前沿
供稿/駐外記者李青
地震給人類和自然環境帶來的災害是巨大的:1906年發生在美國舊金山的大地震,引起了大火,使城市的80%毀于一旦;1976年發生在中國河北的唐山大地震,將整座城市瞬間夷為平地,死傷慘重;近十年來發生的有2008年的四川汶川大地震;2011年日本沿海強震引起的海嘯,造成福島核電站嚴重核泄漏;還有2017年9月發生的墨西哥大地震。如果我們能在震前及時準確地發布地震預警,留出足夠的時間做撤離準備,那么我們就能最大限度地減少人員和財產的損失。可問題來了,我們能預測地震嗎?答案是:目前還不能。不過,利用科學數據,我們可以估算出未來發生地震的概率,并在震后數秒內發出警告,為人員和牲畜的撤離爭取寶貴的時間。
雖然地震還不可預測,但是古往今來,世界各地的科學家們都沒有放棄對地震監測的研究。中國東漢時期的張衡,在公元132年發明了世界上最早的地動儀,開創了人類使用科學儀器測報地震的歷史。英國地理學家約翰·米爾恩于1880年發明了第一臺精確的地震儀。之后,隨著英國物理學家邁克爾·法拉第提出電磁感應原理,俄國王子鮑里斯·格里芩于1906年發明了第一臺電磁地震儀。第二次世界大戰之后,科學家們不斷改進地震儀,現代的探測系統已經能客觀、及時地監測和記錄地震波的波譜。
地震監測系統需要安裝很多的傳感器,而裝備這些傳感系統是很昂貴的。最近,斯坦福大學地球物理學教授比翁多·比昂迪(Biondo Biondi)和他的團隊發現了一種廉價的方法。他們在斯坦福大學校園里鋪設了4.8千米的光纜,利用光纜因地表振動會伸縮的原理,再排除其他產生振動的因素(比如路過的汽車),從2016年9月到現在記錄到了800次地震,包括最近發生的墨西哥地震。這意味著什么?意味著光纜不但能傳輸數據,還能用作地震傳感器。要知道,世界各地已經鋪設了成千上萬千米的通信光纜,所以材料是現成的。不可否認,光纜的監測效果目前還不如標準地震傳感器,但其造價便宜,敏感度也更高。比昂迪和他的團隊將于2018年展開另一項測試,試圖監測到那些傳統地震觀測臺監測不到的小地震。
給鋼板穿上防火的“油漆”大衣
供稿/朱崇愷
鋼結構房屋最大的問題是:一旦起火,高溫將迅速降低鋼材料的結構強度,使其面臨倒塌的危險。建筑物中現有的鋼結構通常涂有阻燃層,即使著火,它們也能保證給鋼材提供2小時的保護,從而確保屋內人員有足夠的安全撤離時間。但是,科學家們并不滿意其效果,因為要達到安全需求,涂層必須相當厚,價格也很高昂。近日,新加坡南洋理工大學和新加坡工業地產發展商裕廊集團(JTC)聯合發布了他們新研發的鋼材表面涂料,并將其命名為FiroShield。
新涂料的基材由合成樹脂制成,使用起來就像油漆一樣。為達到防火和耐腐蝕性能,團隊在其中增加了一些常見化學品的組合,當材料吸熱時它們會發生化學反應,使涂層牢固地黏附在鋼表面上。“雖然傳統的防火阻燃層也會形成燒焦層,但這些阻燃層是泡沫狀的,容易脫落,并將鋼暴露在火中。我們的目標與傳統的膨脹型涂料不同,它可以在高溫下長時間地黏在鋼表面上。此外,我們還可以添加顏料到混合物中,從而達到類似油漆的美觀功能。”研究團隊的材料科學與工程學院助理教授阿拉文德(Aravind Dasari)和土木與環境工程學院教授陳江海(Tan Kang Hai)這樣介紹他們的新涂料。
除了耐火性能和易用性外,FiroShield還可以保護鋼表面免受腐蝕,目前市場上還沒有其他防火涂料可以做到。由于顯著降低了防火層的厚度,FiroShield實現了降低材料價格的目的。同時,類似于油漆的性質使它能方便地涂覆到鋼材表面,從而降低施工成本。
科學家提高量子點太陽能電池的世界紀錄
供稿/朱崇愷
量子點是一種納米級別的半導體材料,由于其尺寸驚人的小(通常為3~20納米),原來連續的能帶因為量子限域效應而變得分立,在有外界激發時電子會表現出一些有意思的光學和電學性質。日前,美國國家可再生能源實驗室化學材料和納米科學組運用量子點材料,創造了太陽能電池轉化效率的新世界紀錄,達到13.4%。
量子點太陽能電池作為新技術出現在2010年。最初的量子點太陽能電池使用硫化鉛材料,效率為2.9%。之后經過不斷改善,使硫化鉛的效率突破2位數,2016年多倫多大學創下了12%的紀錄。
最新的技術發展來自于完全不同的材料——三碘銫化鉛(CsPbI3),它屬于最近出現的鹵化物鈣鈦礦材料家族。在量子點形式中,三碘銫化鉛在開路時產生特別大的電壓,約1.2伏特。科學家兼項目負責人約瑟夫·盧瑟(Joseph Luther)表示:“這種電壓與材料的帶隙相結合,使其成為多結太陽能電池頂層的理想選擇。”頂層的電池必須是高效的,且對較長波長的光是透明的,以允許這部分陽光到達下層。串聯工作的電池可以提供比傳統的硅太陽能電池板更高的效率。
數字
2000噸
