企業轉型形勢下鐵路職工思想政治工作初探

牟敦樂

摘 要：黨的十九大勝利召開，標志著中國特色社會主義進入了新時代。正值鐵路轉型、鐵路局完成改制初期，職工的思想政治面臨著挑戰。做好職工的思想政治工作，培養適應新體制下的鐵路員工，為鐵路持續快速發展，提供精神動力。

關鍵詞：企業轉型；鐵路職工；思想政治

鐵路的快速發展，尤其是中國高鐵的橫空出世，像一道靚麗的閃電，劃破了世界的天空。高科技的應用，為中國鐵路插上騰飛的翅膀。在嚴格的技術要求、服務標準和改制后的新型分配等情況下，大多數職工努力學習技術、適應新標準，積極向上，迎頭趕上，但也有部分職工，觀望、消極，甚至后退，成為安全生產的隱患與隊伍穩定的絆腳石。正確面對兩極分化的現象，找準職工思想工作的切入點，不斷提升職工政治素質、思想水平，引導職工精神世界的高層次追求，培養“強基達標 提質增效”的一流員工。

1 鐵路職工思想現狀分析

1.1 思想政治工作專業人才匱乏，思想教育工作形式單一

近年來許多大中專院校的學生，加入鐵路職工隊伍，這批新職工專業技術強，在學校接觸的新思想新觀念往往屬于領先地帶，加之互聯網的廣泛應用，新職工異常活躍。而我們的政工人員往往是年紀較大的管理干部，思考問題思路狹窄，觀念陳舊，面對新潮，與職工無法融入一體，溝通起來困難。另一方面新職工面對艱苦的環境，相對上班初期低少的收入，一時難以適應，特別是高等院校畢業的大學生，面對前途茫然不知所措。

1.2 新舊觀念沖突，思想工作疲于救火

一些職工理想信念淡薄，享樂主義、無組織無紀律個人主義盛行。許多新職工在工作之初，家長便給予置房購車，家庭經濟條件較好，出手闊綽，工作中缺乏奮斗精神，個性張揚，自私自利，面對鐵路工作的收入，不滿意，與心理期望值差距大。另一方面，鐵路改制以來，一些新的分配辦法正在實施。譬如在工人中實施的“星級達標”，四星級到一星級補貼四個層次不等。這分配制度，在一定程度上拉開了職工收入。在其他方面，如工區管理層的安全員、技術員、工長、車間級的各級干部，在每年度的增崗收入中，又拉開了一定距離，這各種因素的疊加，使得最終分配結果，距離起來越大。一些頭腦好使、身體利落的人，在考試順利考過，而一些老職工，辛辛苦苦干了專業幾十年，悶頭苦干、嚴格標準干活的老黃牛們，卻沒有拿到“星”補，也沒走到管理層，他們的收入明顯下降，這部分的人觀點是，我的實作能力足以應對目前工作需要，不用考那些高深理論照樣勝任我的工作，但收入拉開如此大的差距，心理不平衡。工區職工矛盾交織。到底拉開多大的差距職工才能接受呢？

同樣，在新技術應用方面，鐵路的發展，高科技的投入極大地提高了生產效率，解放了生產力，但是人員的冗余，資金的大量投入，又讓一些職工思想上再起波瀾。時代的發展與職工的現實觀念一時無法達到平衡，盡管高科技投入了，但一線生產班組的人員素質缺乏持續恒久的發展動力，無法適應現代人鐵路的高素質要求。

1.3 嚴格的考核制度下，職工推責與造假不可避免

各種作業標準繁雜而又多變，這也是鐵路快速發展的一大科特色。一些標準一時無法全部落實應用到生產工作中，還沒有變成生產力，往往就會被管理人員在檢查中發現問題，本來管理人員就有發現問題處罰職工的量化標準，嚴格的處罰肯定會根上，但并沒有從根本上解決問題，以至于問題長期存在，并且造成管理干部與一線職工的情緒對立。也就很容易出現從職工、工長、一線技術人員起，共同造假現象，應對檢查與問題的整改，以達到推卸責任、規避處罰的目的。一些年齡稍大的職工，往往以身體有病，家庭困難為借口，不愿意從事危險和難度大的工作，投機取巧，班組工區職工間，難以形成合力。

