斯巴魯森林人車怠速不穩

汕頭市澄海區嶺亭汽車維修有限公司 蔡錦權

故障現象一輛2010年產斯巴魯森林人2.5XT車，VIN碼為JF1SH94F8A9094***，搭載型號為EJ25的發動機，累計行駛里程約為12.3萬km，因發動機怠速不穩而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現象，接通點火開關嘗試起動發動機，發動機順利起動，但確實存在怠速不穩的故障現象，除此以外，未見其他異常。對車輛進行路試，車輛行駛基本正常。連接故障檢測儀，讀取故障代碼，無故障代碼存儲，且該車的發動機故障燈也未點亮。查看數據流，與同型號車輛對比發現，該車進氣歧管相對壓力的數值偏低，只有58 kPa（正常車在怠速情況下，進氣歧管相對壓力的數值約為64 kPa），而且該車發動機抖動不像缺缸造成怠速不穩那樣有節奏。綜合上述檢查結果，根據以往的維修經驗，判斷故障可能是進氣系統漏氣導致的。

有了以上思路后，決定重點對進氣系統進行詳細檢查。先從外部檢查著手，檢查進氣系統各管路及連接處，并未發現泄漏點，也聽不到任何漏氣聲。后經仔細觀察，發現第1缸噴油器安裝處的進氣歧管部位相比于其他3個缸噴油器的安裝處，有輕微的油跡，懷疑此處存在泄漏（配置渦輪增壓器的發動機由于增壓器采用全浮式軸承的原因，進氣中或多或少存在一定量的機油。在加速工況下歧管壓力較大，部分氣體從泄漏點泄出，使周圍出現輕微油跡）。用化油器清洗劑對著可疑部位噴了噴，果然發動機轉速即時有了短暫的變化，這充分說明了第1缸噴油器的安裝處漏氣，推測應是噴油器橡膠圈密封不良引起的。經拆檢發現，第1缸噴油器有拆裝過的痕跡，且由于安裝不到位，致使噴油器歪斜漏氣。至于拆裝后故障沒有立即出現，可能是因為當時橡膠圈柔韌性較好漏氣現象不明顯，一段時間后橡膠圈老化變硬，漏氣現象也隨之產生并加劇，直至故障出現。

更換噴油器橡膠圈，將拆卸的部件逐一裝復后試車，發動機怠速平穩，原地加速有力。本以為故障就此解決，卻不料在對車輛進行路試的過程中發現了新的故障現象：在行駛過程中，每當發動機轉速達到約2 500 r/min，車速達到75 km/h以上時，發動機室內就會傳出哨聲；原地試車，無異響，且各項數據都很正常。

在分析了以上各項后，懷疑可能的故障原因有：發電機或傳動帶調整不當；渦輪增壓器潤滑不正常；渦輪增壓系統高壓區漏氣。

對上述可疑故障點進行逐一排查，重新調整傳動帶，在怠速狀態下擰松渦輪增壓器上的機油散熱管，發現有機油溢出，證明渦輪增壓器潤滑基本正常。最后鎖定故障原因為渦輪增壓高壓區漏氣，即增壓器與節氣門間經過中冷器的這段管路存在泄漏。為了進一步證實以上判斷，決定連接上X431再次對車輛進行路試，在異響發生時儲存的數據流如圖1所示，與正常車的數據對比可以發現進氣歧管相對壓力較小。結合渦輪增壓器的工作原理，決定斷開渦輪增壓器增壓壓力限制閥的導線連接器，使限制閥處于常開狀態，再次進行路試，此次哨聲未再出現。將導線連接器重新插回后路試，故障再次出現。這說明異響與渦輪增壓器是否參與工作有關，也就是說渦輪增壓器的管路確實存在漏氣點。經過仔細檢查，發現中冷器出口軟管的卡箍虛緊，在渦輪增壓器工作的情況下，由于進氣管路內壓力較高，氣體外泄造成哨聲，而怠速工況下系統壓力相對較低，自然各方面均正常。

故障排除重新擰緊卡箍，仔細檢查各部位軟管及連接處，確認無誤后試車，異響消失。此時查看相關數據（圖2），可以看出在相同工況下，進氣歧管相對壓力增加了105 mmHg（1 mmHg=0.133 kPa），至此故障徹底排除。

圖1 故障車異響時的數據（截屏）

故障總結該車因第1缸噴油器安裝不到位，造成進氣管路漏氣，導致發動機怠速不穩而送修，維修人員在排除了噴油器安裝不到位所引起的故障后，卻在安裝此前拆卸的管路的過程中也出現了安裝不到位的情況，致使新的故障產生。這里提醒廣大維修人員，維修安裝完畢后應反復檢查，確認無誤后再交車，以免因疏忽造成新的故障產生。

圖2 故障修復后的數據（截屏）