關于汽車內外飾配合質量問題解決方法的研究

孫曉波

上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心 上海市 200438

1 引言

由于生態環境的持續惡化，綠色環保材料開始變成汽車內外飾的主要材料，如今汽車行業持續進步，汽車品牌質量持續提升，所存在的競爭也越來越激烈。提升內飾質量可以顯著提升汽車的舒適程度，而且可以顯著提升品牌的競爭能力。通過對于汽車生產流程的分析能夠看出，汽車內外飾質量直接顯示出了汽車能否合格，所以在生產汽車的時候，需要高度重視對于汽車內外飾質量的提升。

2 汽車內外飾裝配質量問題種類

通過對于下線質量數據的收集以及分析能夠看出，存在數據波動較大或者是產生變異的情況，這對于技術人員來說需要高度重視。其中在進行裝配的過程中，車身線、總裝線、班次以及零件批次這些數據要是出現問題，就會影響到車身的尺寸；其中要是班次以及總裝線產生問題可能是因為員工裝配過程中出現了操作失誤的情況。最后就是零件也會出現一定的質量問題，其中涉及到的內容包括對于車型的配置，零件的供應商以及汽車的零件批次等內容。

3 對于汽車內外飾裝配質量問題的分析

在裝配車輛的時候，要是產生內外飾配合質量問題，就需要進行立項，而且需要借助生產部門來收集相關的質量數據，在這個時期也能夠借助生產線體跟蹤的方法來研究裝配現場質量問題的實際情況。在收集信息的時候也會涉及到各項數據以及問題的實際情況，而且需要明確生產班次，這樣可以明確員工裝配時期所存在的影響。等到數據收集和數據統計結束之后，需要使用各種圖形來研究數據，如此能夠及時地找出問題所在。

要是產生了配合質量問題，就會影響到客戶的駕乘感受，所以對于內外飾質量問題需要得到生產廠家的高度重視，在分析內外飾裝配質量問題的過程中，需要包括內外飾的設計和檢測的標準，設計標準指的就是內外飾的設計尺寸工程，在設計內外飾的時候，需要設置出整車內外飾配合尺寸的公差需求和定位方法，這樣會設置內外飾的DTS，給零部件的開發提供輸出支持，接著就是控制好零部件裝配的有關位置和配合質量。在進行DTS工作的時候，車身鈑金件和內外飾的聯系是比較密切的，而且有著緊密的關系，因此在設計標準中會涉及到較多的車身信息，接著就是按照車身信息的輸入以及輸出來控制內外飾的定位基準。在設計的時候選擇了定位和標準來約束零部件的配合質量，不過很難防止在裝配的時候產生配合問題。

4 裝配式質量問題的解決辦法

4.1 掌握故障位置

通過對于故障位置的研究，可以明確產生故障的汽車，對于這部分產生問題的車輛，就需要安排掌握熟練技術的人員根據有關的生產工藝來重新裝配，明確問題能否及時地解決，要是問題被解決，就能夠明確這個問題是否在裝配時期產生，并不是和零部件或者是車身尺寸有關。這樣對于所存在的問題，就需要掌握班次的工作人員和操作流程，明確工作人員所使用的工具以及所使用的零件，明確是否滿足工具需求，接著就是檢查工作人員的操作過程，對于所存在的問題提出解決方法。如果問題和工作人員的操作有關，就可以使用MSA工具來驗證，如此能夠掌握施工人員的裝配能否達到有關標準的需求。

4.2 替換零件

等到零件重裝工作結束，但是問題沒有解決，就需要借助零件替換的方法來檢查問題，明確問題點是部件或者是車身尺寸，等到零件替換工作結束之后，就需要使用合格的車零件來替換那些產生問題的零件，要是故障車零件，很難有效地在合格的車輛中運行，而且問題沒有及時地解決所存在的問題，就需要檢測以及嚴重零部件的實際情況。

要是產生故障的汽車零件能夠在合格的車輛保持合格的狀態，合格的零部件在產生問題的車輛中也能夠保持合格的狀態，就需要檢查車身安裝硬點定位的尺寸。在這個時期需要選擇相同汽車類型的零件，在進行拆卸、裝配和收集數據的時候，工作人員不可以替換，如此在可以保障驗證的真實性，防止調查過程中出現一定的質量問題。

