汽車檢測診斷技術在汽車維修中的應用

賈濤

孟津縣機關事務管理局 河南省洛陽市 471100

自2010年開始，我國就一躍成為世界上生產和銷售汽車最多的國家，經過近十年的發展，汽車在我國人們生活中扮演著十分重要的角色，尤其是在時空位置的轉移方面，汽車有著移動催化劑的美譽。但是由于我國汽車行業紛繁復雜，雖然汽車行業有十分嚴謹的行業規范，但是由于廠家、型號和種類的不同，汽車出現的故障并不是一成不變的，而傳統的汽修人員往往是通過聽發動機的聲音，通過用硬質物品對損壞部位進行擊打來判斷汽車故障位置，更先進一些的汽修人員則能夠依靠一定汽車診斷設備來對故障位置和故障原因進行分析。但是這些診斷設備和汽修經驗往往不能在短時間內找出故障癥結所在，在一定程度上限制了汽車行業的發展。因此，汽車檢測與診斷技術，作為最后一道確保汽車使用性與安全性的最后一道屏障，其原理的創新性與完善性不容忽視。所以研究出一項新興的汽車診斷技術迫在眉睫。

1 現代汽車維修與診斷技術特點

1.1 設備檢測技術日趨完善

無論是汽車設計還是汽車生產廠家都為汽車的不斷發展做出了非常重大的貢獻，而這兩家廠商為改進汽車的生產精度、穩定性以及安全性方面也投資了大量的人力和財力，這其中雖然經歷了巨大的困難，但是從當前汽車整車設計生產都已經具備大規模化和無人生產的實力，汽車的穩定性和安全性能也日漸提高，這并不能說明汽車整體生產水平的提高是百利而無一害的，正是由于汽車的生產技術改進過快，生產方式改造過大，汽車在進行日常維護的時候耗費的資金更大，汽車出現故障的時候更加難以發現，難以診斷，傳統的常規手段已經解決不了汽車出現的各種問題。所以汽車行業的專家急切尋求一種新型的檢測維修方式來解決汽車在日常行駛過程中出現的各種問題，電子檢測維修技術登上了汽車行業的歷史舞臺。

1.2 現代檢測診斷技術的分類

由于現在的汽車的設計和生產是分模塊、分方向進行的，各個部分生產完畢之后再進行組裝，所以現在汽車檢測診斷技術不僅要對組裝好的整車進行檢測還要對各個部分以及每個部分的結合處進行檢測。另外，機械的裝置比機電結合以及電子的裝置要安全可靠，所以現代檢測診斷技術對汽車各個部分的檢測標準是不同的。如對發動機的檢測，因為發動機是根據金屬溶液澆筑模型得來的，所以在對發動機進行檢測的時候首先對模型的尺寸和光滑度進行檢測，對倒模的發動機則需要進行氣孔和表面粗糙度檢測。對于車內電子控制器的檢測則需要很多不同的種類，如防誤操作檢測，防火檢測，電磁干擾檢測，通電電弧檢測等。所以對待不同的汽車故障，我們要采取不同的檢測方式，這樣既能解決汽車出現的故障，也更加高效快速。

1.3 汽車修理水平逐漸提升

雖然現代汽車檢測診斷設備不斷推陳出新，且檢測設備的精度也日益提高，但是使用這些檢測設備維修的人員汽車如果缺乏一定的理論知識支持和維修經驗，那么無論多么精確地檢測設備都不能得到有效的利用，所以在研發高性能檢測設備的同時也要對檢測維修人員的基本技能進行培訓，使其能夠熟練掌握檢測設備的基礎原理，對汽車各個部分的故障熟記于心，從檢測硬件和維修人員的內在素養出發，不僅能夠提升汽車檢測維修行業的整體水平，在遇到特殊問題的時候也能夠進行思考，獨立解決。檢測技術的日趨完善，不但確保了汽車故障診斷的科學，同時推動了汽車修理整體水平的提升。

2 電子診斷技術在汽車維修診斷的幾個方面

汽車電子檢測診斷技術囊括了汽車維修的所有方面，其中還有許多重要的分支也為汽車安全行駛做出了巨大貢獻，比如整車功能/性能測試、環境與可靠性測試、環保與化學測試和電磁兼容測試。

