暢達遵貴路 發展新動力

文_當代貴州全媒體記者 / 吳文仙

蘭海高速遵貴段通車后，不僅有效緩解了遵貴高速的交通壓力，也擴展了貴陽與遵義間的產業布局、同城化發展，同時將成為黔中經濟區對接成渝經濟區、長江經濟帶以及“一帶一路”的陸路大動脈。

通江達海，天塹變通途。貴州大力發展立體快速交通，改變了過去不沿海、不沿邊、不沿江的內陸省份交通區位劣勢，在西部率先實現縣縣通高速，迎來“高鐵經濟”時代。交通基礎設施的不斷改善，區位劣勢的改變，為貴州經濟騰飛鋪就了快速跑道，也為貴州加快融入“一帶一路”提供了強大的支撐。

1月2日12時，一陣熱鬧的禮炮聲后，蘭海高速遵義至貴陽擴容工程正式建成通車。過去，每天都要承載著貴陽和遵義兩城間超過3萬輛次巨大車流的老貴遵線，堵車成為過往司機和乘客對這條高速路最深印象。開通當天，不少人特意開車前來體驗，等候一個多小時的張先生在12時通過了遵貴擴容線第一個收費站——喇叭收費站，從遵義新蒲新區駛入遵貴擴容線。

遵貴復線擴容工程通車后，不僅有效緩解遵貴高速的交通壓力，也擴展了貴陽與遵義間的產業布局、同城化發展，同時將成為黔中經濟區對接成渝經濟區、長江經濟帶以及“一帶一路”的陸路大動脈。

暢達貴遵新氣象

2012年國發2號文件將貴州定位為西南重要陸路交通樞紐，吹響了貴州經濟社會發展的新號角。貴州省委、省政府提出了“貴州公路建設三年會戰”的總方針。

由于蘭海高速遵貴段通行能力已接近飽和，為了緩解西南主動脈的交通壓力并將貴陽、遵義、開陽串接起來，形成新的西南地區陸路通道。同時，為拉動促進黔中建設一體化發展，促進貴州經濟社會又好又快發展，在貴州公路建設三年會戰的關鍵時期，遵義至貴陽高速公路擴容工程開工建設。

三年時間，遵貴高速項目團隊把縱使千難萬險，縱使千溝萬壑也要“建設一條貴州最好的高速路”作為目標，秉承“生態環保、安全舒適、社會認可、百姓滿意”的建設理念，在建設中逢山開甬道，遇水搭虹橋。

這條主線起于杭瑞高速蝦子鎮境內的青山村，止于貴陽市烏當區下壩村，途經蝦子鎮、尚稽鎮，貴陽市開陽、禾豐、水田，止于貴陽下壩，投資額度為242.6億元的遵貴擴容項目，主線全長約147公里，按照時速100公里標準建設，是一條全程6車道的國家高速公路，是貴州已建成標準最高、投資額度最大的國家高速公路，從開工建設到通車備受關注。

“遵貴復線擴容工程全線8座特大橋，全程橋隧比30.69%，山高峽谷深的自然條件下，建造難度巨大。”遵貴擴容工程項目辦主任朱大權介紹，全長958米、主塔最大高度197.1米，作為整個遵貴擴容項目中的標志性橋梁，楠木渡烏江特大橋的施工難度排在全線8座特大橋前列。

遵貴擴容項目令人嘆服之處遠不止于此。每一寸的丈量、每一尺的修建，耗盡了建設者們的心血。

“以前到遵義，要從久長鎮上貴遵高速，耗時2個小時以上，而且是逢節必堵。現在這條高速公路就在家門口，到遵義和貴陽都很方便。”家住開陽縣城關鎮馬頭寨小區的唐先生說。

陳坤是在貴陽上班的遵義人，每個周末都要回遵義老家。遵貴擴容項目全線開通后，從貴陽到遵義的車程節約45分鐘。“遵貴復線的開通縮短了兩地間的距離，方便像我一樣異地上班的群體。”陳坤說。

