上海國際航運中心港口景氣指數分析（2018年第二季度）

周紅梅

上海國際航運中心港口景氣指數主要包含兩部分內容：一是長三角地區港口經營數據，二是分析長三角港口財務數據。港口經營數據可以反映整個宏觀經濟的情況，而港口財務數據可以反映港口自身的經營情況。反映港口經營數據的指數有港口貨物吞吐量指數、港口集裝箱吞吐量指數、港口外貿貨物吞吐量指數;反映港口財務數據的指數有港口經營收入指數和港口利潤指數。以上每個指數可以通過現值反映當前的經營趨勢，用同比增長率來顯示長期發展趨勢。

長三角港口經營數據來自上海組合港管理委員會的《長三角地區主要港口吞吐量統計表》（包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港港、鎮江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、合肥港等19個港口）。長三角港口財務數據來自上市港口公司公開信息。

本期，國民經濟延續穩中向好發展態勢，轉型升級穩步推進，質量效益不斷提升，經濟運行開局良好。國家統計局數據顯示：2018年第二季度，國內GDP為億元，同比增長8.91%，其中，第一、第二、第三產業增加值分別為億元、億元、億元，第一、第二、第三產業增加值分別同比增長 1.13%、10.5%、10.6%。工業增長總體平穩，結構繼續優化，全國規模以上工業增加值同比增長6.7%，增幅比第一季度回落0.1個百分點;服務業較快增長，新興服務業蓬勃發展，全國服務業生產指數同比增長8.0%，增幅比第一季度回落0.1個百分點，保持較快增速，其中，戰略性新興服務業、科技服務業和高技術服務業營業收入分別增長18.1%、17.5%和15.4%，同比分別加快2.4、5.0和4.5個百分點。

國際環境不確定性上升，進出口增長率下降，貿易順差大幅收窄。據海關統計，第二季度貨物進出口總額億元，同比增長6.12%，其中：出口貨物貿易總值為億元，同比增長2.46%;進口貨物貿易總值為億元，同比增長10.76%;貿易順差億元，同比收窄28.94%。本期港口企業景氣指數為100.1，仍在景氣區域，接近景氣臨界點。

1 港口經營情況分析

長三角地區規模以上港口4月、5月、6月完成貨物吞吐量分別為3.93億t、4.05億t和4.01億t，同比增長分別為0.76%、3.31%和3.61%;集裝箱吞吐量分別為755.59萬TEU、788.71萬TEU和774.82萬TEU，同比增長分別為6.25%、4.1%和5.31%;外貿貨物吞吐量分別為1.2億t、1.24億t和1.2億t，同比增長分別為1.7%、12.7%和3.5%，三類貨物吞吐量均有穩定的增長。近年長三角地區港口貨物吞吐量同比增長率變化趨勢見圖1。

港口貨物吞吐量同比增長2.8%，外貿貨物吞吐量同比增長1.73%，集裝箱吞吐量同比增長5.17%，三類吞吐量均有增長，但增長速度開始下降，其中集裝箱吞吐量增長率相對較高。三類吞吐量增長率均低于GDP增長率，說明第三產業占比增加。近年長三角地區港口經營指標季度增長率與GDP季度增長率比較見圖2。

2 港口經營財務分析

長三角地區港口上市公司的營業收入和凈利潤同比分別增長12.94%和 12.4%。從各項經營指標來看，港口企業的營運業務量穩定提升，營業利潤大幅下降。主要原因是港口企業根據2018年4月4日國務院常務會議精神再次降低了收費。此前，交通運輸部已出臺了一系列港口價格改革政策措施：（1）放開港口競爭服務性收費，將港口裝卸費、船舶供應服務費等原政府定價收費項目調整為市場調節價;（2）精簡收費項目，將港口經營服務性收費項目從45項減壓到18項;（3）降低部分政府定價、指導價收費標準，港口企業每年減輕進出口企業和航運企業負擔約10億元;（4）建立實施港口經營服務性收費目錄清單和公示制度。

綜合長三角地區各上市港口公司的營業收入和凈利潤，形成長三角地區港口的營業收入指數與凈利潤指數對比，見圖3。

3 指數走勢及情況分析

2011―2018年第二季度的港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業收入和凈利潤等4個港口經營指數走勢見圖4。

由圖4得出：長三角地區港口的經營指標（貨物吞吐量、集裝箱吞吐量）平穩增長，增長率下降;營業收入同比穩定增長，凈利潤同比下降，但環比略有增長。整合上述資料可以得到上海國際航運中心港口經營指數及景氣指數（見圖5）。

由圖5可以看出，2018年第二季度上海國際航運景氣指數為100.1，回落至景氣臨界點，但仍在景氣區域。受益于工業企業開工率提升、外貿運輸旺季來臨，港口企業經營生產形勢回暖，除企業凈利潤外均同步上漲。盡管港口企業的收費價格略有下降、營運成本上漲，但得益于港口吞吐量和泊位利用率持續增長，港口企業保持盈利狀態，流動資金相對充足。由于國家發改委先后多次督促港口降費，長三角區域的主要港口都對經營服務性收費項目作了全面規范，多數港口都不同程度地調降港口收費，有效降低了物流成本，但港口企業的利潤也受到一定的影響，港口收費下降導致超過半數的港口企業利潤下降5%? ? ～10%。調降港口收費價格是我國降低企業流通成本、深化供給側結構性改革的重要舉措，也為我國綜合物流其他環節的成本控制樹立了典范。