路虎發現4車發動機故障燈異常點亮

鄭州永達和諧汽車銷售服務有限公司 王衛清

故障現象一輛2014款路虎發現4車，搭載3.0 L機械增壓汽油發動機和ZF型8速自動變速器，累計行駛里程約為15萬km。據車主反映，該車發動機故障燈點亮，冷車狀態下起動發動機，發動機轉速高達3 000 r/min，3 min后發動機轉速才會降下來。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象，接通點火開關，起動發動機，發動機能順利起動著機，儀表盤上發動機故障燈異常點亮（圖1）。由于車輛進店時為熱車狀態，未能驗證到高怠速故障。打開發動機室蓋，可以明顯聽到發動機上方有“呲呲”的漏氣聲。

連接故障檢測儀（SDD），讀取故障代碼，發動機控制模塊（PCM）中存儲了故障代碼“P2187-00 怠速時系統過稀-氣缸組1”和“P2189-00 怠速時系統過稀-氣缸組2”（圖2）。在發動機怠速時，讀取發動機控制模塊內氣缸組1、氣缸組2的長期燃油和短期燃油調整值（圖3），發現氣缸組1長期燃油調整值為54.7%，氣缸組2長期燃油調整值為53.1%，通過數據流可以看出氣缸組1和氣缸組2在怠速時確實過稀。

由故障代碼可知，氣缸組1和氣缸組2系統都過稀，存在共性問題，不是單獨一個氣缸組的問題。首先檢查進氣系統，未發現漏氣部位，而此時發動機上方依然可以聽到“呲呲”的漏氣聲。結合冷車起動時，發動機轉速過高的故障現象，查詢維修資料得知，在發動機怠速部分負荷時，曲軸箱內氣體通過發動機室右側氣缸組1曲軸箱強制通風閥（圖4）流經節氣門體后方。拔下節氣門體后方的曲軸箱強制通風管后，堵上節氣門體上安裝曲軸箱強制通風管的端口，查看數據流，長期燃油調整和短期燃油調整值逐漸下降至正常值，且“呲呲”的漏氣聲也隨之消失，由此推斷曲軸箱強制通風閥一直處于常開狀態。

圖1 發動機故障燈異常點亮

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

圖3 SDD讀取到的發動機控制系統相關數據（截屏）

圖4 曲軸箱強制通風閥

故障排除由于曲軸箱強制通風閥和氣缸組1的氣門室蓋集成為一體。更換氣缸組1的氣門室蓋后試車，上述故障現象消失，至此，故障徹底排除。

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路虎發現4車3.0 L機械增壓汽油發動機曲軸箱強制通風系統簡介

路虎發現4車3.0 L機械增壓汽油發動機曲軸箱強制通風系統由部分負荷通氣裝置和全負荷通氣裝置組成。

1 部分負荷通氣裝置

如圖5所示，部分負荷通氣裝置包括機油分離器、曲軸箱強制通風閥、撓性軟管等。機油分離器和曲軸箱強制通風閥安裝在右側氣門室蓋的頂部，撓性軟管將右側氣門室蓋連接到渦輪增壓器的入口。

圖5 部分負荷通氣裝置

機油分離器安裝在氣門室蓋頂部的槽道內，帶有進氣口和機油排油孔的隔板安裝在槽道上方。曲軸箱強制通風閥安裝在氣門室蓋的外側，并連接到至撓性軟管的槽道的出氣口。曲軸箱強制通風閥可調節曲軸箱壓力和曲軸箱流量，以優化發動機性能。

2 全負荷通氣裝置

如圖6所示，全負荷通氣裝置包括機油分離器、雙向閥、撓性軟管等。機油分離器和雙向閥安裝在左側氣門室蓋的頂部，撓性軟管將左側氣門室蓋連接到進氣分配和濾清系統的左氣道。

圖6 全負荷通氣裝置

機油分離器安裝在氣門室蓋頂部的槽道內，帶有進氣口和機油排油孔的隔板安裝在槽道上方。雙向閥安裝在槽道的出氣口內，雙向閥調節新鮮空氣流量，并提高發動機怠速穩定性。