“一帶一路”背景下甘肅省物流業發展戰略路徑

董海林

摘要：“一帶一路”國家倡議的提出為甘肅省區域物流的發展提供了千載難逢的發展機遇，如何快速、高效地融入國家倡議是影響物流業發展水平的重要因素。因此在分析“一帶一路”國家倡議背景下，甘肅省物流業發展的外部環境和現狀的基礎上，剖析了存在的問題，并從降低物流成本、基礎設施建設，提高信息化水平、培育物流人才等方面探析了甘肅省物流業發展的倡議路徑。

關鍵詞：一帶一路；物流；倡議選擇

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.02.013

1引言

物流作為“第三利潤源”已經成為支撐經濟社會發展的重要產業。在 “一帶一路”國家倡議建設背景下，甘肅省應該緊抓這一難得的歷史機遇，憑借其豐厚的歷史文化底蘊和獨特的地理位置優勢，推動甘肅物流業盡快融入主動融入國家倡議中來。然而，從甘肅省目前的物流發展現狀來看，還存在諸多短板，難以適應“一帶一路” 的倡議要求，因此，有必要對甘肅省物流業的發展路徑進行探析。

國內學者對“一帶一路”倡議從不同的學科視角進行了研究，成果頗豐，但將這一國家倡議與區域物流發展結合起來進行深入分析的則相對較少，主要研究視角如下：學者孫慧，李建軍（2016）通過實證研究，得出國際物流績效對中國中間產品出口具有顯著的影響的結論，并從制度建設、物流基礎設施、六大走廊建設方面提出了發展的建議。 學者董千里以集成場理論為研究的理論基礎，分析了“一帶一路”跨境物流網絡構建的產業聯動發展的模式及策略。張良衛（2015）以廣東省為例，在分析國際貿易與國際物流協同發展現狀的基礎上，提出了扶持物流企業做好倡議對接，不斷創建適應協同發展的良好國際新環境，完善服務體等方面提出了廣東省發展物流業的新思路。學者王娟娟（2016）在深入解讀現代物流的基礎上，分析了“一帶一路”倡議架構下，物流體系的構件、介質及路徑分析。陳恒等基于時間與空間視角，應用 LMDI指數分解法對勞動力投入的驅動效應進行考察，進而識別“一帶一路”物流業發展的驅動因素及其動態軌跡演變。

2甘肅省物流業發展的外部環境分析

2.1“一帶一路”宏觀政策推進

“十二五”甘肅省經濟平穩持續增長，甘肅省以打造西北重要的物流中心為目標，以“擴內需、穩增長、調結構、保民生”為主線，逐步深化改革，調整經濟結構，促進技術創新，實施互利共贏。進一步提升甘肅省作為綢之路黃金節點的支撐能力，借梯攀高，借船出海，不斷加強與沿線國家及地區的商貿溝通，通道建設，人員交流，信息共享。隨著武威保稅物流中心、蘭州新區的開發建設、蘭州西客站交通樞紐的完善、寶蘭線的開通，甘肅省的交通網密度不斷提升，同時不斷完善的物流網絡布局和基礎設施為物流業的發展提供了重要的保障。以“一帶一路”倡議為契機，逐步將甘肅省打造成為西部重要的倡議平臺，區域物流中心和經貿合作的重要平臺，使其成為絲綢之路經濟帶上一顆耀眼的明珠。

2.2甘肅省區域產業發展的市場需求拉動

隨著“一帶一路”倡議的實施，近年來我省的進出口貿易總額不斷回暖向好，2015年，我省的進出口貿易總額 497.7億元，其中出口總額為362.1億元，同比增長11.2%；2016年我省進出口貿易總額為453.2億元，比上年同期下降8.3%，但是技術出口國外市場的成交額1.85億元，是上年的5倍，其中對“絲綢之路經濟帶”國家進出口158.9億元，占我省進出口總值的35.1%。

2.3甘肅省物流業發展面臨的挑戰

近年來，雖然甘肅省物流業的發展取得了一定的成績，但是仍然存在諸多的問題亟需解決，從表1可知，甘肅省的社會物流總費用還比較高，社會物流總費用占GDP的比重仍然較高。據調研顯示，2016年的甘肅省社會物流總費用占GDP的比重高出全國平均水平1.4%，高出沿海發達城市4成，高出發國家13%～15%。因此，從以上數據可以看出物流費用已成為甘肅省發展物流業最大的瓶頸。

3“一帶一路”背景下甘肅省物流業發展的現狀及問題

甘肅自古就是古絲綢之路的咽喉要道和黃金節點，“一帶一路”建設為甘肅省發展開放型經濟和新興物流帶來了重大的歷史機遇。由表2可知，近年來甘肅省社會物流總額逐年增加，貨運及貨物周轉量逐年遞增，物流業的固定資產投資大幅增加，一片向好。但社會物流總費用仍然居高不下，高于全國平均水平，嚴重制約了甘肅省物流業的發展，現將存在的主要問題梳理如表2。

3.1物流效率低，成本費用較高

標準化是促進物流業發展的重要條件，但目前甘肅省物流業發展標準化程度較低，缺乏標準的物流設施和行業規范，再加上物流運作過程中缺乏信息共享的平臺，容易造成信息傳遞過程中的失真和扭曲，產生牛鞭效應，造成資源浪費和運作效率低下，使物流成本費用較高。

3.2信息化程度較低

信息時代，對信息的挖掘和有效利用直接影響著企業的生產運營和在市場競爭中的地位。目前，甘肅省物流業發展面臨著信息化程度較低，信息平臺匱乏，信息溝通不暢，信息共享受限的問題，嚴重影響了物流企業決策的準確性，制約了物流業的發展。

