淺析飛機維修企業多發事故類別與預防控制

徐娟

摘要：飛機維修行業作為一個快速發展的行業被越來越多的人所熟悉。然而飛機維修企業多發事故類別卻不被大家了解。受工作性質、工作環境影響，飛機維修行業多發事故類別主要有物體打擊，機械傷害，高處墜落，車輛傷害，中毒等。了解多發的事故類別有利于企業采取針對性更強，更全面的事故預防和控制措施，從而減少人員傷害，財產損失或環境污染。

關鍵詞：飛機維修企業；多發；事故類別；預防控制

1事故定義、事故特點及事故類別

事故是在人們生產、生活活動過程中突然發生的、違反人們意志的、迫使活動暫時或永久停止，可能造成人員傷害、財產損失或環境污染的意外事件。事故具有普遍性、突發性、客觀存在性、因果性和隱蔽性的特點。根據我國有關勞動保護法規和標準，目前應用比較廣泛的事故分類主要有以下幾種：按事故的屬性分類，按傷害程度分類；按事故嚴重程度分類：按事故類別分類，按受傷性質分類，按受損方式分類，按事故發生情況分類，其中，事故類別劃分為20類：物體打擊，車輛傷害，機械傷害，起重傷害，觸電，淹溺，灼燙，火災，高處墜落，坍塌，冒頂片幫，透水，放炮，瓦斯爆炸，火藥爆炸，鍋爐爆炸，容器爆炸，其他爆炸，中毒和窒息，其他傷害。本文按事故類別分類對飛機維修企業多發事故進行分析討論，并提出相應的預防和控制措施。

2飛機維修企業多發事故類別

飛機維修分為兩級，一級是維修基地，具有大型維修工具和機器以及維修廠房，負責飛機的定期維修、大修、拆換大型部件和改裝。二級是航線維修也稱為外場維修，飛機一般不進入車間，航線上對運行的飛機進行維護保養和修理，包括航行前、航行后和過站維護。一級維修工作的復雜性、多樣性、空間的制約性等特點更易導致傷害事故的發生。通過分析某在京飛機維修企業近10年的傷害事故信息可以得知，其高發的事故類別為物體打擊、機械傷害、高處墜落和車輛傷害、中毒，且多發生在一級維修工作中。多年的事故管理經驗證明，對頻發、高發事故制定針對性防范措施，能有效減少事故的再發生幾率，降低人員傷害，財產損失或環境污染。

2.1物體打擊及預防控制

物體打擊，指失控物體的慣性力造成的人身傷害事故。如落物、滾石、錘擊、碎裂、崩塊、砸傷等造成的傷害。物體打擊是飛機維修企業多發的主要事故類別之一，其致害物主要是構件、工具和設備。雖然國家制定發布了不少法規，對防止物體打擊事故的發生曾做過許多規定，但仍有一些領導和員工，對預防物體打擊事故的許多規定不了解、不執行，造成此類事故至今仍屢見不鮮。物體打擊不但能造成人員傷害，而且對構建物、管線設施、飛機部件均可造成損害。

下面是近兩年某在京飛機維修企業發生的典型物體打擊事故：一員工分解起落架襯套時，榔頭誤傷員工：一員工磅緊發動機前吊點固定螺栓過程中，手持工具滑脫傷人：一員工取下發動機和反推包皮支撐工裝時，工裝上固定銷掉落傷人：一員工組裝發動機風扇葉片時，手持的風扇葉片滑落傷人：一員工安裝EFB支架組件時，支架組件彈出傷人：一員工緊固飛機發動機外側反推中鎖作動筒液力管接頭時扳手脫開傷人：一員工移動梯架時，梯子扶手意外彈回傷人。資料顯示，物體打擊多分為以下幾種情況：員工操作不慎，致使零部件、工具、材料從高處墜落傷人；員工在維修過程中無個人防護用品或者個人防護用品不齊全、使用不正確：員工個人安全意識不強，缺少自我保護意識。

通過分析以上事故案例，得出物體打擊的預防控制措施：安全管理部門要建立健全技術規程：教育員工認真執行有關安全技術規程，克服麻痹思想，盡量消除物體打擊傷害事故，牢固樹立“三不傷害”和自我保護的安全意識，減少工作過程中人的不安全行為對生產的影Ⅱ向：拒絕違章指揮，嚴禁違章作業；按要求配備防護用品：安全防護措施要齊全得力：高處作業禁止投擲物料：上下交叉作業時應進行科學合理安排：建立相關的應急預案或現場處置方案。

2.2機械傷害及預防控制

機械傷害，指機械設備與工具引起的絞、碾，碰，割、戳、切等傷害。如工件或刀具飛出傷人，切屑傷人，手或身體被卷入，手或其他部位被刀具碰傷，被轉動的機構纏壓住等。飛機維修離不開各種工具設備的使用，在工作中經常要用到各種機械加工、切割設備，如砂輪機、剪切機、剪板機、臺式鉆床、手動折彎機、磨床等。機械故障、員工誤操作、工作環境不良等都容易導致事故的發生。

下面是近兩年某在京飛機維修企業發生的典型機械傷害事故：一員工在磅緊電門時，用力不當導致手指被擠壓：一員工使用橫式砂帶機打磨零件時，工件卡在擋板處，不慎將左手拇指擠壓在零件和砂帶之間：一員工使用壁紙刀制作防撞條時，壁紙刀不慎將手割傷：一員工使用鏟刀清理飛機駕駛艙銘牌時，鏟刀劃傷左手：一員工戴手套使用高速鉆過程中將手套卷進鉆頭，造成左拇指受傷：一員工頭部撞到電子艙后部的天線，導致頭皮裂傷。資料表明，機械傷害事故中人的不安全行為為主要因素。

