適航交叉學科青年教師的研究生聯合培養模式研究

何田+潘強+劉曉鋒+吳江浩

摘要：針對新興交叉學科航空器適航技術在碩士研究生培養經驗方面的不足，探索青年教師的研究生聯合培養模式。首先介紹了適航研究生培養特點與目前存在的問題，然后闡述了適航交叉學科青年教師在研究生聯合培養工作中的具體舉措和初步成效，可為青年碩士生導師的人才培養提供借鑒。

關鍵詞：碩士研究生；聯合培養模式；青年教師；適航

中圖分類號：G645 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）05-0020-02

一、引言

適航技術是保證民用航空器飛行安全和公共安全的關鍵技術手段。國內對航空器適航相關技術的研究需求和人才需求日趨強烈[1]。適航技術與管理是一門新興交叉學科，教學目標是培養綜合性強、多學科融合的復合型人才。目前，國內在適航研究生培養方面初步積累了一定的經驗，但總體來看培養模式還極不完善。北京航空航天大學針對航空器適航技術交叉學科，在研究生培養從理念和模式等方面在國內起步較早，在完善培養模式和課程設置方面進行了全面的探索，取得了一些經驗和成果，近年來已培養出一批符合國內行業需求的碩士研究生。在此，就適航交叉學科青年教師的研究生聯合培養機制的研究、探索經驗進行總結與分析。

二、適航研究生培養特點與現狀分析

適航技術涉及多個學科，培養的專業人才必須具備對多方向專業知識理解及綜合運用的能力，因此針對學生需要進行長期、專業的教學與指導。目前，就北航而言，適航技術與管理研究生培養方面的特點如下：

一是學科交叉，基礎與工程應用并重。構建多學科集成與交叉的培養環境與機制，是研究生培養模式改革的重要課題[2]，適航技術與管理在這方面的需求更為強烈。適航是一項復雜系統工程，涉及交通運輸工程、航空宇航科學技術、系統科學等多學科的融合，因此全日制專業碩士的培養應多學科交叉綜合培養，凸顯適航特色。這給指導老師和學生都提出了較高的要求，包括在開題時對研究內容和目標的把握、在中期和學位論文答辯時對研究工作的評價等等，都具有一定的難度，需要在研究生的各個培養環節進行考慮。

二是新興學科，經驗不足。國外的適航教育多側重于短期培訓，而國內人才儲備不足，難以直接借鑒。國內適航教育尚處于起步階段，培養理念和培養模式構建等方面還處在摸索、完善階段，需要更深入地研究和探索適合行業需求和國情的航空器適航技術專業碩士研究生培養機制，建立更加完善的課程體系和培養體系。

三是師資年輕化，工程經驗相對欠缺。青年教師，無論是專業知識廣度和培養經驗方面，都缺乏經驗。適航全日制專業碩士的培養需要工程經驗豐富的教師人員，但是適航技術與管理是一個新的專業，年青教師比例較大，對研究生培養經驗相對不足。

三、適航交叉學科青年教師的研究生聯合培養的舉措

1.多種類型的課程設置。（1）綜合性和交叉性課程。對于《研究生綜合實驗課》等綜合課程，其內容根據每年學生可能的選題方向，進行調整和組合，分為多個模塊進行，并與其他研究生課程的實驗課相互補充，全面拓展研究生專業知識面和科研工具的操作能力。另外，在一些專業課程中，增加了針對交叉方向的課程內容，例如在《無損檢測》課程中融入信號分析和數據處理、結構健康管理等內容；在《復合材料力學》課程中加入復合材料損傷與無損檢測方法內容。通過這些課程的設置，使學生了解和掌握一定的交叉學科知識，具備一定的分析和解決實際問題的能力。（2）選修本科課程。由于適航專業的研究生課程有限，難以滿足不同研究方向，尤其是外校考入北航的研究生的需要，而本專業的本科課程具有適航特色和交叉性，因此，指導教師可以推薦他們旁聽一些特設交叉課程，例如《適航概論》、《飛機結構適航基礎》等，以補充相關的專業知識。通過選修本科相關課程，了解多個專業方向的知識，夯實交叉學科的基礎。（3）多種多樣的適航專業講座。學術講座本身是研究生培養中的一個重要環節。對于適航專業的研究生而言，研究方向多，學科交叉嚴重，統一的學術講座安排經常與部分研究生的需求存在很大反差，效果不佳。因此，北航交通學院適航系結合校內外的資源，根據學生的需求和興趣點不同，開展了多種多樣的適航專業講座。例如多位涉及某學科交叉方向的教師開辦聯合講座等，提高了學生們的參與積極性。通過這些非強制性的學術講座，給一部分學生開設了各類“小灶”，普及了多學科交叉領域的知識內容，為研究生聯合交叉培養奠定了基礎。（4）積極推進研究生學術沙龍。通過營造輕松、自由的沙龍氛圍，鼓勵研究生積極主動地介紹自己的研究工作，并自由地表達自己的觀點，讓不同研究方向的研究生相互了解對方的研究工作和學科領域，并大膽地進行設想和辯論。通過這樣的活動，使不同學科的研究生互相了解、互相啟發、互提問題，促進專業知識的交叉融合，利于提出新想法和新觀點，有助于研究生的聯合交叉培養。

