農村公路石灰土基層施工技術分析

江道坤+余艷

摘 要：隨著新農村建設步伐的不斷加快，農村公路工程規模不斷擴大。作為國家基礎性建設重點，農村公路工程不僅有效促進了區域經濟發展，而且使人們的生活質量水平進一步提高。在農村公路施工中，石灰土由于其特有的優勢而得到廣泛應用，它主要呈現出造價低廉、強度高等特點，且具有板結性和水穩性。在今后的施工中，施工單位要加大對石灰土底基層施工的質量控制，從而延長公路工程的使用壽命。為此，本文主要對農村公路工程石灰土基層施工準備、施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：農村公路；石灰土基層；施工準備

1 石灰土的概況

石灰（巖）土是熱帶亞熱帶地區在碳酸巖類風化物上發育的土壤。多為粘質，土壤交換量和鹽基飽和度均高，土體與基巖面過渡清晰。石灰（巖）土土類劃分4個亞類，本區均有分布。紅色石灰土亞類多發育于厚層石灰巖古老風化殼，是風化淋溶最強、脫鈣作用最深的石灰（巖）土，土體無石灰反應，酸堿度中性；黑色石灰土亞類是零星分布于巖溶區的巖隙與峰叢間的A-R型土壤，黑色腐殖質層厚20-40cm，有機質含量5-7%，脫鈣程度低，土體有石灰反應，微堿性；棕色石灰土亞類性狀介于前二者之間，無或弱石灰反應；黃色石灰土亞類分布于海拔800m以上山區，常與黃棕壤或黃壤交錯分布，土體有黃化特征，中性反應。因此，在等級較高公路基層一般不選用該材料，但在農村公路底基層得到了廣泛應用。

2 農村公路工程石灰土基層施工準備

1、材料準備

在石灰土基層施工之前需要做好充分的準備工作，保證后期的施工能夠順利的進行。應先對施工路段的土質進行檢測，確定所需填料的強度和粒徑，確保能夠滿足CBR值，在施工中應用的細粒土材料應盡量處于粉碎的狀態，使其尺寸保持在10mm以內。另外是對于石灰土材料的選擇，應根據工程的實際情況選擇相應規格的石灰，石灰材料運送至施工現場之后應取樣送往實驗室進行檢測，保證其氧活性鈣的含量達到施工標準，其等級不得低于3級，對于質量不合格的材料禁止應用在施工的過程中。

2、施工現場處理

首先應對施工范圍的場地進行處理，將表層的雜物、垃圾清理干凈，保證下承層的平整程度，確保下承層的各項參數指標合格之后，應按照施工方案設計的要求測量路基的各項參數路面高程，恢復路基的中位線，并設置施工樁，平曲線路段的樁體放樣密度應大于直線段。采用水準儀測量石灰土的松鋪高度，為后期的施工提供相應的標準。

3、試驗段施工

在正式施工開始之前，需要按照規定的標準進行試驗段的施工，根據公路工程的實際情況確定試驗段的長度，在試驗段施工時應由專門的技術人員指導，通過實驗施工得出松鋪系數、最大干密度等相關的施工參數，及時記錄在實驗施工的過程中出現的問題，在施工結束后對問題出現的原因進行分析，并提出相應的解決措施，避免在正式施工中出現類似的問題，最后按照實驗結果形成相應的書面文件，對石灰土填筑路基的施工提供技術支持。

3 農村公路工程石灰土基層施工工藝

1、測量放樣

施工前需復測、加密導線點及水準點，在中樁、加裝恢復后，需進行橫斷面圖的準確繪制。隨后進行現場測量放樣，根據設計圖，將線路左右邊線放出，并進行標高指示樁的埋設。回填石灰土基層下承層路基時，必須檢測好其壓實度，并控制在98%以上。

