地鐵土建工程的安全風險管理

袁田

（中國水利水電第八工程局有限公司 湖南長沙 410004）

引言

在地鐵施工的過程中，為了有效的保障施工人員的生命安全，不斷的對地鐵安全工程風險進行充分的研究，有效的規避地鐵施工出現的安全事故，最大程度的保障人們日常出行的安全。細致的排查地鐵施工中各個施工環節，并且對地鐵建筑進行科學性的管理。

1 地鐵車站施工時的風險識別過程

1.1 收集及采集信息

在地鐵實際施工的過程中，不斷的收集施工現場的各類信息，例如：施工現場的環境、地質、水質等，并且對其進行有效的分析和研究工作，針對周圍的道路、地下管道管線以及工程的風險問題，制定科學合理的工程規劃。

1.2 識別風險因素

以收集到的資料為基礎，詳細的分析出地鐵車站附近的環境、階段等可能會出現的安全風險。

1.3 識別風險模式

分析完地鐵車站附近的安全風險后，結合實際的地鐵施工情況，有效的分析和判斷有可能出現的工程事故以及資金成本的損失。

1.4 建立初步風險清單

對地鐵建筑工程進行識別風險模式后，詳細的列出存在的損失模式、風險事故、風險因素等。

1.5 風險篩選

對列出的損失模式、風險事故、風險因素等進行篩選，以確定主要的損失模式、風險事故、風險因素。

1.6 編制風險識別報告

確定好地鐵風險模式以及風險因素后，將這次數據進行相應的分類，并且將其匯總成風險清單，從而形成風險識別成果。

2 地鐵土建工程的事故情況及發生原因

2.1 技術要求和規范體系內容缺失

對我國的地鐵建筑工程施工安全風險管理進行有效的分析，得知我國地鐵建筑工程施工安全風險管理的技術和規范非常落后，缺乏有效的管理技術和規范，已經不能滿足現代化社會發展的需求。因此各級土建施工單位應該建立完善、全面的規范體系。

2.2 信息化管理系統落后于時代要求

在地鐵建筑施工的過程中，雖然很多的城市都使用了計算機信息化系統的最新要求，但是我國的項目技術水平與一些發達國家相比還是比較落后。與中高端的信息化管理系統相比，我國的信息化監測平臺和遠程系統的構成非常簡單，人工智能化和大數據分析方面比較落后。為了有效的解決這一問題的發生，相關建筑企業應該不斷的完善我國信息化和互聯網時代下的信息化管理系統的技術水平，提高我國信息化管理系統的技術。

2.3 安全管理人員配備不足或素質不高

在地鐵工程建筑施工的過程中，由于項目規模比較大，施工現場安全管理專業人員比較少，不能滿足實際的施工現場需求，另外有些安全管理人員沒有相關的工作經驗，組織協調能力低，這樣就會使安全管理人員的整體水平不同。因此相關安全管理人員在管理地鐵建筑施工的過程中，要求相關安全管理人員具備一定專業的知識和工作經驗以及處理能力，長時間以來，就會影響地鐵建筑工程的安全風險管理水平，不但起不到安全監督檢查的作用，還不能完成安全隱患排查等工作，很多的安全管理人員自己就會意識到不能勝任這項工作。

2.4 安全培訓教育效果不好

目前我國地鐵建筑工程的施工人員幾乎每天都會有變動，流動性比較大，在建筑單位進行進場前的安全教育培訓的過程中，加大了工作量，導致安全培訓過與形式化，不能將培訓效果最大程度的發揮出。當相關工作人員沒有安全意識時，就會非常容易出現安全事故。

3 地鐵土建工程全方位的風險管控措施

3.1 多方位獲取監控系統的材料

為了有效的堅固地鐵體檢工程的安全風險管理，應該在實際施工的過程中，獲得詳細的數據金額資訊，提高信息系統抗外來黑客入侵的反竊取功能，多方位的獲取監控系統的材料。詳細的分析和研究施工監測內容，對施工信息數據進行安全保護，避免施工信息數據的泄露。在實際施工的過程中對地鐵工程的安全管理規范進行嚴格的要求，制定合理有效的施工管理策略。從根本上解決信息監測系統一系列的問題，正確的指導各項施工建設項目，豐富信息系統大數據收集來源。

3.2 適當合理的引進安全風險管理機制

基于地鐵土建工程的特殊性，適時地開展風險統籌分析和全企業風險管理體系，培養和教育具備應急危險防控體系的管理機制，不斷的精確和人性化安全風險管理機制。全面的完善和對抗對層次、多方面以及多戰略的安全風險評估平臺，認真的檢查各級線路的風險把控點，在安全風險管理中的初期設計、施工設計以及投標實際等層次入手，進一步完善和加強施工各階段動態變化的市場應變能力。不斷的規范和音帶預警應急體系，完善和改進各項項目評估預報和預警標準，建立相關工程信息資料數據庫，制定初步的可行性論證，對施工單位進行準確可靠的溝通，為企業領導層提供安全防控決策依據。進一步強化對重點環節的風險控制和把握，合理的編制風險總結綱要，全面構造出企業監測管理處理系統。結合地鐵建筑施工的實際情況，完善工程勘察工作和設計工作，全面開展風險評估和風險監測的綜合系統體系。

3.3 加強安全管理人員配備以及素質水平

為了確保地鐵土建工程每個項目都有一定數量的安全管理人員，應該嚴格的按照相關規定，加強安全管理人員的人才培養，按照相關規定配備相關的工作人員，滿足地鐵土建工程施工現場的實際使用需求。使相關安全管理人員即可逐漸形成連續性，階梯型的發展形勢，根據不同人員的專業能力和實際工作經驗，安排不同的工作崗位。使各個級別的安全管理人員不斷的自我學習，加強針對性的安全管理教育培訓，增加企業的人才儲備數量。為了使相關安全管理人員不斷的進行自我提高，還可以建立一定的建立機制，鼓勵相關安全管理人員不斷的提高自身技術水平以及專業的管理能力，通過有效的獎懲機制，使相關安全管理人員在進行工作的過程中表現的更加出色。

3.4 施工人員安全培訓教育

為了有效的加強施工人員工作水平，應該成立專門的安全培訓部門，針對不同的施工環節，進行針對性的培訓，培養專業的師資力量，不斷的灌輸相關施工人員的安全生產意識，對相關工作人員進行嚴格的審核工作，在讓施工人員進去到施工現場施工。相關施工人員在進行安全培訓后，為了有效的增加受訓人員學習的積極性，可以制定科學合理的考核機制，使相關施工人員由被動的學習變成主動的學習。為了有效的降低安全事故的發生，在施工現場存在安全隱患的地方設置醒目的安全事故標識，保障相關施工人員的生命健康。

3.5 加強項目安全管理人員安全意識

我國在進行地鐵土建工程的安全意識的宣傳方式比較單一，導致相關安全管理人員在實際工作的過程中產生一定的消極情緒。為了確保安全責任管理制度可以有效的落實，應該加大獎罰力度，促進相關安全管理人員的主觀能動性，加強項目管理人員的安全意識。

4 結語

綜上所述，在進行地鐵土建工程的過程中，安全風險管控是非常重要的，有效的預防和減地鐵土建工程的風險，降低安全事故的發生，保障施工人員的生命健康，提高我國地鐵土建的整體水平。