2.靈活的指導教師團隊。（1）形成穩定的指導教師團隊。青年碩士生導師形成穩定的指導團隊，在確定研究生的選題前，根據選題領域的科學問題和技術難題展開討論，確定其涉及的學科范疇，確定是否進行聯合培養。由于青年教師的研究生數量不多，所以有充足的時間針對每個研究生的選題進行具體討論。對每一位需要聯合培養的研究生，為其成立指導教師團隊，該生的導師為團隊的負責人。（2）共同指導研究生的舉措。學生的實際導師主導研究生的生活、學習與研究工作，指導團隊的其他導師輔助指導該生的科研工作。也可以根據課題的進展情況，由指導團隊的某位老師來承擔主要的指導工作。指導團隊形成交叉的組會，讓聯合培養學生經常以匯報的方式介紹自己的研究進展，培養研究生的表達能力，提高他們思辯能力和現場語言組織能力。這不但能夠持續地推進他們的研究工作，也為他們參加學術會議匯報、開題、中期檢查以及學位論文答辯積累了經驗。雖然這增加了指導老師的工作量，但對于推進實質的聯合交叉培養是非常重要的。

對于取得的研究成果，指導團隊的老師根據各人的貢獻，可以共同署名發表學術論文或申請發明專利等。

3.加強培養環節的掌控。在研究生正式開題之前，指導老師團隊對聯合培養的研究生實行預開題。指導團隊教師一起作為評委，聽取研究生的開題答辯，對研究生的開題報告進行評審。由于總體預開題人數少，因此預答辯可以不設時間限制。這樣能夠深入地就課題的原創性、可行性和創新性進行把握，對工作量、工作難度和預期成果進行有效的預判。預開題避免了開題的形式化，加強了指導老師和研究生之間的交流，也達到了開題的目的。

研究生中期考核評委組主要由適航系研究生導師組成，在中期考核中起到至關重要的作用。但由于各位老師之間的研究領域差異較大，學生又選擇了新的交叉研究方向，可能導致部分評委教師對研究領域不夠了解的情況。因此，在中期考核時，交叉培養研究生的指導老師團隊中由一位老師擔任該生的中期考核評委組成員，但不擔任組長，以便于全面考核研究生的工作進展，避免中期考核走過場，流于形式。而在最后的學位論文答辯、畢業答辯時，指導團隊的老師不得參與到畢業答辯評委組，保證答辯的公正性。

4.培養模式的初步成效。按照適航交叉學科青年教師的研究生聯合培養模式，目前已初步完成5名碩士生的培養，所有研究生順利完成了學位畢業論文，發表學術論文8篇，申請國家發明專利5項。其中2人被評為“北京市普通高校優秀畢業生”稱號，1人獲得北京航空航天大學“優秀畢業生”稱號。這些成果表明，對于適航專業青年教師的現狀而言，研究生聯合培養模式有助于適航交叉學科研究生培養質量的提升。

四、結束語

本文介紹了適航交叉學科青年教師的研究生聯合培養模式研究，闡述了適航研究生培養特點與青年教師在碩士生培養方面的現狀，介紹了北航適航青年教師的研究生聯合培養的具體舉措和初步成果，對于青年碩士生導師的高質量人才培養具有借鑒意義。

參考文獻：

[1]吳江浩，何田，張曙光，等.航空器適航技術全日制專業碩士培養模式研究[J].教育教學論壇，2013，（5）：186-188.

[2]蔣亞立，王彪.淺談研究生交叉學科的培養[J].亞太教育，2016，（1）：250-250.endprint