2、消石灰攤鋪

1.536t為每10m所需消石灰量，順著中線將灰線（尺寸2x10m）撒鋪上去，在路基上均勻倒卸消石灰，通過人工的方式設置灰帶，寬度為2m下底、1.8m上底；高度為21.7cm；長度為10m。隨后進行放樣施工，通過人工方式攤鋪，并選取平地機進行整平施工，確保厚度均勻，表面平順。

3、拌和灰土和灑水悶料

早期拌和施工可選取旋耕犁，拌和深度需與下承層表面深度相符。且對拌和深度進行嚴格控制，指派專人進行指導，實時進行拌和深度的檢測，并與施工操作人員相配合，進行拌和深度的適當調整。

拌和施工中還需對含水量進行及時檢測。通過噴淋式灑水車及時進行噴水保濕，與最佳含水量相比，要求混合料含水量多一些，且盡可能延長灑水距離。水車開始灑水位置與另一端調頭位置必須多出拌和段2m以上。正在拌和的路段，不得出現灑水車調頭、停留等現象，為防止局部具有較大水量，在灑水車后面，拌和機械必須及時進行拌和施工。

如灰土含水量在含水量最佳以上，完成悶料作業后，需通過旋耕犁進行2遍拌和，混合料顏色應具備統一性，灰條、灰團、花面等問題不得出現，避免離析問題出現。保證其含水量符合施工規定后，即可進行拌和施工，直到均勻拌和。

4、整形及碾壓

（1）整形。石灰土基層整形時，可選取平地機進行施工。均勻攪拌混合料后，選取小型推土機進行初壓，確定高程后通過石灰打點，從內到外通過平地機按照石灰點進行刮平，測量刮平后，要求在24.6cm以上控制灰土厚度。

（2）碾壓。完成整形施工后，如混合料含水量處于最佳值，（-1%到+1%之間），可選取18T振動鋼輪壓路機進行1遍靜壓施工，隨后選取振動壓路機進行2遍振壓施工，最終進行1遍拋光，該階段可在每小時3到5km之間控制壓路機行駛速度。碾壓施工中，鋼輪重疊長度可控制在30-50cm間，則與2段接縫位置相比，鋼輪應多出2m以上，施工過程中，應保證施工表面濕潤度良好，如水分蒸發較快，需通過人工方式及時灑水進行水分補充。如存有彈簧、松散等問題，需立即翻開晾曬，并再次進行拌和施工，完成以上作業后，即可進行灰土壓實度檢測，選取的試驗方式為灌砂法，要求在98%以上控制其壓實度。如該結果在設計規定值以下，需再次灑水攪拌碾壓施工。除此之外，還需對其平整度、寬度、厚度、中線高程等進行詳細檢測。要求在10mm以內控制其平整度誤差；在設計寬度以上控制其寬度；在10mm以內控制其厚度誤差；在0.1%以內控制其橫向坡度誤差；中心高程每100m誤差則控制在15mm以下。

5、養護

作為一種水硬性材料，石灰土強度高低與濕度具有密切聯系。在生成一定濕度后，將加快石灰土鈣化硬結速度，進而加快其成型速度。但石灰土表層濕度應具有合理性。如表面水分不足，將無法確保其表面成型，致使其過于松散。當表面濕度過高，又會浸泡灰土層，產生損壞變形現象。因此在施工養護環節，必須嚴格按照施工現場實際情況，選取灑水、覆土相結合的方式進行施工，要求在7天以上控制養護時間，該階段灑水車除外，不得其他車輛通行，必須封閉交通。

4 結束語

綜上所述，在國民經濟高速發展的今天，我國城鄉差距越來越小，特別是農村基礎建設方面取得了極大的進步。公路建設作為其發展的重點，不僅能夠提升人們的生活水平、便于出行，更能促進農村經濟發展。作為農村公路施工最常見的施工材料，石灰土在公路基層施工中的廣泛應用，可提高道路的穩定性、強度等，為此，本文通過做好石灰土基層的施工準備、規范施工工藝，才能進一步提升工程質量，實現農村公路建設事業的可持續發展。

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