4.3 零部件檢測和車身

通過詳細的檢查工作，如果要是產生問題能夠明確和零件本身或者是車身安裝硬點有著緊密的聯系，就需要仔細地研究零件的幾何尺寸以及汽車車身的安裝硬點。

4.3.1 檢測零件的幾何尺寸

通過對于有關樣圖的分析能夠看出，如果在替換零件的過程中能夠看出問題和零部件本身有著緊密的聯系，這樣就需要借助專業的側臉工作來開展檢測工作，檢測的內容指的就是零件的壁厚，零件的高度以及零件的安裝點尺寸，等到結束這幾個零部件測量工作，可以有效地防止產生偏差的問題，而且需要比較測量的數據和圖紙，明確和公差需求所存在的差異。一部分內外飾零部件特點比較柔軟，并且不夠規則，如此就需要借助零部件檢測工具來開展檢測工作。如果測量數據和約束公差有著較大的差異，就可以判斷這個零件不合格，這樣就需要進行調整，調整的主要方向就是檢查這個生產過程，對于生產時期的環境溫度、材料型號以及工作人員的操作情況來進行判斷以及調整。

4.3.2 測量車身的硬點尺寸

通過對于有關樣圖車身定位尺寸測量過程的研究可以看出，在替換零部件的時候需要掌握故障產生的因素就是由于車身尺寸不夠穩定，這樣就需要分析白車身的坐標數據，接著就是需要掌握車身零部件定位孔和安裝孔尺寸是否存在誤差，最開始我們需要先把產生故障的零件拆解下來，這樣可以更好地進行安裝測量，接著就是把汽車零件進行固定，使用科學的測量方法來測量產生故障車輛問題零部件的裝配安裝點。

通過對于測量數據整車坐標系的檢查，如此能夠掌握關鍵尺寸是否產生一定的問題。接著就是檢查后車身安裝點或者是型面尺寸超出偏差，就需要掌握產生車身偏差的因素，而且需要及時地進行調整。需要注意的是，在這個時期需要及時地解決所存在的各種問題，確保能夠滿足車身安裝點的實際需求，這樣可以更好地機械能裝配驗證工作。

4.4 改善裝配材料

4.4.1 選擇使用工程塑料

工程塑料質量比較輕，在設計以及制造汽車內外飾的時候，通過使用工程塑料可以減輕汽車質量。這樣在汽車行駛的時候也會降低耗油量，進而起到節能減排的作用。如此可以有效地緩解生態環境問題，而且能夠滿足可持續發展的需求。工程塑料也有著較強的可塑性，在設計以及制造汽車內外飾的時候，通過使用工程塑料，能夠做到優秀設計，而且汽車生產廠家生產出來的商品，有著較高的辨識度以及較強的競爭力。工程塑料也能夠進行二次使用，這樣可以降低能源消耗。

4.4.2 選擇使用新型的材料

普通的汽車制造工程會選擇直接使用噴漆材料來噴灑汽車的汽車零件，如此在生產的時候會影響到工作人員的身體健康，而且生產成本比較大，很難滿足綠色環保的需求。要想滿足可持續發展的需求，使得科學技術持續進步，進而出現了比較多的無污染新型材料。比如要是在噴灑汽車零件的時候不會再使用噴漆材料，選擇的就是使用制作好的模具來制作汽車零件，如此就會限制降低生產過程的污染情況，而且可以滿足綠色環保的需求，這樣也可以有效地降低生產成本，能夠看出通過使用新型材料不僅可以節約成本，而且能夠做到節能環保。

4.4.3 選擇使用生物材料

為了更好地降低汽車耗油量，減少汽車行駛時期污染物的排放量，可以選擇使用生物材料。生物強化樹脂就是把小麥秸稈借助生物強化技術來進行處理，生產汽車內外飾的時候選擇使用生物材料能夠顯著減少對于石油的使用，這樣也可以減少二氧化碳的排放。不僅如此，要是把小麥秸稈生物強化樹脂使用到汽車零件中，能夠做到節能環保

4.5 完善效果驗證

通過驗證工作能夠看出，等到整改工作結束之后，就需要通過驗證樣件來驗證裝車過程，對于那些裝配的車輛要及時地進行跟蹤，確保能夠滿足合格標準，明確問題能否解決。等到問題解決之后才可以掌握測量是否能夠有效地進行，確保在整改的時候可以持續地保持一個穩定的生產狀態。接著就是跟蹤措施實施的情況以及零件切換之后的情況來進行分析，要是不再存在問題，就能夠明確問題是否能夠解決，要是再次產生問題，就需要重新進行調查以及調整。

5 結語

通過設置內外飾設計標準，可以明確內外飾裝配質量問題的解決措施，接著就是可以掌握具體的解決問題的調查思路，如此可以有效地解決內外飾裝配時期所存在的問題，這樣可以使得裝配質量得到更加可靠的保障，并且在這個時期需要保障產品的質量，給客戶提供更加可靠的服務以及更加可靠的汽車產品。