通過分析以上事故案例，得出機械傷害的預防控制措施：加強操作人員的安全管理，建立健全安全操作規程和規章制度，加強三級安全教育和業務技術培訓，教育員工提高安全意識，杜絕違章作業和習慣性違章；機械設備布局合理，設備與設備之間，設備與墻、柱之間，設備操作空間均應該符合行業標準要求：加強對危險零、部件的安全防護；重視作業環境的改善：加強機械事故管理，本著“處理少數，教育多數，吸取教訓，改進工作”的宗旨，進行事故管理：建立相關的應急預案或現場處置方案。

2.3高處墜落及預防控制

高處墜落，指出于危險重力勢能差引起的傷害事故。適用于腳手架、平臺等高于地面的墜落，也適用于山地面踏空失足墜入洞、坑、溝、升降口等情況。凡在墜落高度基準面2m以上（含2m），有可能墜落的高處進行的作業均為高處作業。高處作業人員如不能嚴格按照或遵守相關規定進行工作，就會造成人員墜落事故。飛機維修行業常見的高處作業墜落事故多為臨邊作業高處墜落事故，操作平臺作業高處墜落事故。endprint

下面是近兩年某在京飛機維修企業發生的典型高處墜落傷害事故：一員工在艙內進行飛機清潔工作時，從未關閉的電子艙門跌落受傷：一員工搬運器材下工作梯時，踩到異物滑落，導致腳踝受傷：一員工在下貨艙執行改裝工作時，由于工作位置貨艙臨時地板鋪設不全，不慎踩空落入隔框受傷。資料顯示，電子艙門打開無任何防護措施（未設置護欄、標識/未指定專人看管），貨艙臨時地板鋪設不符合要求（未鋪設臨時地板，臨時地板鋪設不全），工作梯意外滑落三種情況比較常見。

基于以上傷害事故和管理經驗，管理部門需要制定針對性更強的預防和控制措施：加強對高處作業人員安全態度教育和安全法制教育，教育員工打開電子艙口必須進行安全防護，設置護欄或明顯標識，不能放置護欄又要臨時離開時要指定專員值守：教育員工按照勞動紀律規定佩戴好個人防護用品，建立健全臨時地板管理規定：加強現場安全監察，一經發現違規操作要立刻糾正：定期開展安全教育活動，提高員工安全意識和自身防范能力；建立相關的應急預案或現場處置方案。

2.4車輛傷害及預防控制

車輛傷害：本企業機動車輛引起的機械傷害事故。在飛機維修企業，在搬運、運輸飛機零部件，工裝設備，維修器材與工具時，經常要使用到電動叉車、動力客椅運輸車，動力牽引車：清潔作業環境和飛機部件時經常使用到洗地車，發動機函道清洗車：在維修操作中，要使用維修平臺車、電動升降平臺車、除冰液加液車、充氧車等。通過對某在京維修企業的車輛傷害事故統計分析表明，事故主要發生在車輛行駛和裝卸作業的過程中，主要原因都集中在駕駛員身上。為了杜絕事故的發生，特種車輛操作人員必須取得相應的操作資質，提高安全意識，嚴格遵守安全操作規程，避免違章作業。

此外，管理部門要建立健全管理制度，制定日常使用、維護、點檢制度，各類資料歸檔管理：建立相關的應急預案或現場處置方案。

2.5中毒及預防控制

除上述多發事故類別外，中毒也偶有發生。衛生部提供的數據顯示，我國現有存在有毒有害作業場所的企業約1600萬家。在飛機整機及零部件噴涂，防腐檢查，整機及零件清潔，零件檢查安裝，復合材料修理等工作中，經常接觸到有毒有害物質，無疑增加了中毒事故的發生幾率。其中維修過程中廣泛接觸的苯系物直接危害員工的健康。

為防止中毒事故的發生，要強化企業責任，利用新技術改革生產工藝，以低毒、無毒的物質代替有毒或高毒的物質，采取技術型措施降低或消除生產性有毒物質：加強作業現場監管力度；定期檢查工作環境中的生產性有毒物質濃度和強度：加強個體防護，教育員工正確佩戴個人防護和防毒用品：建立環境監測和健康監護檔案制度；加強員工法制意識和自我保護意識教育：建立相關的應急預案或現場處置方案。

3結束語

安全事故管理制度是企業員工在企業生產經營活動中共同遵守的規定和準則。通過對飛機維修企業多發事故類別，多發事故的特點和原因進行分析，有利于了解企業安全生產管理現狀和安全生產管理的薄弱環節，有利于企業安全事故管理制度的完善和科學發展。本著安全管理工作閉環管理的原則，針對高發、頻發的事故要舉一反三，居安思危，制定針對性更強、更全面的事故預防和控制措施，并監督整改措施的落實情況，真正實現事故的閉環管理。針對事故類型進行分類研究有利于企業制定相關的事故應急預案或現場處置方案，提高企業的應急體系建設能力，應急Ⅱ向應能力和現場處置能力。通過采用一系列的管理手段，技術手段，可以大大降低同類事故的發生幾率，從而減少人員傷害，財產損失或環境污染，提高企業的事故應急處理能力和安全管理水平。endprint