常見自動變速器故障診斷與維修（20）

文：王勇軍

①下閥體

A750下閥體主要有6套閥桿，主油壓調節閥也在其內部，如圖44所示。

圖44 A750下閥體

a.主油壓調節閥

主油壓調節閥是液壓系統調節基礎油壓最重要的閥門，一般出廠時都設有預置值，在閥門口用物件（定位銷、或者螺旋鈕、或者凸起臺階）固定其標準位置。當需要分解時，記得做好記號。此變速器型號主調節閥使用的是閥門端臺階高低進行預置值設置，最高的臺階將是最高的基礎壓力讀數；最低臺階是最低的基礎壓力讀數。主油壓調節閥位置如圖45左側圖片所示。

b.蓄壓器壓力控制

蓄壓器壓力控制也是預緊彈簧力實現的，彈簧張力越松，換擋越柔和。其出廠時也有設定值，分解拆卸時要重新做標記。

換擋柔和、發硬，甚至沖擊都是通過蓄壓器彈簧調節，蓄壓器定位銷位置如圖45右側圖片所示。

圖45 主油壓調節閥和蓄壓器定位銷位置

②上閥體1號（大）

A750上閥體1號（大）閥桿比較多，如圖46所示。

圖46 A750上閥體1號（大）

③上閥體1號球閥位置

A750上閥體1號（大）球閥有10個，其位置如圖47所示，不能安裝錯誤。TC閥與電磁閥過濾網位置如圖48所示。

圖47 A750上閥體1號（大）球閥位置

圖48 A750上閥體1號（大）TC閥位置

④上閥體2號（小）

A750上閥體2號（?。┲苿永^動閥如圖49所示，球閥位置如圖50所示。

圖49 A750上閥體2號（小）制動繼動閥

圖50 A750上閥體2號（?。┣蜷y位置

四、故障與對策

1.豐田5擋U151E-U250E故障特點

豐田5擋U151E-U250E自動變速器故障特點有離合器、制動器易燒壞，散熱不良。這些故障一旦發生，往往是致命的，嚴重的會造成車輛無法行駛。常見故障如下。

①C0/C1離合器燒毀。

②B1/B2/B3制動器燒毀。

③常出現P2742/P0705故障代碼。

造成這些故障的主要故障部件包括：閥體閥桿磨損、主調壓閥卡滯。

2.解決方案

我們維修自動變速器故障，閥體故障是非常難的一個問題，大修一臺自動變速器三包1～2年，在判斷故障和修復閥體上非常重要，往往是“注定”自動變速器壽命關鍵所在。在此筆者推薦使用索奈克斯（sonnax）變速器專業改良零件和閥體絞孔工具進行閥體修復。

（1）索奈克斯對豐田U151E-U250E閥體改良匯總

圖51所列出的是豐田U151E-U250E閥體sonnax改良部件，表16為這些改良部件的作用表。

圖51 豐田U151E-U250E閥體sonnax改良部件

表16 索奈克斯對豐田U151E-U250E閥體改良作用對照表

維修和處理U151E-U250E故障，可根據故障碼和故障現象從表中查找并鎖定故障范圍，分解閥體后仔細檢查其閥門、閥桿的真空值和磨損情況。

自動變速器再制造企業進行U151E-U250E再制造生產時，則需要全面維修或者更換才能保證其再制造品質。