探索城市景觀規(guī)劃新格局——“慢城運動”

唐卉 何小溪

摘要：指出了慢生活是現(xiàn)代社會的一種健康積極的生活方式。由于大部分城市在布局、地理結(jié)構(gòu)上相對穩(wěn)定，將慢生活的理念融入城市規(guī)劃中是一項艱巨且難以實現(xiàn)的任務(wù)，基于此，從“慢城運動”入手探討了景觀規(guī)劃新格局。

關(guān)鍵詞：慢城;景觀空間;城市規(guī)劃

中圖分類號：TU986 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2018）05-0018-03

1 引言

現(xiàn)代社會的科技發(fā)展迅速，隨之而來的是人們的生活節(jié)奏加快，生活壓力、工作壓力讓人們不堪重負，職業(yè)病、過勞死等現(xiàn)象屢見不鮮。人們也開始認識到這一問題，試圖從生活質(zhì)量中尋找答案，由此倡導(dǎo)減緩生活節(jié)奏，放慢腳步的生活理念，即慢生活。這種理念被越來越多的人認可，并積極響應(yīng)，其不僅僅是生活的態(tài)度，更成為眼下人們崇尚的生活潮流，又被稱為“慢城運動”。

2 慢城運動之絆

慢生活是現(xiàn)代社會的一種健康積極的生活方式，是人們?yōu)槿松繕藠^斗的表現(xiàn)，亦是對未來充滿自信的態(tài)度。如何在繁忙的工作和自己的生活中尋求平衡，“慢生活”是一種途徑;將節(jié)奏放緩，平靜內(nèi)心，才能真正了解自己的人生目標，從而快速進行未來生活的計劃。在“食”、“設(shè)計”等方面踐行“慢”的理念是慢生活轉(zhuǎn)換成實踐的途徑。當(dāng)“慢生活”的理念被愈來愈多的人了解，喜歡與提倡這一生活理念的人日益增長，使得“慢生活”的形式更加多元化。

但是，慢生活的理念往往難以真正從實際生活中體現(xiàn)，城市工作的快節(jié)奏、經(jīng)濟的迅速發(fā)展、工業(yè)化轉(zhuǎn)型，使得人們的壓力只增不減，僅僅依靠休閑商業(yè)中心難以真正減緩壓力，更不能使人內(nèi)心達到平和的狀態(tài)。由此產(chǎn)生了問題，如何將慢生活從理想變?yōu)楝F(xiàn)實是當(dāng)前研究的焦點。

3 慢城運動之范

意大利最早提出了“慢城運動”的概念，1999年時出現(xiàn)了這一個名詞。在“慢食”、“慢生活”等理念逐漸受到人們推崇后，進一步衍生出“慢城運動”這一概念，旨在讓人們生活的環(huán)境更加宜居和優(yōu)美，提高城市發(fā)展和建設(shè)的可持續(xù)性。

“慢城”是在慢的基礎(chǔ)上所形成的慢生活理念的城市化表現(xiàn)。國際慢城聯(lián)盟制定出一套評價體系和標準，旨在評選出符合標準的“慢城”，標準涉及到評價的對象必須是人數(shù)不超過5萬人的社區(qū)、城鎮(zhèn)，提倡生態(tài)保護和綠色發(fā)展，杜絕一切污染，崇尚手工業(yè)發(fā)展，轄區(qū)內(nèi)無大型商場和超市等條件。我國被國際慢城聯(lián)盟所認可的“慢城”有江蘇南京高淳縣椏溪鎮(zhèn)，然而由于其并不是真正意義上的城市，不利于城市慢生活實踐進行參考和借鑒。不過，國內(nèi)諸多城市雖然沒有參與國際慢城聯(lián)盟的評選，但是當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保的生活方式、慢節(jié)奏的生活態(tài)度備受游客的喜愛，如廈門、成都、麗江和杭州，這些生活節(jié)奏相對緩慢的城市，很好地將慢生活融入到城市建設(shè)中。在這些城市中，人們在工作之余更多關(guān)注生活的美，尋求二者之間的平衡點，擅于讓生活充滿驚喜，緩解了工作和生活的壓力。

從以上城市的經(jīng)驗中進行總結(jié)，在城市規(guī)劃建設(shè)中如何形成慢生活的特征，從而與快節(jié)奏的城市區(qū)別開來的呢？

3.1 慢生活城市發(fā)展趨勢

3.1.1 從全球發(fā)展的趨勢來看

科技進步不僅為人們生活帶來方便，生產(chǎn)方式的革新將使人們的雙手解放，逐漸減少人們的工作時間和工作壓力，由此進一步增加了人們空閑的娛樂時間。鑒于此，可發(fā)現(xiàn)“慢生活”必定成為日后人們生活的潮流。將“慢”貫徹到生活的方方面面，從吃、穿、住到學(xué)習(xí)、運動、工作、消費等等，當(dāng)人們生活中充斥著各種各樣的“慢”元素時，這個城市就逐漸有了“慢生活”的特點。

