旅游型海島綠道網絡構建初探

林墨飛，劉鑫，趙曉凡

（1.大連理工大學，遼寧大連 116024；2.沈陽航空航天大學，沈陽 110136）

20世紀70年代開始，世界范圍內海島旅游獲得了快速發展。近年來，由于我國海域遼闊，海島眾多，具有得天獨厚海島旅游業發展優勢，我國各海島地區紛紛提出要大力發展海島旅游，且部分海島地區已經成為了國際知名旅游目的地。雖然旅游型海島成為了旅游經濟發展的中流砥柱，但也面臨著大規模開發所帶來的諸多問題。

一、相關概念及研究現狀

（一）旅游型海島

學術界對旅游型海島的界定通常指以旅游為主導產業的海島。旅游型海島具有發展旅游業的自然資源與區位條件優勢，其經濟發展以旅游業為主導，旅游產業占海島GDP比重的8%以上，且其社會帶有明顯的外來游客特性。

目前，我國對于旅游型海島的研究主要集中在如何合理開發和利用旅游海島資源、人地關系、經濟發展以及生態環境等方面；而國外學者對于旅游型海島的理論研究相對較為全面，涉及旅游環境、經濟、社會和文化的區域影響，旅游地演化、旅游規劃與管理、可持續旅游以及旅游業與海洋綜合管理一體化發展等多個方面，研究領域十分廣泛，已形成了多學科綜合研究的局面。就全世界各國的旅游型海島發展現狀而言，西方發達國家地區和東南亞相對較成熟。

（二）綠道網絡

綠道是美國的產物，“Greenway”為“綠道”的英譯，美國綠道規劃專家杰克·艾亨（Ahern）認為：“綠道是一個完整線性系統的鏈接空間，具有可持續性，在生態功能基礎上為人類服務，具備生態、文化、社會和審美等功能，鏈接城市和城郊景觀，在生態保護和經濟發展的矛盾中起到平衡的作用”。

我國對于綠道的研究尚處于初級階段，但在國土綠化和各個地區綠地系統規劃中也進行了大量實踐。國際上對于綠道的研究從空間形態上已逐漸網絡化，我國對于綠道的研究和實踐也逐漸展開。其概念、原理經歷了較長時間的發展和演變，隨著時代的不斷發展、需求的變化，其應用地域越發廣泛，綠道和綠道網絡的概念也被賦予了更多的價值，包括跨越自然、空間、文化歷史以及政治因素。

綠道的資源集中性使得它能夠在有限的空間內附著多種功能，因此對于旅游型海島來說，綠道網絡豐富的本體特征有助于解決海島旅游業發展中的多種問題。

二、旅游型海島建設存在的問題

近年來，我國海島旅游業發展迅速，旅游資源脆弱性與旅游業發展的矛盾日漸突出，其存在的問題不容忽視：

（一）生態環境易破壞

由于面積狹小，四周被海水包圍且與大陸相隔離，加之旅游活動影響，旅游型海島的生態環境尤為脆弱。許多海島由于地質構造、地形或氣候等因素，再加上開發建設侵占綠化空間，導致海島植被覆蓋率降低，出現破碎化現象。例如我國海南瓊山縣東寨港東堤紅樹林砍伐嚴重，并造成了重大的災害，廣東南澳島東半島由于草坪退化致使物種減少等，海島旅游開發不僅占用了大量土地和綠地，同時也對山體造成破壞，引起水土流失等一系列問題。

（二）旅游環境塑造缺乏特色

目前，我國北方許多海島旅游的開發依然停留在粗放模式，大多數海島建起了住宿、娛樂和交通等設施。為直接打造旅游項目及服務需求，海島開發大多是千篇一律的海濱游泳或漁家風情，對海島文化和特質的挖掘不夠，缺乏特色塑造。這種粗放的開發模式缺少對各自的歷史文化底蘊、自然文化景觀等獨特性資源的深入的研究或詳細的策劃。

（三）旅游資源規劃缺乏針對性

據研究發現，國外著名海島旅游度假區在開發前，會對其進行科學規劃并嚴格實施，這是其開發成功的關鍵因素之一。因此，對旅游型海島的開發必須“先思而后行”，“先思”便是完善的科學規劃體系的過程。旅游型海島的不同功能的空間規劃、沙灘的利用、岸線的處理、景觀的規劃以及詳細的土地利用規劃等，都需要對海島文化和特質進行深入挖掘，具體情況具體分析。

三、綠道網絡的功能及特征

（一）生態功能

綠道網絡對于生態環境的積極作用是受國內外學者關注的主要原因。綠道網絡本身具備綠地的屬性，既能有效提高生態效益，保護生物多樣性，又是應對全球化氣候變化問題的有效手段。從景觀生態學角度，綠道網絡可使景觀從破碎化走向整體化是其主要生態功能特征之一。據有關研究表明，借助綠道網絡構建手段將生態敏感區域鏈接起來，可對生物生存環境和人類活動影響區域內的生物多樣性的保護起到重要作用。

（二）休閑功能

綠道網絡的休閑功能體現在能夠滿足現代社會人們對于進一步接近自然的需求。除使人們生活環境變得美觀舒適之外，綠道一定程度上是人們進入休閑空間的通道，這意味著人們擁有了更多接近接近自然區域的機會。綠道網絡中慢行系統的休閑游憩功能主要體現在步行、跑步和騎行三方面，為人們提供了更加充分的戶外活動空間。此外，綠道網絡中合適的氣溫與空氣濕度使人身心愉悅，有利于促進人們的身心健康，緩解壓力。

