互聯網汽車的價值在于運營和服務

張碩

郝飛 ?斑馬網絡CEO

競爭者越來越多，產品和服務趨于同質化，如何繼續保持先發優勢成為斑馬接下來最大的挑戰。

今年年初我開始擔任斑馬網絡CEO。站在一個新的崗位，必須要有新的高度去思考公司戰略、發展目標及未來方向，也包括實施的步驟和規劃。

在之前兩年，斑馬開創了互聯網汽車新品類，在產品和功能上帶給用戶新的體驗，幫助自主汽車品牌快速成長。從0到1的突破過程很艱難，但是我們成功跨過這一步，取得了很大的成果，快速在行業里形成了影響力。

面向未來，站在新的起點上，我們要思考如何實現從1到無限的跨越。斑馬的使命是讓出行更智慧，我們也希望通過開創互聯網汽車新品類以后，給汽車行業的轉型帶來新的思考和變化。

接手CEO以來，我帶領團隊明確了公司的價值和戰略目標及路徑，快速確定了“決戰2018，決勝2020，5年1000萬用戶規?！钡木唧w可量化指標。

在斑馬實現從1到未來的征途上，2018年開了個好頭。今年的汽車市場有非常多不確定因素，斑馬在具體戰略執行落地上也受到一定影響，但總體上我們很好地實現了年初的規劃。

今年9月完成首輪超16億元融資，斑馬邁進了科技獨角獸的行列，也對外公布了“業務開放、生態開放、技術開放、股權開放”四大開放戰略。

在業務方面，之前簽約的品牌今年陸續有搭載斑馬智行系統的新車投產上市，為接下來整體戰略目標的實現奠定了基礎。很多主流品牌甚至外國豪華品牌，紛紛對斑馬產生濃厚的興趣，也有一些具體的項目在洽談和落地當中。

我們能同時進行七大品牌二十幾款車型的研發和交付，非常不容易，這都是整個團隊拼出來的。

在合作過程中，斑馬提供產品和技術，主機廠也把斑馬當作應對未來創新轉型的戰略合作伙伴。我很高興看到越來越多企業進入智能網聯汽車領域，這說明斑馬走在正確的道路上。

在產品和技術越來越同質化的今天，斑馬如何繼續保持先發優勢？

我們一直強調，功能和體驗只是表面的，模式也非常重要。當新進入者還在跟我們PK產品和體驗時，我們通過模式上的創新已經站上了新臺階。

在我看來，互聯網汽車的真正價值在于運營和服務。這也是我們為何提出互聯網汽車運營元年的概念。在汽車增量市場已觸頂的情況下，斑馬作為一個開放的平臺，希望通過有粘性的運營和服務來幫助車企獲得持續的收入和盈利，形成與目標用戶群體之間的粘性，增加品牌忠誠度。這也將是未來汽車品牌之間競爭的主戰場。

今年11月12日，我們聯合榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特5大整車品牌掀起了行業首次汽車在線運營活動——“你好斑馬”暢行狂歡月。讓我們感到欣慰的是，車主對這次狂歡活動是非常期待的，活躍度也大幅增加。

明年我們希望有更多的合作伙伴加入暢行狂歡月，并依托斑馬的能力，實現自主的運營和商業模式的轉變。

當越來越多帶有網聯功能的車輛落地時，差異化的體驗和服務就成為非常重要的競爭優勢。對于斑馬來講，2019年我們毫無疑問要有更快速的成長，為2020年及以后做好布局。在產品和技術上，我們要持續為用戶和合作伙伴帶來更好的體驗甚至驚喜。

就像2016年開創了互聯網汽車的新品類，2018年的一個重要選擇是，我們聯合更多合作伙伴開啟了互聯網汽車的運營元年。未來兩年甚至更短時間，我們還會再上一個臺階。