機電類“雙師”教學團隊建設方法探索

李大朋 胡文彬 張婧如

摘要：“雙師型”教師隊伍建設具有重要的意義。在具有校企良好合作的平臺，易于實施校企聯動、團隊共建“雙師型”教師的有效途徑前提下，本文提出了一種細分專業，以“一”推廣，逐步完善，來建設“雙師”團隊的新理念。

關鍵詞：雙師教學團隊；細分專業；校企合作

一.機械類“雙師”教學團隊建設的必要性

1.機械類專業主講教師結構分析

以四川航天職業技術學院飛行器制造系為對象進行系內專業教師的結構分析，該系專業教師中，青年教師30人，占專任教師比例為60%，具有碩士研究生學歷及以上的教師有31人，占專任教師比例為62%，可見，該系的專任教師結構以青年教師，以碩士及以上學歷的教師居多，具有良好的培養基礎和教育背景，詳見圖1

圖1 專任教師結構圖表

可以直觀的得到，系內機電控制類教師偏少，占專任教師的比例為18%，專業內的細分專業的教師比例不均衡；此外，具有非教學類工作經驗的教師很少，占該系內專任教師的比例為22%，其中具有管理類和技術類工作經驗的教師更少，僅占該系內專任教師的比例為18%，可見很多教師都是從大學畢業直接進入學校教學，沒有經歷過其他工作的歷練；具有“雙師”素質的教師極少，僅占專任教師的比例為10%。

2.機械類“雙師”教學團隊建設的必要性

高職院校要生存，要發展，那么它所依仗的關鍵就是師資力量，而建立一支高素質高水平的“雙師型”教師隊伍是提高教師水平的關鍵渠道；機械控制類老師又相對缺乏，所以可以通過吸引機械控制類教師加入，同時進行該專業方向“雙師”人才的引進和培養，一舉兩得。

二.機械類“雙師”教學團隊建設問題分析

1.授課量偏高，實踐量不足

數據顯示，在50名專任教師中半學年授課量達350課時以上的占有34人，占專任教師的68%，其中半年教學授課量達400課時以上的占有12人，而且這些授課量多的教師中，大部分都上到3至5門課，授課門數過多，這樣很難保證課堂教學質量，不能騰出素質鍛煉時間。

2.兼職教師極少，缺乏技術專家人才

該系兼職教師3名，都具有高級技術職稱，占有專任教師比例僅為6%，兼職教師少，缺乏行業技術專業人才的原因主要是：一是兼職教師受原工作崗位的限制；二是高職院校在聘任兼職教師時的部門考核嚴厲，要經過系，院，學術委員會的層層審核；三是缺乏對兼職教師合理的評價，考核，激勵機制，兼職教師沒發揮出應有的技能水平。

3.在職教師培訓機會少，培訓不規范

近些年極少外派在職教師培訓，大多在校內聘請培訓講師前來授教；還是應用校內資源，錯過了對外地環境接觸；培訓主要是老師講，學員聽，時間操作和考核不規范，學完之后一證在手，無實踐上的進步。

三.機械類“雙師”教學團隊建設的思路及方法

1.細分專業化教師，優先吸引急缺人才

由于該系機械類教師中機電控制類教師較少，因此在建設機械類“雙師”素質團隊，優先引進機電控制類教師，這樣在新團隊的建設有較大的空間，可以按新思路、新標準、新方式來建設新團隊，將機電控制類“雙師”素質建設經驗總結，以此來輻射機械制造類、機械設計類團隊建設。

2.基于校企合作，共建優秀團隊

該校的校企合作有極好的基礎，與長春一汽、上海商用飛機、沃爾沃、長安福特、神龍汽車等企業有穩定合作。

按照合作協議標準可安排17名管理教師進行管理，隨著管理工作開展順利后，可以將工作重點放在車間技術學習上，通過企業提供的車間技術平臺，逐漸提高教師隊伍的專業技術能力。同時，面對面的接觸到企業內部的優秀的工程師，向其學習，并將其引進入校園，實現團隊共建。

3.建一支優秀隊伍，逐步橫向展開

通過前兩點工作，積累了一定量的“雙師”素質教師，確立一套完整的、有效的、科學的考評制度，例如借鑒四川航空職業技術學院的講師工程師互轉考評辦法、眉山職業技術學院的企業講師制考評方法等，在這個考核框架下，再從一定量的“雙師”教師素質中抽出10名優秀的教師，先組建一支團隊。

要注重保障團隊工作的連續性，有效性，例如開展團隊負責企業員工培訓，新技術推廣培訓，技術經驗分享會等工作。

總結團隊經驗，制定團隊擴建計劃，基于優秀團隊的基礎上，壯大“雙師”素質教師隊伍，逐步完成“雙師”隊伍建設目標。

四、結束語

本文結合四川航天職業技術學院的教師隊伍現狀，提出了提高和建設優秀“雙師”素質教學隊伍建設的任務，經過對該校飛行器系教師現狀及問題點的分析，提出了以點推面，專業細分化，先建立一支小數量的“優秀”教師隊伍，進一步推廣、吸納擴大團隊建設的新思路，為“雙師”素質建設的道路上提供了指引方向的新航標。

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作者簡介：李大朋，男，漢族，吉林省白山市人，講師，工學碩士，單位：四川航天職業技術學院，研究方向：機電控制。