淺談校園快遞物流現狀及未來發展

李嘉冀+柴菁敏

摘要：隨著網絡的快速發展和人民生活水平的提高，導致網絡購物逐漸成了一種主流的購物方式。據調查表明，高校學生在網絡購物人數中占很大一部分，這使得校園快遞物流成為大家關注的焦點。但校園快遞物流卻存在著種種問題，整體運營服務不盡人意。本文將著重分析校園快遞物流存在的問題，提出一系列解決方法，并分析其可行性。

關鍵詞：電子商務；校園快遞物流；管理優化

隨著科學技術水平的不斷提高，共享信息的飛速發展，我國網絡用戶人數的劇增，帶動了我國電子商務行業的迅猛發展。2015年，中國的B2C電子商務營業額已經達到5萬億元人民幣，占GDP的7.05%，位居世界第一。電子商務的迅猛發展，讓網絡購物逐漸成了廣大群眾喜聞樂見的購物方式。這種購物方式的飛速發展也讓快遞這一行業在我們的生活中扮演了越來越重要的角色。據統計，截至2016年底，我國網絡購物用戶規模達4.67億，其中18-35歲的消費者成為中國網購市場的主導力量，而高校學生則成為我國網購的生力軍。與此同時，校園快遞物流也成了大家關注的一個熱點問題。

一、校園快遞物流運營模式概述

目前市面上常見的快遞物流公司在面對校園運營管理時，主要采取兩種模式：一是與校方進行溝通合作，在校園中尋找一塊合適的場地，設置為自己的營業網點，進行經營管理，這種模式下營業時間相對靈活；另一種則是在校園內不設置營業網點，而是將校園件在學校門口或校園附近進行集散，然后通知客戶在規定的時間段前來取件，這種模式下取件時間通常十分集中而且非常倉促，主要集中在12：30至13：30之間，在本時間段內未領走的快遞，將會被快遞員帶走在第二天另行通知。

二、校園快遞物流中存在的問題

1.快遞物流公司繁多，營業網點雜亂

當前市場上主要有“三通一達”即中通、申通、圓通、韻達，順豐和郵政EMS以及各式各樣的小型快遞物流公司。他們由于各自的經營方式與經營戰略不同，導致其在面對校園投放快遞時產生了種種問題。他們大多沒有統一的經營網點，都以各自為戰的形式，在校園內外尋找自己的營業網點，這就造成了營業網點雜亂，學校師生取件不方便，快遞物流公司派件速度慢，服務質量差，服務水平低等問題。

2.配送服務環節問題嚴重

在配送過程中，由于快遞員素質參差不齊，導致在發送短信、打電話過程中態度惡劣。再者由于快遞物流公司沒有固定營業網點，而校園件的數量龐大，導致快遞員在配送過程中將大量快件擺放在地上，導致快件受損，在雨雪天氣中，問題尤為嚴重。另外營業時間相對集中，導致學生在取件時存在排隊時間長、人員擁擠、取件速度慢等問題。

3.網絡信息數據共享程度差

由于網絡商家選取的快遞物流公司不同，而不同公司使用的網絡信息技術平臺也各不相同，導致快遞員與顧客在網絡上查詢貨物信息時都比較被動。快遞員與顧客信息查詢不同步，快件到達后無法取件，問題件多。物流信息滯后，無法查詢到準確的物流信息。目前學生在取件時，只需向工作人員報一個簡單的暗號，即可將快遞領走，存在漏拿、錯拿、冒領等問題，安全性比較低。

4.校園快遞物流“最后一公里”無法實現

目前校園快遞物流往往無法像傳統物流那樣，由快遞員直接將快件派送到顧客手中，而是通過短信、電話通知等方式讓學生和老師自行取件。由于學校環境的特殊性，往往較為封閉，導致快遞物流公司員工無法進入學生宿舍，教學辦公區域，無法將快件親自送到顧客手中，經常導致快件派送失敗，需要多次派送。既降低了快遞物流公司服務質量，又增加了成本，還造成了顧客服務體驗差等諸多對雙方不便利的問題。

5.校園環境難以保障

由于快遞物流公司往往在校園內外沒有其固定的營業網點，學生教師人流量大，快件種類繁多，數量龐大，在日常生活中產生了許多的快件包裝垃圾，給學校環境造成了很大的污染。而且快件包裹大多由紙質材料制成，大量堆放容易引發火災，給校園環境安全帶來了不小的隱患。

