中國沿海散貨運輸市場月評

周杰

在北方港口發運節奏調整、臺風及燃油價格上漲等因素推動下，沿海散貨運輸市場淡季不淡，行情穩中向好。9月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于點，較上月末上漲3.0%，月平均值為點，較上月上漲6.4%。

1 煤炭運輸市場

9月向來是電煤消費的傳統淡季，隨著沿海地區氣溫下降、降水增多，各大電廠日耗煤量振蕩下行。全月沿海六大電廠日耗煤量運行于70萬t下方，最低點一度跌破55萬t。部分電廠開始停機檢修，電廠庫存及存煤可用天數均居高位。然而，沿海煤炭運輸市場行情卻未如預期下滑，在多方利好影響下，尤其是北方港口發運節奏的調整對本月運價走勢起到關鍵作用，運價走勢堅挺。月初，由于運輸需求低迷，調出不及調入，北方7個港口存煤量攀升至高位，唐山港等港口通過征收堆存費的方式加速清理場存，疏港節奏加快，出貨量有所增多。同時基于煤價走勢及進口煤可預見性縮量等情況，下游企業補庫積極性依舊較好，對運輸需求形成一定支撐。月中開始，北方發運情況又發生巨大變化，受環保檢查限制及后期北方港口煤炭發運將可能迎來重新布局等因素影響，秦皇島港煤炭發運量大幅下滑;集疏港作業壓力大增，日均近30萬t的發運量使得沿海煤炭運輸通道遭遇“大堵塞”，大量船舶積壓待裝，錨地船舶數量攀升至高位，市場可用運力明顯縮減。疊加華南等地區迎來強臺風，南下船舶周轉明顯受阻;船舶燃油價格快速上升，船舶所有人運輸成本居高不下;外貿航線各船型運價陸續上漲，吸引部分內外貿兼營船流向外貿市場;海砂等建筑材料運輸再次火熱，占用部分有效運力。在運力持續收緊情況下，船舶所有人挺價意愿強烈，沿海煤炭運價持續上漲，滯期費也攀升至高位。

9月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于點，較上月末上漲2.5%，月平均值為點，較上月上漲6.6%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為37.8元/t，較上月末上漲1.3元/t，月平均值為39.2元/t，較上月上漲2.5元/t;秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為41.0元/t，較上月末上漲1.3元/t，月平均值為42.5元/t，較上月上漲1.4元/t;秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為47.9元/t，較上月末上漲1.0元/t，月平均值為49.0元/t，較上月上漲3.4元/t;秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為47.1元/t，較上月末上漲5.1元/t，月平均值為47.2元/t，較上月上漲3.6元/t。

2 金屬礦石運輸市場

部分地區繼續執行限產政策，導致鋼材價格再度上調，鋼廠利潤繼續上升，高爐對于高品位鐵礦石的需求繼續增加，港口疏港及鐵礦石日耗均有升高。加之雙節前鋼廠需要補庫及采暖季限產前集中生產等因素，鐵礦石運輸需求穩中向好。9月28日，金屬礦石貨種運價指數報收于點，較上月末上漲6.5%，月平均值為點，較上月上漲9.6%。

3 糧食運輸市場

國內玉米市場進入傳統的“青黃不接”時期，新季玉米大規模上市大概還有3周左右的時間，糧食運輸需求釋放還需時日。玉米深加工行業受環保限產因素影響，開工率難有明顯上升。糧食運輸市場行情仍以跟隨煤炭行情為主，9月28日，糧食貨種運價指數報收于點，較上月末上漲5.0%，月平均值為點，較上月上漲10.0%。

4 原油及成品油運輸市場

受中央環保組對全國范圍煉化企業檢查及船用燃料油發票限票等因素影響，北方成品油價格持續上漲，在一定程度上抑制了國內成品油貿易需求。加之中石油、中石化等集采量有限，運輸需求延續低迷態勢。近期下水新船較多，船型多為噸級以上，對市場形成打壓，沿海成品油運價低位下探。9月28日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收于939.96點，月平均值為939.94點，較上月下跌0.7%。