當城市擁有大腦，將會發生什么？

居安

2017年10月，一年一度的“云棲大會”在杭州云棲小鎮圓滿結束。今年的云棲大會以“飛天·智能”為主題，吸引了16個國家與地區的400多家企業參展，共有近6萬名科技創新者及工程師參會。

2017云棲大會的議題包括了人工智能、大數據、新零售、金融科技、彈性計算、基礎設施、量子計算、生命科學、IOT、政務、多媒體、AR等20個前沿科技領域，呈現了阿里云取得的眾多成果，其中最令人震撼的，就是城市大腦取得的驚人成績。

城市大腦運行一年交出漂亮成績單

2017云棲大會上，阿里巴巴正式發布了城市大腦1.0，交出了用智能治理城市的成績單：在杭州主城區，城市大腦調控了莫干山路區域24個紅綠燈，通行時間減少15.3%；試點中河—上塘高架22公里道路，出行時間平均節省4.6分鐘。在蕭山，104個路口信號燈配時無人調控，車輛通行速度提升15%，平均節省3分鐘。

此外，城市大腦融合高德、交警微波和視頻數據去感知交通事件，包括擁堵、違停、事故等，并觸發機制進行智能處理。在主城區，城市大腦日均事件報警數達500次以上，準確率達92%，大大提高了執法指向性。

不僅如此，蕭山區還實現了120救護車等特種車輛的優先調度，事件報警、信號控制與交通勤務快速聯動，提升應急事件處理效率。

什么是城市大腦？

那究竟什么是“城市大腦”呢？阿里巴巴技術委員會主席王堅解釋到：它是政府部門和企業打通信息關卡，為城市治理建設的共享數據大平臺。平臺的核心系統采用阿里云ET人工智能技術，可以對整個城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，最終將進化成能夠治理城市的超級人工智能。

據了解，城市大腦項目于2016年10月正式啟動，參與項目公司包括海康威視、大華股份、銀江股份、數夢工場、浙大中控、阿里云等。借助城市大腦可以做非常多的事情。城市大腦項目組的第一步，是將交通、能源、供水等基礎設施全部數據化，連接散落在城市各個單元的數據資源，打通“神經網絡”。以交通為例，數以百億計的城市交通管理數據、公共服務數據、運營商數據、互聯網數據被集中輸入杭州“城市大腦”，這些數據成為“城市大腦”智慧的起源。

杭州是“城市大腦”最早落地的城市，目前已在杭州蕭山區落地特種車輛（120、110、119）優先調度、在線信號控制優化、重點車輛精準管控、異常事件主動感知四大場景。項目通過攝像頭、感知設備、監控等外場感知設備的搭建，以及城市交通大數據的算法應用，實現了AI技術在城市大腦交通領域的率先應用。

“城市大腦”可以對整個城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的Bug。據阿里巴巴集團雄安項目負責人任庚介紹，未來阿里將通過人工智能、科技金融、智慧物流等領先技術，從經濟發展、社會治理、服務民生三個角度全面參與和助力雄安建設，為雄安裝上“城市大腦”，打造智能雄安、綠色雄安和惠民雄安。

城市大腦與智慧城市有什么區別？

要回答這個問題，我們需要先回到兩者的本質。從本質上來講，城市大腦是通過攝像頭做信息采集，相關數據匯集到后臺進行交換與處理，由人工智能系統做出算法決策，然后再傳回到設備上執行。

而智慧城市則是以人為主，大數據只不過是工具，最終決策權還是靠人，眾多案例顯示，智慧城市發展大多是搭載一個由大數據驅動的平臺，讓每個人都可以利用它來解決自己的問題。簡而言之，城市大腦與現行的智慧城市概念最大的區別在于：城市大腦做決定的是超級人工智能，人在其中所做的只是復核和協助的工作，而智慧城市最終的決策權卻在人的手上。

城市大腦將為我們的城市帶來什么？

首先，當然是能為我們的城市帶來一顆大腦。據阿里巴巴集團技術委員會主席王堅介紹“城市大腦的內核采用阿里云ET人工智能技術，可以對城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的缺陷，成為治理城市的超級人工智能”。

當然，想要讓這個大腦發揮作用，首先要做的便是要有大量的數據作為基礎。在城市大腦項目中，數以百億計的城市交通管理數據、公共服務數據、運營商數據、互聯網數據被集中輸入，這些數據成為城市大腦智慧的起源。有了豐富的數據之后，城市大腦便可在一個虛擬的數字城市中構建算法模型，然后自動調配公共資源。相比人腦，該大腦的優勢是：全局分析、響應速度快、智能化。并且人工智能擁有人類無法比擬的一個天然強項，它可通過機器學習不斷迭代及依靠外部系統插件等進行優化，隨著運行時間增加可計算出更“聰明”的方案，處理問題變得越來越順手。

隨著城市大腦計劃的展開，世界城市的發展會發生一次非常大的變化，城市大腦會變成未來城市一個非常重要的基礎設施。城市大腦的使命是，讓城市所有的數據資源得到及時處理。在王堅的預想中，未來城市會擁有100萬倍的數據，只消耗1/10的水和電，不斷優化資源，讓生活更加舒適方便。城市大腦會給我們未來的生活帶來更大的便捷和想象力。

（本文轉自慧聰安防網）endprint