（三）經濟功能

綠道網絡在促進經濟發展方面主要主要體現在，綠道能夠在很大程度上增強城郊和鄉村等城市邊緣空間的可達性，促進了綠道與旅游業、農業的結合。一些鄉村綠道的開發還衍生了體驗型休閑農場、農家樂、牧家樂等鄉村旅游活動，為市民們提供享受耕種、采摘、田園生活等多方面體驗。因此可以說，綠道網絡的建設一定程度上增加了所及區域人們的收入，推動了經濟以及特色城鄉休閑旅游的發展。

（四）歷史文化保護功能

綠道網絡也是文化廊道，對于文化的展示和傳承作用潛力大。綠道可實現地域景觀和本土文化資源的保護，串聯城鄉中具有紀念價值的遺跡與景觀，如古村落、古建筑、古民居，以及優秀民俗文化和非物質文化等，并通過與旅游業的結合，促進交流，實現歷史文化的保護和弘揚發展。

四、綠道網絡的構建意義

綠道網絡理論在國際上已被證明了在生態、環境和歷史文化保護上具有的重要功能，筆者認為，旅游型海島作為一個相對獨立且脆弱的生態系統，在其旅游開發導致的斑塊破碎化負面影響日益加劇的情況下，綠道網絡體系的介入有助于解決旅游型海島在開發建設中存在的問題。

因此，運用該理論科學指導海島旅游環境開發建設，對于提升海島生態環境，促進海島旅游業可持續發展具有重要意義：（1）綠道有助于控制旅游開發建設范圍蔓延，保護海島鄉村形態，緩解破碎化現象，有機鏈接島域人文與自然資源，有助于實現保護海島旅游發展長遠利益的目標。（2）綠道是具有經濟價值的社會公共設施，它不僅能夠提高島上居民的生活水平，還能提升海島文化吸引力，突出海島文化主題與靈魂為旅游海島經濟的蓬勃發展提供不竭動力。（3）綠道為保護海島文化遺產提供了新方式，接近社區中具有重要歷史意義和藝術價值建筑物、廣場、街道的游徑，讓人們有機會近距離體驗當地特色文化，體驗海島生活文化、傳統生活方式。

五、綠道網絡的構建原則

（一）因地制宜，確定廊道選線

充分考慮旅游型海島生態系統的特殊性，對海島區域進行詳細的實地調研，全面分析整理相關資料，因地制宜的確定廊道選線，以增強選線可落實性。

（二）尊重場地肌理，貫通生態廊道

旅游型海島自然條件優越，肌理豐富多樣。應充分尊重場地機理，合理利用地形、水體及本土植被，結合已有山體、綠地及公園構建生態廊道，貫通歷史文化遺跡、景點及社區。

（三）聯通功能節點，升華文化底蘊

綠道網絡的構建，應充分聯通村民生活區、歷史文化體驗區、旅游風景區等功能節點，挖掘海島特色旅游資源，提升海島文化魅力。

六、綠道網絡的構建策略

綜上所述，為在旅游型海島內建立起較完善的綠道網絡體系，保護海島旅游資源的同時實現旅游業健康發展，提出以下三點策略：

（一）宏觀層面——優化島內生態斑塊，增強相鄰斑塊連接度

海島陸地中的綠地斑塊，應在盡可能保持其原有形態，人工化的整齊邊緣，避免破壞小的邊緣生物隱蔽環境。在此基礎上加強其生態作用，豐富內部生境，延伸臂狀綠地，增加生物易達性，增強相鄰斑塊連接度，并兼納團狀綠地、帶狀綠地以及臂狀綠地，使綠道網絡能夠同時提供生態棲居和生態導管作用。綠道對生物生存環境和保護島內生物多樣性的益處體現在許多方面：如它能夠提高島內生境區域的關聯度，可以使生物個體自由移動以適應日常或季節覓食遷移需要，維持長期種群健康。

（二）中觀層面——營造濱海慢行系統，小尺度見大景觀

海島濱海步道依山面海，旅游型海島濱海步道規劃需綜合考慮游客親水、島上居民生活、安全等因素，主要分為兩大類：

旅游環境濱水步道：該濱水步道主要服務于周邊的游客活動地帶。步道接壤沙灘，擁有狹長的海岸線，步道距離水面較遠，游人可以進入親水區域，開展大型的水上活動。除考慮人身的安全防護外，步道的周邊應該提供相應的服務設施以滿足活動需求，如更衣間、設施租賃處等。

生活環境濱水步道：該濱水步道主要服務于居民區附近的居民活動地帶。步道除了實現景觀功能，滿足人們對綠色空間的需求外，還要考慮滿足連接港口的交通的功能，方便當地居民出海勞作，有助于充分展現漁民生活文化，營造令人放松的濱水地帶。濱水步道方便快捷地將海島村落間的狹縫綠地串聯，凸顯小空間內的大景觀。

（三）微觀層面——優化內部通行空間，豐富設計文化內涵

以島內綠道，有效串聯現有風景區、歷史文物，漁民生活區等旅游資源，形成具有豐富內涵的網絡系統,在海島有限的綠地面積中，借用現有的道路綠地、帶狀海岸等綠地，融入休閑游憩、生態保護、交通通行等功能；將海島文化符號融入多種感官的形式中，利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等元素喚起游客共鳴；采用鄉土植被栽植，營造鄉土氛圍的植物帶。

展望

本文在解決旅游型海島的旅游資源脆弱性與旅游業發展之間的矛盾問題方面，提出了將綠道網絡相關理論應用于旅游型海島景觀設計中的設想。在今后的研究中，應繼續對這一設想的可行性做更深入的探索，借鑒和總結國際上成功的旅游型海島規劃設計案例，綜合考慮從政府與市場作用的宏觀層面到規劃設計的微觀層面，對旅游型海島的綠道網絡景觀設計提出更加具體的實施方案，以為我國的綠道研究及實踐提供一些有益的啟示。■