創新工作的車輛人

文/哈 鐵

鮑德權，三棵樹車輛段質量檢查科質量檢車員。在參加工作的20年里，他以求真務實的工作作風，嚴謹精進的工作態度為客車安全運行做出了突出貢獻。他憑借多年的實踐經驗，不斷摸索創新，帶領技術人員累計完成客車技術改造項目30余項，完成技術創新60余項，有效的解決了客車檢修中的疑難問題，贏得了組織及工友們的交口稱贊。2017年，他被授予黑龍江省勞動模范稱號。

排除故障成為能手

鮑德權先后擔當過1522次、K58次、T238次、T18次、Z16次列車的車輛乘務長。隨著車輛等級越來越高，科學技術含量也越來越高，為更好地勝任本職工作，他通過自學，分別于2003年、2009年獲得了大連鐵道學院和北方交通大學的專科和本科學歷。隨著理論知識的不斷豐富和實作技能的不斷提升，處理故障也變得得心應手了。

2010年 2月的一天，狂風卷著大雪撲打著車窗，哈爾濱開往北京的Z16次列車運行至四平—沈陽間，當時，鮑德權正在工程師車值班，列車突然緊急停車，經與司機核對，司機說列車管系有漏泄。他立即下車，從后往前排查漏泄點。一腳下去，一尺多厚的積雪埋沒了半截褲腿，雪順著鞋幫進入鞋里，他全然不顧，終于發現9車一位制動軟管被不明外物打破，大量漏風，他立即用備用軟管進行更換，簡略試驗良好后列車緩緩啟動。

2010年10月，從西安局轉屬98輛龐巴迪車體，在整備中，鮑德權發現該型車緩解閥存在安全隱患，即列車在運行中使用緩解閥時，緩解閥手柄拉開后會自動復位，在排除制動缸壓力空氣的同時，也把副風缸中的壓力空氣排出，這種結構將會使列車運行中列車管風壓快速下降，造成途中停車故障。為解決這個問題，他經過多次研究，最后在緩解閥手柄上加裝了防開卡具，收到良好的效果，現已在龐巴迪客車上推廣使用，有效消除了緩解閥在使用時發生列車途中非正常停車隱患，確保了行車安全。

盯住安全勇于先行

2013年，憑借技術業務精湛、工作認真負責，鮑德權被借調到段技術科工作，負責全段客車運用檢修工作，這是組織的信任和認可，更是鞭策他努力工作的動力。他深感肩上的擔子重了，責任也更大了。170多列2500多輛客車在鐵軌上奔馳，哪個細節想不到、做不好，都會給客車安全埋下隱患，甚至可能造成無法彌補的損失。

到新的崗位后，鮑德權把客車運用檢修作業標準的落實牢牢地抓在手上，為確保客車安全“立標明責”。于是，他起早貪黑搶時間，到作業現場搞調研，與職工同作業，在實踐中去體驗，成為檢修作業指導書的編制者、落實和檢驗標準的“第一人”，以此保證編制出400多項檢修作業指導書從生產中來、到生產中去，使全段運用客車檢修工作項項有標準、環環有控制、事事有人管，形成了確保運用客車檢修質量的閉路循環，從源頭上減少了作業人員的違章違規行為，筑起了客車安全屏障。

由于Z16次列車多次出現制動故障，特別是AM96單元缸漏風故障，嚴重威脅現實安全。鮑德權經與四方工廠技術人員共同確認，原因是列車入庫后，AM96單元缸因冷熱交替出現冷凝水，列車轉到庫外后，冷凝水凍結后將單元缸活塞墊起，造成單元缸嚴重漏風故障。為保證龐巴迪客車絕對安全，他提出了龐巴迪客車冷凍試驗辦法、龐巴迪客車二次校閥試驗辦法，每年在冬季組織實施，從而有效的解決了龐巴迪客車單元制動缸漏風故障隱患。

為解決客車制動梁緩解簧折損脫落難題，鮑德權通過研究試驗，設計了制動梁緩解簧防脫卡具，在制動梁和緩解簧間加裝了防脫固定卡具，同時取消制動梁緩解簧磨耗板，既不改變客車原結構又防止了配件脫落故障。通過在202型、206型、209型客車上裝車運用考驗，制動梁緩解簧卡具的防脫效果非常明顯，2015年通過了路局車輛處和機輛驗收室的驗收，在全局范圍內推廣，僅三棵樹車輛段就裝車880余輛，有效的解決了制動梁緩解簧脫落問題，保證了行車安全。

創新工作爭當創客

2015年，由于工作出色，鮑德權成為段“勞模創新工作室”的帶頭人，以他名字命名的勞模工作室成為這個段一個創新的亮點，他帶領勞模骨干深入現場，從保證安全、節約成本、節省勞動力入手，攻克一個個技術難關，解決了客車制動梁緩解簧折損脫落和首尾密接式車鉤更換不便等攻關課題，節支580萬余元，部分項目已經申報哈爾濱鐵路局科研成果。

針對冬季塞拉門凍結及人員操作不當頻繁出現的客車塞拉門開放問題，鮑德權研制了塞拉門防開鎖，有效解決了客車塞拉門運行途中開放難題。

他針對配屬的龐巴迪客車AM96轉向架扭桿銷套外串故障較多，但受現車轉向架內作業空間限制，無法在列車組中進行處理，為大力減少客車臨修，同時保證龐巴迪客車運行安全，提高列車運行品質，他研究設計制作了AM96轉向架扭桿銷軸拆卸專用工具，經過現場使用效果非常好，有效解決了AM96轉向架扭桿銷軸無法卸下的難題，提高了檢修效率。

由于配屬的25TDC600V客車較多，該批客車均裝用密接式車鉤，在客車因故障回送時，須將首尾密接式車鉤更換為15號托梁式車鉤。由于目前更換密接式車鉤的工裝設備落后，更換車鉤作業非常危險且效率低下，現場作業非常不便，僅更換單個車鉤，就需3名作業人員，且用時就達2小時以上。為解決現場作業實際困難，他研制新型自帶動力的密接式車鉤換裝小車，新研制的密接式車鉤換裝小車適用于密接式車鉤和15號托梁式車鉤的拆卸和安裝，該設備由叉車和液壓動力組成，免去手工作業，實現機械化操作，安全可靠，節省人工，降低勞動強度，提高工作效率。

不管什么時代，普通勞動者都是這個社會的中流砥柱。鮑德權參加工作的這20余年里，沒有轟轟烈烈的事跡，沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，用一顆對事業執著的心詮釋了一個平凡人的人生高度，用實際行動告訴我們應怎樣去努力工作，這其中的道理其實很簡單——愛崗敬業。