高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術

李怡簫

（陜西省交通建設集團公司咸旬分公司淳化管理所 陜西省淳化縣 711200）

1 引言

所謂的高速公路瀝青路面雙層攤鋪技術就是指利用不同配比的瀝青材料分別攤鋪在上下層結構中，利用下層瀝青材料的余熱來加熱上層瀝青材料，實現對上層瀝青材料的高溫處理，進而提高整個瀝青路面的施工質量。在高速公路瀝青路面的施工過程中采用雙層攤鋪技術一方面可以改善整體瀝青路面的粘結性，延長高速公路上層結構的冷卻時間，進而延長了道路瀝青材料優良性能維持的時間，滿足了現代化交通運行的要求，另一方面可以提高道路施工效率，極大的降低施工成本，該技術具有非常好的使用價值以及推廣潛力。具體運用該技術時一定要注意當鋪設上層結構時要確保上下層結構機械碾壓程序的同步進行，只有這樣才能保障道路施工質量，實現施工效率的提高。

2 工程概況

現有一段全長43.34km的高速公路，其上層結構為4cm厚的細粒式改性瀝青混凝土，中間結構為6cm厚的中粒式改性瀝青混凝土，總厚度為10cm。

3 瀝青路面雙層攤鋪施工技術

3.1 瀝青混合料的拌和

在高速公路瀝青路面施工過程中，考慮到道路上下層結構的鋪設需要使用不同配比的瀝青材料，所以，上下層瀝青材料的生產過程必須分開進行，為了提高施工效率，可以通過同時運轉2臺攪拌機來生產不同配比的瀝青材料，從而為高速公路瀝青路面的施工提供合格的施工材料，進一步保障高速公路瀝青路面施工的質量。

3.2 瀝青混合料攤鋪

高速公路瀝青路面雙層攤鋪技術的運用是通過雙層攤鋪機來實現的，該設備主要是由兩個相互交錯組合的路面攤鋪機構成，并且該設備中所有的機械構件均是雙重配置。其區別于普通路面攤鋪機的部分在于該設備具有熨平結構，并且該結構可以在具體的施工環境中靈活調節，利用該設備攤鋪的路面質量遠遠高于普通攤鋪機。除此之外，該設備還搭載了一個高效率的轉運車，實現了把高速公路上下層結構所需不同的施工材料裝到不同的儲料罐中，隔離了兩種不同配比的施工材料，進一步確保了施工材料的完整性。高速公路瀝青路面施工的具體步驟有：第一，根據施工具體情況把熨平結構調至合適位置，確保滿足該結構的施工要求；第二，在指定的路段進行試鋪，記錄鋪設的厚度等參數來確定是否可以正式攤鋪；第三，正式攤鋪的過程中要嚴格控制雙層攤鋪機的移動速度，確保不會出現停頓或者速度合適等現象的發生。最后，在攤鋪施工過程中一定要確保同一路段要勻速、連續的攤鋪，只有這樣才能夠保障高速公路瀝青路面施工的最終質量。

3.3 碾壓施工

在進行碾壓施工之前，首先要做的應該是根據施工實際情況來選擇型號和數量最合適的壓路機。圖1是此次高速公路瀝青路面施工用到的壓路機參數，除此之外，本次道路施工還配有一臺灑水車。

圖1壓路機的型號與數量

為了保障此次高速公路瀝青路面施工的質量，碾壓施工必須嚴格按照以下幾點：

（1）碾壓設備必須在雙層攤鋪機的后面，并保持一定的距離，當道路攤鋪長度達到100～150m/h，碾壓設備才可以進行工作。碾壓設備的施工方式為4t重小型壓路機往復靜壓。

（2）在碾壓施工過程中，由于瀝青材料的粘連性比較好，所以很容易會粘到膠輪上，導致碾壓施工難以順利、高效的進行。因此，在復壓的時候選擇的2臺或者3臺10t重振動壓路機，并且施工時要反復碾壓4～6遍。