2.1 整車功能/性能測試

電子檢測診斷技術可以對汽車整體進行系統性評估，通過觀察檢測臺上面顯示的數據對汽車的整體性能進行評估，如果該車的整體性能過低的話，就要對其中的核心部件進行更換，甚至將該車輛報廢。

2.2 環境與可靠性測試

環境與可靠性測試則是對汽車發動機的磨合性，汽車橫梁的抗彎模量和抗扭模量進行檢測以及輪胎的耐磨性進行檢測，倘若汽車發動機在規定的時間內沒有完全進入磨合期，就要維修人員進行人為干預對核心部件進行打磨潤滑，如果汽車在行駛過程中遭遇重大安全事故時，要及時對汽車主梁的力學性能進行檢測，力學性能不達標就要重新換上新的橫梁。

2.3 環保與化學測試

環保與化學性能檢測主要是檢測汽車發動機排出的廢氣是否達到國家標準，工作時的噪聲是否在國家標準下，如果有廢氣產生，說明發動機內的氣體燃燒不夠充分，發動機鑄造模型可能發生了形變，而噪聲過大則需要更換噪聲處理系統的隔音材料。

2.4 電磁兼容測試

電磁兼容檢測是汽車最后一道檢測工序，該檢測方式主要用來判斷汽車內部的電路和電磁系統是否發生干涉，如果發生干涉就要借助電磁測量儀對汽車內部的電磁系統進行仔細檢測，直到找出問題。

3 電子診斷技術在現代汽車維修中的實際應用

3.1 內燃機異響的精準分析

總所周知，引擎是整個的核心，然而有些維修人員對引擎的理解還停留在狹義方面，他們認為汽車的發動機就是引擎，這種理解是十分片面的。不僅是發動機，和發動機相連的變速箱以及內部的齒輪組都是汽車引擎的一部分。同時，由于該部分的結構十分復雜，對于該部分的檢測手段也是多種多樣，目前最常見的問題就是在發動機進行燃燒過程中活塞氣門發出奇怪的聲音，而嚴重的則會出現活塞連桿斷裂出現拉缸現象。面對這些問題常規的檢測手段是依靠電子成像和超聲檢測，檢測人員借助電子成像儀對氣缸內部進行照射，圖像記錄裝置會將照射的圖片保存在內部的儲存器里面，檢測完畢之后將儲存的圖像進行頻譜分析，如果該頻譜和正常發動機的頻譜出現較大差別，說明發動機內部的密封出現故障，更換密封圈就能夠解決問題。進一步的借助圖像分析儀對采集的圖像進行分析，如果發現圖像出現裂紋，表明發動機機體損壞嚴重，可以在發動機內部添加強力粘合劑進行縫補。上述兩個措施都無法解決，則說明發動機報廢需要重新更換。對于拉缸現象，只需要進行超聲檢測，檢測之后將采集的數據輸入電子檢測儀，現有的電子檢測儀能夠很快的檢測出拉缸的活塞，只需要將該活塞的襯套進行更換就能夠解決該問題。上述的兩個問題如果不借助現有的科技檢測手段，有經驗的維修師傅也需要很長的時間才能判斷出真正的故障所在，所以現代汽車檢測技術是非常有價值的。

3.2 汽車進水電路檢測

現在汽車整車的儀表都是由一個主控機進行控制的，當汽車車內進水后，如果汽車出現半路熄火甚至打不著火的情況，基本上是因為該主控機的線路短路導致。傳統汽車進水后的檢測維修，是由維修師傅依靠經驗，借助電表等基礎工具對主控機的各個分電路進行檢測，該檢測手段雖然能夠檢測出問題子電路，但是耗時耗力，如果故障子電路有三個或三個以上的故障檢測難度會大大增加。現代汽車檢測診斷技術則能夠很好的解決此類問題，通過借助新型的電磁維修設備不僅可以對潛在故障電路進行檢測，也能夠對整個主控機分電路進行排查，一旦發現問題，電磁維修設備的顯示儀表盤上就會標出紅色的點，只要對這些點進行重新接線就能夠排出故障，大大提高了檢測的效率。

4 結語

由此可見，電子診斷技術作為當代高新科技，在汽車維修技術中占有舉足輕重的地位，其不但可有效促進汽車維修體系的品牌化，同時將促進維修技術理念的革新，并有效保障汽車維修人才的技術水平，最終實現汽車維修保障汽車使用安全，實現汽車服務人類日常生活。