產業關聯視角下的中、日、德裝備制造業與服務業關系研究

產業關聯視角下的中、日、德裝備制造業與服務業關系研究

文/高秀慧，東南大學 經濟管理學院

文章采用關聯比法對中、日、德三國的裝備制造業與四類服務業后向關聯強度。分析表明中國裝備制造業與服務業的后向關聯比遠低于日本和德國，同時與農業關聯度遠高于日德兩國；對細分行業與四類服務業的關聯進行分析時發現，我國各類制造業與四類服務業的關聯度也低于日德兩國；只有車輛制造業在與分配性服務業、生產性服務業的直接與完全后向關聯強度上超過了日本。因此，要完善服務業支撐裝備制造業發展上，我國應致力于建立完善的服務業體系。

裝備制造業；服務業；后向關聯

1 引言

裝備制造業于服務業是國民經濟的重要組成部分，隨著經濟全球化的深入發展，兩大產業聯動發展將成為必然[1]。裝備制造業的發展無法離開服務業的支撐，上游服務業的完善以及服務水平的提高直接影響裝備制造業的健康發展。上游產品和服務供應商分別為下游產業提供了總裝、物流配送、信息技術支持等服務。

裝備制造業是一個以研發為基礎的生產密集型產業[2]。產品研發環節投入高、周期長，還具有技術不確定性；除了企業自有的研發團隊外，高校、科研院所等機構也為其承擔了一定的研發指標；銀行、風投公司則通過資金將這些外部機構的創新成果轉化為商業化技術、產品。

裝備制造業也是一個涉及領域廣、應用范圍大的產業，部門間的互聯合作才能使各產業更加健康快速發展。本文通過中、日、德裝備制造業與服務業的后相關聯強度比較，分析三國裝備制造業發展的服務支持差異，為我國服務業支持裝備制造業的發展提出借鑒[3,4]。

2 數據來源與研究方法

本文所用數據來自OECD STAN數據庫，選取2011年中、日、德三國34部門投入產出表為研究基礎。其中包括第一產業1個部門，第二產業19個部門（制造業部門16個），第三產業14個部門。根據《中國投入產出表》（42部門）的分類，裝備制造業包括金屬制品業、通用、專用設備制造業、交通運輸設備制造業、電氣機械器材制造業、通信設備、計算機及其他電子設備制造業、儀器儀表及文化辦公用機械制造業。根據OECD所公布的投入產出表可將其概括為：C 29通用設備制造業、C30T33X計算機、電子及光學設備制造業、C3 1電氣機械及器材制造業、C34車輛制造業及C35其他交通設備制造業[5]。

根據服務業的性質，將其分為分配性服務業、生產性服務業、社會性服務業和消費性服務業。分配性服務業包括批發零售及維修業、貨運倉儲業、郵政電信業；生產性服務業包括金融業、房地產業、設備租賃業、計算機及軟件業、研發及其他商業活動；社會性服務業包括政府服務業、教育、衛生與社會服務、其他社會或個人服務；消費性服務業為餐飲業[6]。

本文根據昂惕夫提出的投入產出法，對三國裝備制造業與服務業進行產業關聯分析。某個產業部門與其他部門之間的經濟聯系，表現為對其他部門的產品消耗及對其他部門的產品供給的商品交換關系，產業關聯的實質就是各產業相互之間的供給與需求關系。產業關聯主要表現在前向關聯和后向關聯兩個方面，后向關聯用來度量某個產業與其上游產業間的關聯關系，反映該產業與其上游產業建立在以投入為基礎上的技術經濟聯系[7，8]。沿用Hill E W &Brennan J F的關聯比法[9]來度量裝備制造業與服務業的后向關聯強度，以直接后向關聯比（LBij）表示產業j直接購買產業i產品或服務用作生產中間投入的量占j產業生產總中間投入的比；以完全后向關聯比（RBij）表示產業j直接和間接購買產業i產品或服務用作生產中間投入的量占產業j生產總中間消耗（包括總直接和間接消耗）的比。LB、RB可根據以下公式計算得到：

其中：為直接消耗系數，反應部門之間直接的技術經濟聯系；為完全消耗系數，反應部門之間直接的和間接技術經濟聯系；和均由投入產出表計算得到。值越高說明產業j直接購買產業i產品或服務越多，或是j產業直接消耗中i產業的投入量越大，產業間直接后向關聯強度越強；值越高說明產業j直接和間接購買產業i產品或服務越多，或是j產業完全消耗（直接和間接消耗）中i產業的投入量越大，產業間完全后向關聯強度越強。

3 中日德裝備制造業與服務業各部門關聯強度的差異分析

根據公式（1）和（2）計算，得到中、日、德三國五類裝備制造業與各類服務業的后向關聯比以及與農業和其他工業的后向關聯比，結果如表1-5所示：

表1 三國通用設備制造業與各類服務業后向關聯比（%）

三國通用設備制造業后向關聯比中最大的是工業，隨后為服務業和農業。其中，中國通用設備制造業與農業和工業的直接后向關聯比為84.67%，其中工業占84.66%，遠高于日本的71.81%和德國7 3.27%。中、日、德三國通用設備制造業后向關聯中差異最大的是農業，中國的完全后向關聯比約為日本的2.7倍，德國的10.7倍。在服務業支持通用設備制造業的發展上，中國具有極大的發展空間。

日、德兩國通用設備制造業與分配性服務業、生產性服務業的直接與完全后向關聯強度均高于中國；中國通用設備制造業與消費性服務業的直接與完全后向關聯強度落后于日本，但高于德國；在與社會性服務業的后向關聯中，中國的直接后向關聯系數高于日本和德國。