全球首艘2000噸級新能源純電動船在廣州南沙區龍穴島下水試航。該電動船實現了五個“第一”:世界上第一艘全部采用鋰電池作為全船動力的內河貨運船舶;世界上第一艘采用直翼舵槳推進系統的內河大型運輸船舶,直翼舵槳為國家發明專利產品;國內第一艘采用新型輕型移動式貨艙蓋的內河貨運船舶;國內第一艘采用封閉式卸煤運輸系統的自卸式運煤船;國內第一艘具有綠色…標志的內河大型運煤船。
該船安裝有重達26噸的超級電容+超大功率鋰電池,整船電池容量約為2400千瓦時,相當于40臺比亞迪E6汽車的電池容量,理論上2小時可以充滿電。船舶在滿載條件下,航速最高可達12.8千米/小時(約7節),續航力可達80千米。船舶在航行中全程不消耗燃油,實現碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒零排放,達到《內河綠色船舶規范》中的最高等級。endprint
7天
美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)日前宣布,將開始部署聯合極軌衛星系統(JPSS),該系統第一顆衛星JPSS-1已于11月10日發射升空。NOAA官員稱,JPSS-1衛星將極大地提升NOAA天氣預報的精準度,使氣象學家能夠提前7天預報極端天氣事件。
JPSS是美國最新一代氣象衛星系統,計劃包括4顆衛星。據JPSS首席項目科學家米奇·戈德堡介紹,JPSS-1衛星上將裝備多種先進儀器,包括先進技術微波探測儀、可見光紅外成像輻射儀套件、交叉跟蹤紅外探測器、臭氧監測和廓線裝置,以及云與地球輻射能量系統等。這些先進儀器將極大提升衛星的監控能力,為科學家提供全面的全球氣象觀測數據。
根據NOAA計劃,JPSS系統的另外3顆衛星JPSS-2、JPSS-3和JPSS-4將分別于2021年、2026年和2031年發射。
聲音
隨著人工智能、云計算、深度學習的崛起,大數據成為行業繞不開的話題,更有“數據是不是越大越好”的討論。面對爭論,中國工程院院士高文在“JDD-2017京東金融全球數據探索者大會”的演講中給出了否定的答案。
高文院士判斷,只要滿足上述三個條件,就不需要外部數據,系統本身產生的數據就足夠使用。可以想見,只要滿足上述三個條件,機器就一定會贏,不管是得克薩斯撲克,還是圍棋等類似的比賽。
高文院士還重點介紹了中國新一代人工智能的五項關鍵技術:第一個是大數據智能;第二個是群體智能;第三個是跨媒體智能,要把聲音、圖像、文字、自然語言等聯結在一起研究智能;第四個是人機混合增強智能,人和機器混合起來后怎樣讓智能能力更高更強;第五個是自主智能系統,其實就是無人機。
趣聞
視力缺乏不對稱性或是閱讀障礙主因
閱讀障礙是一種最常見的學習困難現象,全世界共有7億多人深受其苦。近日,法國雷恩大學科學家在《英國皇家學會學報B》上發表論文稱,缺乏人類視力中的一種基本不對稱性,或是閱讀障礙的主因,并據此提出克服閱讀障礙的方法。
研究人員解釋稱,因缺乏必要的不對稱性,閱讀障礙者無法讓主要圖片與鏡像圖片同時成像后傳送到大腦,久而久之就形成了發音與視力表現上的不足。這個基本不對稱性,是指兩只眼睛中只有一只會關注并記住所看到的內容。有閱讀障礙的學生,兩只眼睛的視錐細胞因不具有系統不對稱性,從而使視錐細胞與不同神經細胞的連接沒有偏好性。
他們認為,使用脈沖調制發光二極管,可讓兩種圖片到達大腦時出現些微延遲,從而能有效抑制閱讀障礙癥狀,未來有望成為克服閱讀障礙的新策略。
冒充黑洞吞噬光鮮的天體
在天文學家所有的觀測記錄中,會吞噬光線的只有一類天體——黑洞。黑洞之所以會吞噬光線,是因為黑洞的引力是所有已知天體中最大的,大到足以吞噬光線,使其無法逃逸。然而,在最近的天文觀測中,科學家們竟意外地觀測到一顆“冒充”黑洞的天體,它居然也會“吞食”光線。
這顆奇異的天體距離地球1100光年左右,是一顆圍繞著名叫WASP-12的恒星公轉的巨行星。它由氣體構成,體積是木星的2倍以上,表面溫度在2600℃,科學家將這類行星統稱為“熱木星”。但是真正神奇的是,它距離恒星這么近,恒星照射到它表面上的強烈光芒居然幾乎都被它“照單全收”。科學家經過測定發現,僅有不足6%的光線被它反射出去,其發射率低到0.064!因此,這顆行星看上去是黑乎乎的一團,仿佛就是一個“黑洞”。
吃恐龍的青蛙
澳大利亞阿德萊德大學國際生物學家研究團隊的科學家最近在《科學報告》上發表論文稱,生活在7000萬~6500萬年前恐龍時代的大型青蛙竟然以恐龍為食。
科學家將這種神秘的青蛙命名為“魔鬼蛙”,又叫“魔鬼蟾蜍”。早在2008年,科學家就懷疑這種“青蛙之王”可能以恐龍幼崽為食,現在這種假設得到了證實。科學家認為,魔鬼蛙會借助草叢、泥地等環境偽裝自己,一動不動地盯著周圍的狀況,假如看見大型動物路過,就會保持不動,如果碰見蜥蜴或小恐龍通過,便會迅速出擊。
根據對史前青蛙化石強有力的下顎和牙齒的分析,以及按青蛙體型大小比例推算,研究人員估計已經滅絕的魔鬼蛙的咬合力有2200牛頓,這樣的咬合力相當于50千克的水放在一根手指指尖上帶來的壓力。endprint