三、校園快遞物流的優化方案

1.將營業網點集中運營，實施統一管理

由于沒有統一的營業網點，無法統一管理，使得校方對各個快遞物流公司管理難度大，各快遞物流公司服務水平參差不齊，服務質量低。因此，校方和各快遞物流公司應積極進行溝通合作，由學校在校園內為快遞物流公司設立統一的營業網點，讓快遞物流公司進行入駐，從而收取一定的場地租用費用和管理費用。這樣一來，既方便了學校對這些快遞物流公司進行管理，避免了從前環境臟亂差等問題，又可以對空閑場地進行再利用，提高整體環境利用率，還可以使各快遞物流公司有自己的營業網點，不再讓學生和老師為了取快件東奔西跑，大大提高了服務水平，優化了服務質量。

2.建立網絡信息數據平臺，實現物流信息共享

由于各快遞物流公司使用的網絡信息服務平臺不同，導致了用戶在查詢快件信息時出現信息滯后、信息錯誤、信息重復等問題，由于信息的不對等造成了很多快件的漏拿、錯拿、冒領等問題。對此，應該利用學校的技術資源，人才力量，建立網絡信息服務平臺，通過錄入學生個人信息以及快件信息等數據，形成一個大數據的網絡，使得物流信息趨近同步。學生在取件時由于個人信息的準確性提高，可大大減少快件的漏拿、錯拿、冒領等問題。既降低了快遞物流公司在工作中的失誤率，又提高了服務水平，確保每一件快遞準確無誤的送到學生手中。

3.加強與完善校園快遞物流“最后一公里”

由于校園環境的復雜性與特殊性，校方在校門口設立門禁系統，安排保安，禁止一些社會人員進入校園。有些學校甚至在宿舍樓安裝了門禁系統。這樣一來想要實現校園快遞物流“最后一公里”變得十分困難。面對這些問題，可以將目前已經在各大城市的社區中使用的快遞柜引入校園，例如豐巢自提柜、日日順自提柜等，將其擺放在靠近宿舍樓的區域，這樣既方便了同學們取件，減少排隊等候時間，又提高了物流快遞公司工作的效率。再者，每個高校都有一定的勤工助學崗位，校方可以在快遞點設立勤工助學的崗位。而快遞物流公司可以推出一些特色服務，例如通過積分可以獲取免費送貨上門，上門取件，郵寄快件滿減等服務。真正讓快遞通過學生傳遞到學生的手中，既避免了社會人員進出學校宿舍辦公區域，又可以推動勤工助學，從而解決“最后一公里”問題。endprint

4.優化校園環境，提高快遞材料利用率

校園快遞營業網點外的環境往往令人擔憂，為了優化校園環境，建議校方或者快遞公司方可以集中處理快遞包裝紙箱。目前快遞包裝以紙質品為主，可聯系專門的公司回收二次利用或者集體銷毀，同時加快清潔材料的研發，以后外包裝全部利用清潔材料，不僅優化了校園的環境衛生，而且對于快遞公司的包裝成本也是一大塊節流。清潔材料可利用不易燃材料，即使是暫時存放無法銷毀時，也可以維護校園的日常安全，消除紙質包裝帶來的安全隱患。

四、研究總結

我們生活在信息化，數字化的時代。隨著科技的不斷進步，生產力水平的不斷提高，我們的生活變得更加便捷。網絡購物已經逐漸成為主流的購物方式，而在校大學生則成了網絡購物的主力軍。因此，校園快遞物流將會在不久的將來成為各快遞物流公司爭相競爭的主要市場。 本文著重研究了校園快遞物流中存在的問題，提出了一系列的解決方案，并分析其可行性。其中建立網絡信息數據共享平臺，加強完善校園快遞物流“最后一公里”，設立統一的快遞經營網點以及在快遞營業網點的崗位上設立勤工助學的崗位都可以幫助快遞物流公司提高工作效率，降低成本，增強服務水平。同時也能為學校統一管理減少阻力，使在校師生能夠享受到更加優質的服務。綜合來看，本文提出的一些解決方案具有一定的可實施性，可先行在一些院校進行試點，待取得一定成果后，可進行規模性的推廣與實施。

各快遞物流公司要在競爭中取勝提高校園快遞物流服務水平是重中之重，而提高服務質量的關鍵在于搭建良好合理的網絡信息數據共享平臺，以及校園快遞物流“最后一公里”的加強與完善。

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作者簡介：

李嘉冀（1996- ），男，內蒙古呼和浩特市人，學生，研究方向：物流管理；

柴菁敏（1986- ），女，山西省運城市人，運城學院經濟管理系助教，研究方向：風險管理。endprint