（3）為了保障高速公路瀝青路面的最終施工質量，最終的碾壓施工必須要在路面溫度為90～110℃之間勻速進行，并且要換用重為12t的壓路機反復碾壓2～4遍。兩相互重疊的道路區域在碾壓的過程中要保障有1/3～1/2的壓路機輪寬重疊，并且壓路機要保證勻速向前行駛，進而避免道路瀝青混合料發生推移現象。為了避免瀝青混合料粘連到壓路機的鋼輪上，可以在壓路機碾壓之前在鋼輪上噴灑一定量的水。在碾壓施工結束后，一般情況下道路的溫度還是比較高的，此時要確保道路路面的整潔，嚴禁在道路路面上放置相關施工設備，從而確保道路路面不被破壞，進一步保障道路施工的最終質量。

3.4 合理控制碾壓速度

為了避免瀝青混合料發生離析現象，保障高速公路瀝青路面的平整，就必須要求雙層攤鋪機在工作的過程中保持穩定的速度。根據施工經驗可以得出：雙層攤鋪機的移動速度在2～5m/min之間的時候，其攤鋪質量最高。高速公路瀝青路面上下層結構的攤鋪一般需要進行兩次檢測：①在道路的下層結構處放置一塊大小合適的鋁板，把測量標簽貼到該鋁板上，當攤鋪下層結構的時候來以此記錄攤鋪的厚度；②在正式攤鋪開始之前，需要在未碾壓的下層結構處放置一大小合適的鋁板，然后當攤鋪完道路上層結構后扒開鋁板來記錄上層結構的厚度，一定要注意記錄完成之后需要對扒開的上層結構部分進行修復處理，從而確保結構的完整性。最后，當高速公路瀝青路面施工結束后，通過相應的檢測技術來檢測該路段的施工質量，一旦發現道路施工不合格的地方，應該及時的采取有效的措施進行補救，以確保整個施工項目的施工質量。

3.5 雙層攤鋪接縫處理

由于雙層攤鋪機的施工過程中，其攤鋪的道路厚度以及接縫位置都比傳統普通攤鋪機要大要高，因此，降低道路接縫數量是提高施工質量的關鍵一環。在道路攤鋪施工過程中少不了會出現縱向裂縫，為了保證道路上下層結構保持一定的結合度，調節縫隙的位置是至關重要的。另外，由于在道路縱向位置處雙層攤鋪機的上下熨平結構存在著30cm的間距，導致施工過程中會存在30cm并且厚度、尺寸、大小不一的橫向裂縫，而這些橫向裂縫的處理難度是非常大的。因此，在實際施工過程中，盡可能的降低橫向縫隙的數量對提升道路質量是非常重要的。一般可以通過減少雙層攤鋪機施工過程中的停機次數，并在道路施工完成后養護道路36h以上，可以極大的避免橫向縫隙對道路的破壞。

4 施工效果檢測

在高速公路瀝青路面施工過程中采用雙層攤鋪施工技術可以實現施工質量和效率的共同提升，并且由于道路的上下層結構分別用不同配比的施工材料同步攤鋪和碾壓，所以，上下層結構會出現類似的鑲嵌結構。當道路施工完成之后，應該對該道路進行取樣檢測和分析，通過對本次道路的檢測結果來看可以得出：雙層攤鋪技術的施工質量較高，比傳統施工方法可以獲得更高的道路剪切性能，更能滿足現代化道路交通使用的要求。

5 結束語

綜上所述，在高速公路瀝青路面的施工過程中運用雙層攤鋪施工技術不僅可以實現道路施工效率的提升還可以進一步提高道路的使用性能。當然，雙層攤鋪施工技術并不是一種普遍性的道路施工技術，在道路施工過程中應該根據施工實際情況來判斷是否可以采用雙層攤鋪施工技術，一般情況下，施工材料只要是中粒式改性瀝青材料就可以運用該項道路施工技術。通過本文的論述可以發現，雙層攤鋪技術有非常大的施工優勢，可以進行大范圍的推廣和運用，只要嚴格按照施工要求，合理規劃施工方案，高速公路瀝青路面的施工效率和質量就可以得到保證。