3.1.2 從國內(nèi)的發(fā)展趨勢來看

“又好又快發(fā)展”在中央經(jīng)濟工作會議中提出，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的最終目標，其中“好”體現(xiàn)在資源配置與經(jīng)濟發(fā)展績效相匹配，不僅需要保障經(jīng)濟增長的速度，亦需要提高經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量，同時保證環(huán)境效益的平衡。“慢城”建設(shè)體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的核心，能夠?qū)①Y源配置與環(huán)境保護結(jié)合，是國家戰(zhàn)略落地的選擇之一。

3.1.3 從城市定位對區(qū)域政治、經(jīng)濟、文化的影響與推動

城市的定位體現(xiàn)在其標志性的特征上，例如上海的標志性景點就是“外灘”，“麗江”成為云南的標志，深圳的標志性建筑則為“世界之窗”、“華僑城”，這些在人們印象中與城市緊密聯(lián)系的事物成為城市的特色。

3.2 慢生活城市特點總結(jié)

3.2.1 具有專門的慢生活空間

國內(nèi)較著名的慢城具備相似的特征，都存在有標志性特征、開放的慢生活氣息的景點，并為游客們所喜愛，如廈門的鼓浪嶼、成都的寬窄巷子、云南的麗江古城以及杭州的西湖。實際上這些標志性地區(qū)最初作為景區(qū)對外開放，以慢生活的特點吸引了慕名而來的游客，并成為城市的代名詞。

與城市中的其他景觀格局相比較，這些特征性的景觀和區(qū)域一般擁有怡人的景色、優(yōu)美的環(huán)境、濃厚的人文氣息，區(qū)別于其他景觀，獨具特色，代表了整座城市的慢文化。

3.2.2 具有集中布局、種類豐富的休閑業(yè)態(tài)

慢生活特征顯著的城市還具有另一個特點，即擁有集中化的休閑區(qū)域。在節(jié)奏較慢的城市，往往休閑娛樂業(yè)發(fā)展較快，城市內(nèi)會有大片綜合性休閑娛樂中心，涵蓋餐飲、購物娛樂、美容養(yǎng)身、度假健身等等休閑業(yè)態(tài)，豐富多樣的休閑形式為城市增添了樂趣。

3.2.3 民眾具有強烈的慢生活意識

當(dāng)然，物質(zhì)上的慢并不能完全構(gòu)成城市的“慢生活”，當(dāng)?shù)鼐用瘛奥睢钡囊庾R同樣重要。如經(jīng)濟發(fā)展快速的杭州、程度，又如以旅游等第三產(chǎn)業(yè)為主的廈門、麗江等城市，當(dāng)?shù)孛癖娾坏纳顟B(tài)度亦成為“慢城”的必備要素。麗江就有這樣一個民間故事，反映出當(dāng)?shù)厝藢ι畹目捶ǎ阂粋€慕名而來的外國人問正在曬太陽的老太太在做什么，并且認為納西人的生活節(jié)奏太慢了。老太太則認為，人從出生到死亡，最終的歸宿就是壽終正寢，既然知道結(jié)局了，為什么不放慢腳步享受現(xiàn)在，而是著急向終點奔跑呢？老太太的一席話極具趣味，同時也體現(xiàn)出其對于生活的向往和理解，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)厝藢β畹某缟小?/p>

4 慢城運動之探

4.1 節(jié)能——低碳框架

慢城規(guī)劃的首要前提是做到低碳環(huán)保，因此遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，建設(shè)低碳城市，從電力、隔熱、建筑材料等多方面進行嚴格把關(guān)，確保環(huán)保節(jié)能。其次，需要從區(qū)域布局的角度出發(fā)，滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰M可能提高自行車等綠色出行工具的使用效率。建設(shè)低碳試驗區(qū)并逐步推廣，發(fā)掘新的節(jié)能渠道。一般地，可以將低碳框架的構(gòu)件概括為如下幾個方面：①高效利用能源與開發(fā)清潔能源;②大力研發(fā)低碳科技并廣泛采用;③推行節(jié)能環(huán)保的低碳交通，營造綠色出行;④建造超低能耗甚至“零低耗”的低碳建筑;⑤碳排放大戶工商業(yè)機構(gòu)加入節(jié)能隊伍;⑥改變低碳城市公民生活方式，從低碳家庭生活做起。

