越野汽車限滑差速器特點及應用研究

王白王　譚曉明　馬鵬

摘 要 文章介紹了越野汽車需要使用限滑差速器的原因，分析了高摩擦式、變傳動比式和電子防滑系統等常用越野汽車限滑差速器的特點。在此基礎上，總結了國內外常用越野汽車限滑差速器近年來的最新應用情況與研究成果，為進一步提升我國限滑差速器性能具有一定參考價值。

關鍵詞 越野汽車 限滑差速器 車輛通過性

中圖分類號：U463.215 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2017.12.018

Study on the Characteristics and Application of Off-road Car Automobile Limited - slip Differential

WANG Baiwang， TAN Xiaoming， MA Peng

（Graduate School Management Team of Military Traffic College， Tianjin 300161）

Abstract This paper introduces the reasons why the off-road vehicle needs to use the limited slip differential， and analyzes the characteristics of the limited slip differential of the commonly used off-road vehicles， such as high friction type， variable transmission ratio and electronic antiskid system. On this basis， summarizes the commonly used off-road vehicle VLSD latest application in recent years and research results， to further enhance the international performance of slip differential has a certain reference value.

Keywords off-road car； limited slip differential； vehicle passability

0 引言

車輛在道路上行駛時，車輪相對地面進行兩種運動，分別為滑動和滾動。為減少車輛運行時的摩擦、輪胎磨損及動力消耗，應盡量使車輪做純滾動，減少滑動。但當汽車轉彎或在不平路面行駛時，兩側車輪移動的距離不同，若連接兩輪的是一根剛性軸，那么行駛時必然會產生滑動，使得車輛行駛性能降低。因此，同一驅動橋的兩側車輪需要使用兩根半軸分別進行驅動，使左右車輪能夠以不同的速度轉動，以盡可能地保證車輪作純滾動。越野車輛需要在顛簸、泥濘、滑溜、松軟等路面甚至是無路地段行駛，這些地面附著系數較小。當一側車輪位于附著系數較小的地面時，雖然另一側車輪與地面附著系數良好，也無法有效利用汽車所能達到的牽引力，導致汽車不能正常行駛。

為解決越野汽車可能出現的上述問題，需要使用具有防滑功能的差速裝置，常用的方法有采用差速鎖和限滑差速器。差速鎖通過差速器外殼和汽車半軸緊鎖在一起，可以讓差速器停止差速作用，其緊鎖系數相當于無窮大，這樣能使得汽車充分利用兩側車輪的附著力，使牽引力增加到最大。……