2 新形勢下加強鐵路職工思想政治工作的對策

2.1 啟用知識性人才，提升思想政治工作者的綜合素質

思想工作是一項復雜的系統工程，但是關鍵是知識面要廣，方法要適當，俗話說一把鑰匙開一把鎖，如果方法不當，效果適得其反。鐵路安全工作是第一要務，一些優秀的人才往往是去抓生產抓安全，這本來無錯，但就黨務工作者來說，往往啟用一些年紀大的老同志、專業技術欠缺，然后改職出現在基層黨務工作者隊伍，這些老同志的一舉手一投足便讓新入路的大學生直呼不適應，常年的一身工作服，說教味濃，陳芝麻爛谷子，說不到年輕職工心坎上去。新職工生活貪圖安逸、有些職工好打游戲，也往往讓老政工人員看不慣，溝通起來困難，思想政治工作效果不佳。政工人員要善于接受新知識、學習新知識，充分利用培訓班學習的機會、利用互聯網，了解新潮流，打開與青年職工的心理壁壘。思想政治工作者具備一定的哲學、歷史、文學藝術、心理知識與修養，尤其是中國共產黨黨史，具有一定的演講能力，說出的道理要讓接受教育者服氣，這樣交流起來才能因勢利導，思想政治工作才能走向健康的道路。

2.2 務實與務虛想結合，找準思想工作的契合點

哪一些高科技需要推廣應用？同一個班組間的職工收入拉開多大的距離相對穩定？新老職工如何相處？這需要做扎實的調研與耐心地做一人一事的工作。有一對父子，同是在鐵路部門上班，兒子開動車，收入是是父親的2倍還多，可兒子的收入從不給父親，兒子的手機半年就換一款，可當父親的皮鞋補了又補，兒子時常下飯店叫外賣、花錢鍛煉身體，父親天天在家省吃儉用，父子之間彼此都不能理解對方，誰也說服不了誰。兩人的矛盾一時無法解決，剛好遇到了下基層的段工會主席，就讓工會主席給評評理。工會主席一下子指出的問題的根源，是因為收入不同，時間觀念就不同，兒子用好的手機節省時間、吃飯下飯店叫外賣同時節省時間，消費得起，時間就是金錢。當父親的，收入少，時間不值錢，有的是時間消磨，各得其所。每月當兒子的，拿出一定收入，交房貨、制定投資計劃后，當父親的手頭上也漸漸寬余了，生活就慢慢靠近了。這位工會主席找到的問題的根本，矛盾得以化。

2.3 哪些高科技能應用，哪些設備需要更新，這需要認真調研，聽取多方意見，避免盲目投入，造成浪費，又切實可行地解放生產力

一個工區領來一套貴重的設備，設備是先進，可放著一年用不了幾次，或是因為升級而被淘汰，職工看著就心疼。有而些急需改進的地方，卻是遲遲改善不了，職工心里不滿意。同是生活在一個環境下，老職工與新職工之間的隔閡，在生活方式上有不同，要學會彼此尊重，技術學習上，很可能老職工不如新職工，吃苦精神節儉之風，新職工不如老職工。但老職工也有又懶又滑的老油條，倚老賣老，這樣的職工照樣要進行批評、經濟處罰，不能因為年齡大而不批評。有標準可依，講原則。從事思想政治工作的靈活性與原則性并舉，構建一支知識型與思想型兼備政工人才隊伍，勢在必行。

3 總結

不斷深化的鐵路改革，需要一支素質過硬的思想政治工作人才隊伍。避免空洞說教，大樹調研之風，讓職工成主人，與職工成朋友，關心職工心理成長，尤其是青年職工，他們是企業的未來。面對不斷涌現出的新事物、新變革，深入研究，大膽求證，不斷推進新體制下鐵路職工思想政治工作新發展。