4.2 景觀——公共開放空間和串聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施

4.2.1 街區(qū)開放，提高地塊通達性

街區(qū)開放重點是在于街區(qū)內(nèi)部功能與外部功能的有機聯(lián)系，通過整體空間資源的有效配置將街區(qū)活動納人城市生活，有機整合街道空間，創(chuàng)造開放友好的街區(qū)界面和交往場所。達到各功能區(qū)之間的有效聯(lián)系和功能區(qū)間的城市土地資源的有效利用，從而提高了各區(qū)域之間的可達性和居民活動的便捷性。

每一層設(shè)計公共開放景觀空間，配備相應(yīng)的綠化設(shè)施建設(shè)、生態(tài)景觀，成為社區(qū)居民日常交往散心的不二之選。通過將社區(qū)生態(tài)景觀與綠道、城市綠道等多層級的綠道聯(lián)系起來，形成生態(tài)綠道網(wǎng)絡(luò)，溝通了自然生態(tài)與城市生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)景觀與綠道踐行了“慢生活”的理念，綠色出行更是讓人們的生活更加環(huán)保，營造了休閑、健康、怡然的生活氛圍。

4.2.2 景觀功能有機混合

街區(qū)層面上的混合利用更多的從城市活動出發(fā)，從活動的多樣性來考慮城市功能的合理分布，通過對公共服務(wù)設(shè)施服務(wù)范圍的分析，將居民日常活動所花費的距離縮短在一定步行時間內(nèi)。

如多種不同類別的商業(yè)活動在單棟建筑內(nèi)的混合不但可以增強其輻射效應(yīng)和相互聯(lián)動效應(yīng)，而且避免了資源的重復(fù)建設(shè)和資源的再利用。以及隨處可見的底層為商業(yè)上層為居住的商住混合型模式也是對混合利用的一種有效策略，大大地縮短了居民居住與就業(yè)的問題，而且這種小范圍大密度的商業(yè)布點可以有效地解決鄰里單位間的日常需求，增加了居民的交流，強化了場地的場所精神。

4.2.3 串聯(lián)公共空間和服務(wù)設(shè)施

通過支路級的城市道路、專用步行道，把城市不同主題和功能的公園、廣場活動空間等聯(lián)系在一起，形成有不同趣味特征的公共服務(wù)體系。

對于形成實效性城市公共服務(wù)體系的關(guān)鍵，在于設(shè)施空間的密度規(guī)模和空間步行可達距離。兩個基準參照指標——步行可達范圍和步行范圍覆蓋率。

步行可達范圍——以公共服務(wù)設(shè)施及公共開放空間的出人口為圓心、以到其的步行舒適性距離為半徑做圓。

步行可達范圍覆蓋率——公共設(shè)施和公共開放空間的步行舒適性距離可達范圍共同覆蓋的城市建設(shè)用地面積與總建設(shè)用地面積的比值。

對于大部分日常生活性活動而言（如前往區(qū)和社區(qū)級公共設(shè)施和公共開放空間），5min路程是較舒適的步行距離，而10min路程則算是可忍耐的步行距離，超過此步行距離時間，人們一般會放棄步行而改換其他交通方式。

4.4 交通——慢行交通系統(tǒng)的支持

優(yōu)化步行、自行車等慢行系統(tǒng)：城市交通發(fā)展應(yīng)該以高密度的軌道交通站點和公交道路網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的交通運輸網(wǎng)，輔以連續(xù)性和通透的步行系統(tǒng)作為支持，優(yōu)化上乘樞紐公共空間景觀設(shè)計，通過立體化空間的開發(fā)利用強化步行系統(tǒng)的地位和作用，將機動車交通主要布置于地下空間，地面空間留給城市居民步行及騎自行車所用。

城市機動化的快速發(fā)展提升了現(xiàn)代生活的速度和效率，但同時帶來環(huán)境品質(zhì)惡化，也使得與生俱來的步行活動越來越遠離市民的日常生活，市民對城市的認知因為交通出行的特定方式往往局限在兩點一線的有限空間范圍內(nèi)，而城市生活的意義本不應(yīng)如此。

5 結(jié)語

提升城市生活品質(zhì)，回歸市民享受慢生活的權(quán)利和空間，這需要城市在保持相當(dāng)?shù)沫h(huán)境資源的同時，能夠組織起豐富的慢行生活體驗。慢，是一種難得的城市個性境界，也是尊重人本的健康生活態(tài)度。

慢生活是對人生真諦的領(lǐng)悟。淡泊不是懈怠，悠然不是無所事事，而是追求人生目標的自信與從容。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己被忙碌的生活壓得喘不過氣來，覺得人生再也沒有其他意義社時，可以體驗一下“慢生活”，放慢自己的生活節(jié)奏，不去想那些困擾自己的工作、生活壓力，平靜自己的內(nèi)心，你將會發(fā)現(xiàn)生活中那些被你忽略的細節(jié)，它們往往會給平淡的生活增添色彩。

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