黔中經濟大動脈

蘭海高速遵義至貴陽擴容工程穿越崇山峻嶺。（貴州圖片庫供圖）

現代化大交通格局的發展，深化了區域金融、旅游、產業等多領域合作，為城市贏得了發展空間。高速公路作為我國現代化大交通的重要標志，隨著其建設與通車的范圍不斷擴大，附帶經濟圈效應巨大。

2010年國發2號文件明確“加快建設黔北經濟協作區，以遵義、銅仁為節點城市，以黔北、黔東北為腹地，積極構建連結成渝經濟區和黔中經濟區的經濟走廊。”

遵義作為貴州的“北大門”和連結川渝的重要通道，在建設成渝-黔中經濟走廊中的地位和作用不言而喻。

遵貴擴容工程原有的貴遵公路通過上世紀90年代和2007年一次修建和一次改擴建，已經不能在原有的基礎上再進行改擴建。

隨著貴州經濟社會發展，特別需要這一條高標準的快速通道，它既是對原有貴遵高速公路通行量的擴容，更是對遵義和貴陽，特別是連接重慶這一產業帶的新布局和城鎮化的推動。

有專家分析，成渝經濟區是西部地區的“政策洼地”和“經濟高地”，黔中經濟區也是國家優先發展的重點區域之一，且擁有省會城市的集聚效應，從區位看——遵義“連兩頭、帶中間”。

遵貴擴容開通，貴陽1小時左右可到達遵義，遵義也真正融入黔中“一小時”經濟圈。同時，遵義市14個縣區（市）中有7個縣市與成渝經濟區接壤，黔渝高速公路建成通車后，雙方經濟聯系更加緊密，特別是隨著渝貴快速鐵路等建成后，遵義將完全融入成渝“一小時”經濟圈。

“遵貴擴容項目是遵義市融入黔中經濟區和成渝經濟區發展的必然需要。遵義發展第二產業，對運輸的要求很高，項目的開通將成為黔中經濟區新通道。”遵義市交通運輸局副局長何華說，遵貴擴容項目瞄準黔中經濟區大通道定位，在建設的同時融入了地方經濟發展的大局。

沿線經濟新動力

沿著新開通遵貴復線行駛，一路過去，仔細觀察會發現——龍坪互通為播州區與新蒲新區新龍快線預留了通道；尚嵇互通連接線的調整兼顧了尚嵇鎮與茅栗鎮的發展空間；羊昌互通的建設解決了烏當區羊昌鎮有高速不落地的問題。

立志建貴州最好高速公路的貴州開路者們，從開始就本著在傳統高速公路通道功能的基礎上，提高互聯互通的功能。“要讓國家戰略的高速公路建設與地方發展規劃有機統一，發展匝道經濟、促進地方產業發展、帶動沿線群眾脫貧致富奔小康。”朱大權說。

高速公路的通達，拉動最直接的是沿線的經濟。

在遵義市新蒲新區蝦子鎮，遵貴擴容項目的開通，將給當地的辣椒產業帶來更廣闊的市場。“加上綜合保稅區落戶在蝦子鎮，蝦子鎮也做好了充分的準備，建設好多條縱橫交錯的公路，與遵貴擴容項目對接。”遵義市新蒲新區道路建設工程辦公室副主任李金洋堅定地說。

而對幾乎占據遵貴復線“半壁江山”的開陽縣而言，借由遵貴復線，開陽到貴陽、開陽到遵義的時間都縮短至三四十分鐘，使開陽真正融入城際發展的“半小時經濟圈”，同時開陽在大交通戰略中“一聯四射多環線”的區位及交通優勢得到進一步凸顯。加上農村公路“組組通”的建成，交通“微循環”也將得到進一步完善。

“遵貴擴容項目，開陽境內有60余公里，項目跨越了開陽六個鄉鎮16個村，全縣境內分別有四個互通，十里畫廊收費站涵蓋了禾豐和南江兩個核心旅游鄉鎮，支持了我們地方經濟社會的發展。”開陽縣委常委、統戰部部長、大交通建設指揮部指揮長熊成勇介紹。

遵貴擴容項目的開通，作為貴陽衛星城的開陽受益匪淺，產業發展得到促進的同時，對沿線百姓發展產業脫貧致富及“黔貨出山”都起到了極大的推動作用。