3.3缺乏高素質的物流人才

目前，甘肅省物流業的發展正處在向現代物流業發展的轉型期，物流業的發展正在向綠色化物流、第三方物流、嵌入式物流的方向邁進，這就要求物流業的發展必須要有一支素質較高，技能過硬，管理先進的人員隊伍。然而，目前甘肅省物流業的人員隊伍中，受地域和薪酬影響，缺乏專業性的、綜合程度較高的國際物流人才，這嚴重影響了物流企業的技術創新和科學管理，制約了物流業的發展。

3.4基礎設施比較落后

甘肅省上千家物流企業大多存在著基礎設施比較落后的情況。交通運輸設備門類少，更新周期長，尤其是1500多家公路物流企業 缺乏完善的調度系統和交通網絡設施，導致運行效率低下；物流園區的建設相對分散，規模較小，缺乏合理布局；物流企業的各類倉儲設施相對落后，容量小，信息化管理程度不高。endprint

4“一帶一路”背景下甘肅省物流業的發展路徑

4.1加強基礎設施建設

甘肅省應抓住“一帶一路”國家倡議這一難得的歷史機遇，應用系統思想，加強基礎設施建設，培育良好的物流發展環境：對公路、鐵路、航空運輸網進行進一步優化完善，開通建設國際貨運航班，開放中川機場、敦煌機場航空口岸，確保運輸路線四通八達，輻射更多的服務范圍，與更多的沿線國家實施經濟貿易和交流合作；以省內各地區的特色產業為導向，充分考慮當地經濟發展需要，以產業結構為特征布局物流園區，提高資源的利用率。蘭州市是西北地區重要的交通樞紐，利用“點—軸”開發理論，建設交通樞紐型物流園區，輻射周邊地區；在隴東、慶陽、天水等地區依據本地區產業優勢建設特色農產品物流園區，讓靜寧紅富士、慶陽花椒、天水花牛蘋果等特色農產品走向全國乃至全世界；金昌市是重要的有色金屬和化工原料的生產地，應建設生產型物流園區，可以進一步促進有色冶金產業的發展，培育新的經濟增長極。

4.2提高信息化程度

隨著EDI技術和“互聯網+”的廣泛應用，信息技術對物流業的發展影響更加深遠。甘肅省要加強物流的信息化建設，搭建信息溝通和共享的平臺，實現物流各環節和各物流企業間信息更加方便、快捷、準確的傳遞和共享，減少牛鞭效應，促進甘肅省物流業向專業化、網絡化、柔性化、信息化、智能化的方向發展，從而提高物流運作的系統的水平和績效。運輸環節是影響物流成本最主要的一個環節，在運輸過程中可以靈活應用GPS定位技術、GIS技術，動態監控和管理運輸環節，并進行車輛的調配，減少運輸成本和客戶服務成本；在庫存管理方面，可以使用自動補貨技術、RIFD技術，條形碼技術進行智能倉儲管理。

4.3培育優秀的物流企業和人才

優秀的物流人才是促進企業發展的關鍵，是企業技術創新、管理創新的主要因素。在“一帶一路”倡議背景下，甘肅省應該利用政策支持，培育和引進綜合性的物流人才，促進制度、管理和技術創新：以本地高等院校本科物流人才的教育為主體，高職院校的物流應用型人才的培養和外部引進為兩翼，提高物流從業人員的專業水平和理論素養，使物流人才的培養按照前瞻性、全面性、分層次、 本土化與國際化相結合的原則展開；構建合理的薪酬和激勵體系，為從業人員提供良好的發展平臺，培養核心員工，服務企業發展；同時，政府應該制定物流業發展的相關政策，幫助物流企業“走出去”和“引進來”，鼓勵物流企業加強和各地區的貿易往來，帶動特色產業發展壯大，引進國內外先進技術和理念，培育省內物流企業的“排頭兵”，使其向標準化、科學化、信息化、虛擬化、綠色化方向發展。

4.4提高物流管理水平

現代物流管理是一個綜合性的管理系統，由運輸、倉儲、配送、流通加工和信息等子系統構成，在物流管理過程中需要各環節的有機銜接，提高供應鏈的運作效率，加強對物資流、現金流、商流和信息流的有效管理；強化物流與其他相關部門（工商、金融、交通運輸部門、政府等）的協作溝通，使各部門之間相互配合，相互支持，為物流業的發展營造良好的外部環境；物流企業要建立合適的薪酬管理體系、企業文化、組織層級結構，提高員工的工作積極性和物流決策的科學性，提高企業的經營績效。

參考文獻

[1]孫慧，李建軍.“一帶一路”國際物流績效對中國中間產品出口分析[J].社會科學研究，2016，（2）.

[2]董千里.基于“一帶一路”跨境物流網絡構建的產業聯動發展[J].中國流通經濟，2015，（10）.

[3]張良衛.“一帶一路”戰略下的國際貿易與國際物流協同分析--以廣東省為例[J].財經科學，2015，（7）.

[4]王娟娟.一帶一路經濟區現代物流體系構建[J].中國流通經濟，2016，（3）.

[5]陳恒，魏修建，杜勤.“一帶一路”物流業發展驅動因素的動態軌跡演變--基于勞動力投入的視角[J].上海財經大學學報，2015，（2）.

[6]車君明.天水市物流業融入“一帶一路”戰略的路[J].天水行政學院學報，2016，（5）.endprint