行為，增加事故發生率。另外管理人員由于自身管理水平不高，沒有對各個施工環節進行現場檢驗和研究，沒有對施工現場真實情況了解清楚，造成采取的安全管理措施與實際情況不匹配。

2.4 缺乏完善的管理機制

路橋工程施工管理體制是施工單位進行科學化、合理化、有效化的重要依據，但是在實際的管理工作中，由于管理制度不健全，是目前路橋工程管理工作的重要問題，已經嚴重妨礙了管理工作的進行。路橋施工管理工作要貫穿整個施工過程，對施工質量和進行全面的了解和控制，這對施工單位來說非常重要。一些施工單位在管理工作中，沒有對該項工作認真落實到實際，沒有嚴格按照施工管理制度進行，造成施工管理工作僅僅顯示表面。再加上監管部門沒有有效做好監管工作，也不能充分發揮社會監督作用。還有一些施工單位為了減少人員開支，很多管理人員身兼數職，導致該人員在做好本職工作的同時不能將更多精力投入到管理工作中，大大降低的工作效率。這些都為施工管理工作的進行造成嚴重影響，施工質量和安全無法保證[2]。

3 道路橋梁施工管理優化措施

3.1 完善施工管理體制

道路橋梁項目管理人員要依據實際情況，建立完善的施工管理體系，可以與施工人員進行探討，建立多種管理標準，確保施工管理體系能發揮有效意義。路橋工程項目施工與交通密不可分，在完善管理體系時要依據交通的實際需要為基礎，進一步保證管理體制的科學性、合理性以及有效性。還可以積極學習和吸收國外在這一方面的先進經驗和理論，進一步完善我國施工管理體制中的管理模式和工程控制結構，鼓勵和引進先進的管理思想。另外還需要對目前的管理模式進行調整，對相關施工流程嚴格化，進一步完善有關法律法規，從而加強對路橋工程施工質量控制。

3.2 提高施工管理技術水平

由于道路橋梁對施工者的條件比較嚴格，因此施工單位要重視專業人員的培養，施工管理人員要不斷的學習和創新，以提高自身的管理技術水平，對施工工藝、施工技術熟練掌握，對國外的施工管理方法和模式進一步研究和學習，真正的將技術優勢轉化為經濟效益。施工單位可以定期為管理人員組織專業可能培訓，定期展開討論，增加管理人員與技術人員之間的工作交流，為工程施工管理工作提供服務。施工單位也可以多多引進先進的施工技術和設備，以在建筑行業激烈的競爭環境中，提高自身企業競爭力。

3.3 加強施工質量控制

要促進施工部門對影響工程項目質量的上一道工序作交接，進行交叉檢查工作。在上一工序經過驗收達標之后，在檢查交叉交接工序的基礎上，才能夠繼續下一工序施工任務。針對已經完成的項目工程，必須進行復查工作，還要進行成品質量檢查工作。在檢驗的過程中，必須以國家規定的施工標準為依據，通過合適的驗收方法對其進行檢驗，對不符合標準的工序堅決不能簽字通過，并及時做返工處理，做到多重檢驗，確保每一個施工環節質量達標。

3.4 科學合理分配資源

保障道橋施工合理進行的一個強有力的條件就是是否在施工過程中對已有的以及潛在的施工資源進行一個合理的分配。科學合理的分配資源可以有效地保障工程順利的完成。所以，在施工之前，就要對整個工程資源做一個細致的分配，結合實際的工程需要，最大程度的減少在整個施工過程中的不必要的浪費。每一個施工企業在承包工程之前，都是需要對這項工程進行一個細致的預算，在盡可能的減少損失的前提，還需要全方位的考慮到一些潛在的成本。要加深各方的合作，來降低一些不必要的損失，保證整個施工過程的正常運營。

3.5 進一步完善施工質量安全責任制

施工安全問題，是整個工程管理中的一大重要問題，同時控制好施工安全，也是保證工程質量的關鍵。施工單位應確保所有的施工人員以及管理人員持證上崗，定期開展施工安全知識教育和培訓，不斷加強人員的安全意識，經過不斷的學習和提高自身己技能，才能在實際的工作中始終梳理安全第一的思想理念。開展交通項目工程管理之時，必須依據有關要求對所有項目展開安全檢查，依據規定時間按時進行全方位的檢查監督，進而對突發意外有效進行控制，而且對檢查過程中的問題及時進行處理，而且依照實際狀況制定合理的安全問題應對方案，將安全隱患徹底消除掉。要做到對道橋工程的監管，施工管理人員就需要有一個明確的責任劃分。各級的管理人員需要明確自身的權利與義務，各司其職，在事故出現的時候把責任落實到具體的人或者團隊。對沒有按照施工要求的、工作不努力經常懈怠的要進行處罰，對工作認真的、業績高的人員進行獎勵，做到獎罰分明[3]。

3.6 做好施工進度管理

對工程的施工進度做好管理也是非常重要的一方面，對工程項目的整體預算有著直接關系。在實際的工作中，需要將施工的實際環境、施工技術、施工預算、施工工期等進行全面的、綜合的分析和研究，制定合理的施工進程，對有可能出現的突發情況影響（比如天氣原因、施工質量不達標要返工等）工程進度的要做好調整方案。施工進度管理要時刻掌握現場的施工情況，確保每一個施工環節之間保持良好溝通，使每個環節都順利進行。施工開始之前，要確定合適的進度計劃表，對施工過程中所需要注意的問題做出詳細的解釋和明確的規定，有條不紊的按照要求完成施工。

3.7 創新施工管理體制

道路橋梁施工管理體制的進一步創新，需要在管理方式、管理制度上進一步創新，對管理結構進一步創新和調整。在道路橋梁的項目管理過程中，要設置專門的施工管理部門，創新道路橋梁的管理體制，將施工管理的各項內容與任務落實到每一個人與每一個崗位中。另外道路橋梁單位還需要設置專門的機構來監督施工管理工作以及施工人員的操作，確保道路橋梁施工人員的人身安全以及項目工程的安全生產。在道路橋梁施工管理上要采取自管與監管相結合的方式，建立管理考核機制以及監管機制，激勵道路橋梁施工管理人員不斷創新理念與方法實現施工監管的目標。

4 結語

道路橋梁的項目施工要求較高的安全性與技術性，因此確保道路橋梁順利施工與建設的關鍵就是良好的施工管理工作。在實際管理過程中，道路橋梁施工與管理人員要克服各項技術管理、安全管理以及技術操作等問題，提高自身的技能水平與知識素質，從施工管理技術、施工管理體制以及施工管理觀念等方面創新研究，推動著我國道路橋梁事業的可持續健康發展。

參考文獻

[1]張曉亮.劉威.基于水利工程施工管理的創新對策探析[J].商品與質量，2015，（25）：260-261.

[2]曹春艷.基于水利工程施工管理的創新對策探析[J].建筑工程技術與設計，2016，（1）：563.

[3]郝煦.加強市政工程管理措施等方面的問題分析[J].建材與裝飾，2016，（47）：157-158.