自動駕駛車輛交通事故責任的若干思考

胡爾西旦·卡哈爾

新疆大學法學院，新疆 烏魯木齊 830000

一、駕駛者的主觀因素

在傳統的主觀因素的認定中，交通事故損害賠償責任中駕駛人責任的構建路徑表現為，由于存在預見可能性或避免可能性卻未能預見或避免，故駕駛人存在違反注意義務的過失，應當承擔法律責任。但注意義務具有可預見性和結果的可避免性，根據法律不強人所難的原則，如果不具有可預見性和結果的可避免性，駕駛人員也不應當承擔法律責任。

自動駕駛車輛的交通事故，與傳統的交通事故最大的區別之一在于，它有計算機系統的介入，更具體來說，它有以大數據為基礎的各種算法的引導。由于自動駕駛的程度不同，可能會導致對駕駛人主觀因素的認定。

根據目前的技術等級分類，自動駕駛技術大致可以分為三大類，一類是全自動化駕駛，一類是有區間的自動駕駛，比如在特定道路上時，還有一類是輔助駕駛系統，駕駛員還是占據了主導作用。在第一種情況下，駕駛者的主觀因素影響最低，第二種情況則取決于自動駕駛的車輛在事故時所處的狀態，第三種情況對駕駛的要求最為嚴格。

二、自動駕駛系統的責任

對于傳統的交通事故來說，自動駕駛系統的責任是一個完全新鮮的存在。由于自動駕駛技術是一種算法，它是否具有主客觀的區分，理論界還有紛爭。如果認定自動駕駛系統也具有主觀因素，具體說是過失，需要如何認定，這是個問題。在對人的過失特別是重大過失的認定中，對專業人士和普通人士的要求不一樣，對自動駕駛技術的過失的認定，該采用什么要求，可能取決于自動駕駛系統的現有水平了，目前來說，仍是一個懸而未決的問題。

三、自動駕駛車輛交通事故的歸責原則

在傳統的交通事故責任歸類中，是歸于侵權責任的，美國、英國等采用的是無過錯責任原則，德國、日本、韓國等采用多元歸責原則，我國采用的是過錯推定原則為主，過錯責任為輔的歸責體系。關于交通事故責任的法律規定由《侵權責任法》《道路交通安全法》和《機動車交通事故責任強制保險條例》。

自動駕駛車輛的出現，使我國的歸責體系受到了一些沖擊。自動駕駛系統該如何認定過失，這對過失的法律概念產生了一定的影響。

四、自動駕駛車輛交通事故的免責事由

免責事由是侵權責任的一道免死金牌，在交通事故中也不例外，其中，緊急避險是一種常見的免責事由。由于算法的限制，自動駕駛系統對緊急情況的認定，以及避險的目標選擇，存在偏差時，這一責任該如何處分？在車輛失控后，面對撞向大額財產和寵物時，算法對寵物的估計產生偏差，是否可以認定為緊急避險？許多問題，仍有待回答。

五、無過錯主體的補償責任

無過錯主體的補償責任主要體現在無過錯駕駛人的補償責任、無過錯責任保險制度和自動駕駛汽車行業補償基金制度等方而。根據目前的技術等級分類，自動駕駛技術大致可以分為三大類，一類是全自動化駕駛，駕駛員對車輛的掌控力非常低，一類是有區間的自動駕駛，還有一類是輔助駕駛系統，駕駛員還是占據了主導作用。在第一種情況下，可以設定駕駛員為補償責任，駕駛人應當基于過錯對交通事故承擔損害賠償責任，其理論依據是公平原則和受益人的合理補償原則。駕駛人享受了科技發展帶來的便利，在駕駛過程中可以從精神上到肉體上得到解放，也就應當為科技發展帶來的風險買單，建立適當的駕駛人補償機制，可以防止道德風險，督促駕駛人安全駕駛，及時履行監督職責。

六、結語

自動駕駛技術已經逐漸開始落地、成熟，而當自動駕駛車輛陷入到交通事故中時，舊有的責任認定體系出現了不適應。及時在制度領域高屋建瓴，為自動駕駛技術掃清交通事故責任認定上的障礙，是對自動駕駛技術發展的一個有力推動。面對全球各國的積極立法，我國作為汽車保有量位居全球前二的大國，在立法層面，應當有所回應。