傳統貨代企業依托港口物流服務實現轉型發展的路徑思考

狄仲捷 戴軍

傳統貨代企業接受收發貨人委托，作為代理人從事報關、報檢、倉儲、代運等物流活動。在市場競爭加劇和行業利潤率整體下滑的背景下，傳統貨代企業發展進入瓶頸期。本文針對傳統貨代企業面臨的發展困境，提出依托港口物流服務與港口企業合作共贏的思路，以期實現傳統貨代企業轉型發展。

1 傳統貨代企業面臨的發展困境

（1）業務品種單一。我國傳統貨代企業大多從事出口訂艙、進口代運、拼箱分撥和多式聯運等常規業務，其中：出口訂艙業務基于船公司訂艙平臺；進口代運業務對報關報檢和集疏運效率的要求較高；拼箱分撥業務需要充分發揮集裝箱貨運站作業與大規模單證操作的協同效應；多式聯運業務則要求承運人擁有強大的運輸節點管控能力。多數貨代企業集中優勢資源做精其中一項業務已屬不易，難以兼顧業務品種的多樣化。

（2）利潤空間狹窄。我國傳統貨代企業依舊沒有擺脫賺取運費差額和代理費的贏利模式，其延伸服務收入在營業收入中占比很小。雖然少數貨代企業具備承接大型項目物流總包或大宗物資包運業務的能力，但實際業務量較少。隨著物流環節的成本不斷被擠壓，單箱利潤、單票收益持續下降，傳統貨代企業的利潤空間日趨狹窄。

（3）經營管理水平提升動力不足。隨著傳統貨代行業從專業密集型的高收益行業逐漸轉變為勞動密集型的低收益行業，貨代企業不得不面對先生存、后發展的現實問題，具體表現為：將利潤最大化作為一切工作的出發點和立足點，而在提升經營管理水平方面缺乏內生動力。

（4）同質化競爭難以避免。就貨代行業而言，將業務做大不僅需要墊付巨額資金和承擔高昂的人力成本，而且需要在運輸路線和節點上投入重資產；因此，不掌握實體資源且缺乏資源配置能力的傳統貨代企業只能在做精業務和做大業務中選擇前者。在當前的行業發展形勢下，傳統貨代企業在做精業務的過程中難免形成同質化競爭。

2 傳統貨代企業可拓展的港口物流服務

貨代企業可通過引導客戶需求、加強信息化和網絡化建設、選擇合適的服務模式、拓展服務內容以及組建港口物流聯盟等方式提升增值服務能力。[1]在拓展服務內容方面，貨代企業可在港口的配合和支持下，在港區范圍內或港口物流的輻射范圍內提供延伸服務，從而實現轉型發展。

（1）碼頭場站檢驗檢疫服務 部分貨物的檢驗檢疫查驗工作涉及取樣、實驗、出具報告等環節，專業性較強且耗時較長，貨主無法長期駐港全程參與。對此，貨代企業可以接受貨主委托完成相關查驗工作，在增加代理費收入的同時增強客戶黏性。

（2）集貨和分貨服務 集貨服務指貨代企業將不同貨主分批、分散運抵碼頭或集裝箱貨運站的小批量出口貨物集中起來，統一交付港方裝船。分貨服務指貨代企業在碼頭或集裝箱貨運站分揀進口貨物，并按貨主要求配送至收貨人。通過提供集貨和分貨服務，貨代企業可以延伸服務鏈，增加服務收入。

（3）重置包裝和成組服務 在轉賣、退貨和包裝污損的情況下，需要對貨物重置包裝并重新貼嘜。貨代企業可在場站就地提供此項服務，并將散件貨物組成規格化、標準化的運輸單位裝箱，以便碼頭實現機械化、自動化作業，達到減少貨損貨差、降低裝卸成本的目的。

（4）“集改散”和“散改集”服務 “集改散”服務指在貨量較大且散雜貨船總運費遠低于集裝箱船總運費的情況下，貨代企業幫助貨主尋找適載散雜貨船和船期，將集裝箱運輸改為散雜貨運輸?！吧⒏募狈罩冈诮回浧谂R近而沒有適載散雜貨船和船期或集裝箱船急需回程貨的情況下，貨代企業幫助貨主尋找適載集裝箱船和船期，將散雜貨運輸改為集裝箱運輸，并且使貨主享受與散雜貨船運費水平相當的低運費?！凹纳ⅰ焙汀吧⒏募狈漳軌驗樨洿髽I帶來可觀的直接收益。

3 傳統貨代企業與港口企業合作共贏

考慮到港口的核心競爭力對航運業的影響，依托系統性支撐并結合自身比較優勢開發增值服務將逐步成為港口提升競爭優勢的必經之路。[2]目前，我國已有許多港口企業利用自身資源優勢建立自有貨代服務體系，以增強客戶黏性。在此背景下，傳統貨代企業要實現轉型發展，必須尋求與港口企業合作共贏。

（1）貨代企業與港口企業競合。在貨代企業依托港口物流服務實現轉型發展以及港口企業自建貨代服務體系提供增值和延伸服務的過程中，兩者之間難免產生服務交叉和競爭；但通過優勢互補，兩者可實現非零和博弈。港口企業的優勢范圍在碼頭岸線與集疏運場站之間，而貨代企業的優勢范圍在集疏運場站與門點之間。港口企業與貨代企業可能因服務路線和節點的重合而產生局部競爭；但從降低供應鏈總成本的角度來看，雙方競合是大勢所趨。

（2）貨代企業參與提升港口企業服務柔性。港口企業服務柔性主要表現為其對不同客戶需求的響應速度和滿足能力，包括貨種選擇和裝卸能力等。在貨種選擇方面，港口企業需要不時退出部分貨種，并不斷導入新貨種；在裝卸能力方面，港口企業需要根據客戶對裝卸效率和質量的要求，動態調整裝卸設施設備。貨代企業可通過提供集分貨物、包裝成組、集散互改等服務，參與提升港口企業服務柔性，最大程度地滿足市場對港口企業差異化服務的需求。

（3）貨代企業實現港口資源利用最大化。貨代企業可租賃港口裝卸設施設備，在港區內提供物流增值服務，最終實現供應鏈嵌入式服務。此外，貨代企業還可與貨主建立資產資金型合資合作關系，依托碼頭場站將金融服務、易貨交割、初級加工等物流運作模式融入港口企業生產經營活動，從而打造貨主、港口企業、貨代企業“三位一體”的資源共享模式，實現全面共贏。

參考文獻：

[1] 傅雪紅. 提高港口物流增值服務能力的策略研究[J]. 中國市場，2008（23）：90-92.

[2] 張磊. 港口開發物流增值服務的思考――基于國際港口間的比較[J]. 港口經濟，2017（1）：10-12.

（編輯：張敏 收稿日期：2018-07-30）