表2 三國計算機、電子及光學設備制造業與各類服務業后向關聯比（%）

表3 三國電氣機械及器材制造業與各類服務業后向關聯比（%）

表4 三國車輛制造業與各類服務業后向關聯比（%）

表5 三國其他交通設備制造業與各類服務業后向關聯比（%）

對計算機、電子及光學設備制造業、電氣機械及器材制造業、車輛制造業其和他交通設備制造業分別進行分析發現，三國后向關聯比中最大的均為工業，隨后為服務業和農業。中國各產業與工業的直接后向關聯比仍舊最高，分別達到78.74%，83.57%，86.99%，89.06%，遠高于日本和德國。農業依然是后向關聯中差異最大產業，中國各產業與農業的完全后向關聯比分別約為日本的3.3，3.2，3.2，2.6倍，為德國的8.5，11.4，11.3，7.3倍。相比日、德兩國，我國裝備制造業對農業生產依賴程度更大，與服務業關聯極小。

日、德兩國計算機、電子及光學設備制造業、電氣機械及器材制造業、其他交通設備制造業與分配性服務業、生產性服務業的直接與完全后向關聯強度均高于中國。這一表現在對車輛制造業進行分析時產生了變化，中國車輛制造業與分配性服務業、生產性服務業的直接與完全后向關聯強度分別為3.11%和7.93%，雖依舊低于德國，但超過了日本。

以車輛制造業為例，對車輛制造業與分配性服務業、生產性服 務業子行業后向關聯比分析，得到表6-7的結果。

表6 三國車輛制造業與分配性服務業子行業后向關聯比（%）

三國車輛制造業與分配性服務業后向關聯比中最大的是批發零售及維修業，隨后分別為貨運倉儲業、郵政電信業。日本車輛制造業與分配性服務業的直接后向關聯比為20.97%，其中85.83%為與批發零售及維修業的直接后向關聯比。中、德車輛制造業與分配性服務業的直接后向關聯比分別為5.85%、12.68%，均低于日本。批發零售及維修業包括了各類產品的批發與零售，全球車輛制造業的生產模式基本一致，造成這種差異的原因可能在于相比中國，日本和德國更加注重于其核心業務的發展，而將零部件生產業務委托給第三方進行外部采購；而中國企業在具備完整的生產線與零部件副線后，選擇了內部直供的與外部銷售相結合的方式，在嚴格監控產品品質的同時提高產值。

表7 三國車輛制造業與分配性服務業子行業后向關聯比（%）

德國車輛制造業與金融業、房地產業、設備租賃業、計算機及軟件業、研發及其他商業活動的直接和完全后向關聯比高于中國；日本車輛制造業與金融業、房地產業的直接和完全后向關聯比低于中國，與設備租賃業、計算機及軟件業、研發及其他商業活動的直接和完全后向關聯比與中國相差不大。中國車輛制造業與房地產業的直接和完全后向關聯系數為分別0.25%、0.82%，德國的依次為1.43%、2.88%，分別為中國的5.7，3.5倍。造成這種差異的原因可能是中德兩國在房地產服務業的成本差異。在與計算機及軟件業的完全后向關聯方面，德國的系數達到了1.24%，這表明德國在高度自動化的生產過程中采用了大量計算機軟件服務。中國車輛制造業與設備租賃業的直接和完全后向關聯系數遠低于德國，可見在生產過程中國內車輛制造業的設備成本投入遠不及德國。在與研發及其他商業活動的向關聯系數上的差距可以認為，隨著國內車輛制造業的發展、成熟，我國車企對研發的投入逐步增大，自主研發設計活動越來越多。

4 結論與啟示

本文對比分析了中、日、德三國制造業與服務業后相關聯差異，得出以下結論：

（1）相比日、德兩國，中國的制造業發展更依賴于工業和農業，與服務業的關聯不大；（2）對車輛制造業分析發現，我國與日、德兩國的生產采購模式上存在明顯差異；（3）隨著中國成為全球制造中心，產量提升的同時，中國制造開始向中國“智”造轉型，自主研發設計活動開始增加。

為更好地發揮服務業對裝備制造業發展的支撐作用，結合中國服務業及裝備制造業現階段發展情況，本文提出以下建議：①要實現服務業支撐裝備制造業的發展，就要進一步促進各服務業領域與裝備制造業的融合；②要著力培育以商業服務、專利服務、技術服務等為特色的生產性服務業的成長，促進與裝備制造業密切相關的服務業的發展，推動兩大產業融合發展；③政府可以適當建立平臺機構、促進服務業支持裝備制造業的發展，建立激勵機制鼓勵企業進行交流交融，從而實現服務業對裝備制造業發展的支撐作用。

[1]王成東.我國裝備制造業與生產性服務業融合機理及保障策略研究[D]. 哈爾濱理工大學,2014.

[2]陳玲.中國裝備制造業技術創新效率及其影響因素研究[D].合肥工業大學,2014.

[3]王飛,魏峰.安徽省裝備制造業與生產性服務業之間的關聯效應分析[J]. 產業與科技論壇, 2017,16(7):81-83.

[4]吳佳瑩.基于產業哲學的裝備制造業和生產性服務業互動融合系統研究[D]. 哈爾濱理工大學,2017.

[5]盛斌.中國對外貿易政策的政治經濟分析[M].上海三聯書店上海人民出版社, 2002.

[6]方遠平,畢斗斗.國內外服務業分類探討[J].國際經貿探索,2008,24(1):72-76.

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高秀慧（1991—）女，浙江寧波人，碩士研究生，研究方向：技術經濟，產業經濟。