考駕照

秦勇

隨著時代的發展，社會的進步，人們出行的交通工具已由過去的以自行車為主變成了以家庭轎車為主，考駕照對有些人來說是很正常的事，可對于我已經是年過六十的人了，也要考駕照，這就引起了一些人的非議，一方面是不好考，怕考不上;另一方面就是考上了，開車也是笨手笨腳的。我是個不服老的人，非要登考場比試比試不可，以實現自己的夢想。

六月二十八日那天，我來到富裕縣的鑫順駕校，問一問報考情況。一位服務員問我的年齡，我告訴他63歲了，她很驚異地說：“都六十多了還要考駕照？”我回問她：“六十多歲不是允許考嗎？”她接著說：“允許考，可考的人不多，我們校有兩個五十多歲考駕照的，已經兩年多了還沒拿到證。”我知道這話是給我聽的，在間接地勸我歲數大了別考了。我順手從兜里掏出一千四百二十元錢交上了報考費，可服務員非讓我在收據的底聯單上簽上“同意不退報考費”七個字，我想這是怕我中途不考讓他們退錢啊！我拿起筆毫不猶豫地簽上字，并對服務員說：“你放心吧，我會考上的。”她們都用懷疑的目光看著我，勉強地回答：“但愿吧！”簽字是個很不正常的事，但我簽了。我暗自下決心，我一定要考，一定要考上，考上后讓你們看看我行不行。他們給我一本《機動車駕駛人考試題庫安全文明駕駛知識》。第二天我就按時參加了市里駕校來人組織的體檢，全部過了關，可以回家復習試題準備考科一了。

考科一

考科一，主要是考道路交通安全法律、法規和規章以及道路交通信號、安全行車、機動車駕駛操作等相關基礎知識。共一千二百多道題，題量并不大，可題型多變，一道題從不同角度出現，有時很難把握。我的練習方法是，把書上所有的題全部做一遍，把不會的題和答錯的題挑出來，再一個一個攻破，有些交通信號題記不住就到大街馬路上現場看交通信號。書本上的題做得差不多了，又在手機里下載駕考寶典進行練習，反復做模擬試題。每次做模擬試題都得九十分以上。自己覺得有把握了，就到駕校通過服務員約考。

鑫順駕校只能練車沒有考場，考試得先預約到外地去考。到駕校找他們約考時大家都很驚訝，才復習五六天時間就能約考了，和我一起報考的一共五十二人，我的年齡是最大的，而且是第一個約考的。約完考服務員讓我回家等著，看手機反饋的信息就知道什么時候到什么地方去考了，大約四個小時以后，手機發來了信息，“你已成功預約齊齊哈爾支隊南苑考場，六月十二日上午第一場的科目一考試，請攜帶身份證明按時參加考試。”我馬上到火車站買了考試那天富裕到齊齊哈爾早上五點二十五分的火車票。

那天早上四點多我就起了床，吃點早餐急急忙忙往火車站趕，在車上巧遇一位中年男子，他是富裕人，也是去南苑考第一科的，他和我報名不是一個駕校。聽他說，今天去考第一科已經是第三次了，頭兩次都沒考過去，我問他都考多少分？他說：“第一次得了八十七分，第二次得了八十九分。”就差一分真替他惋惜啊。他還和我說;“沒做上來那些題我在家練習時都會做，可到了考場心就慌了，對電腦又不熟練，會也答不上來。”他囑咐我考試千萬別慌啊，有一個平靜的心態就能考過去。說是這么說，可一到考場都心慌啊。

考試前先排隊，按著排隊順序進考場，我們倆是一前一后，我考試的電腦是三十三號他是三十四號。監考官兩次站在我身后看我答題，我對電腦也不太熟練，在電腦上答題還是第一次，但答題速度很快，一百道題，要求在四十五分鐘內做完，我不到半個小時就交卷了，沒看自己得多少分，不知道考過去沒有，后來考官告訴我說我得了九十二分，才知道自己順利地過關了。

考科二

回到家我把考科一的成績單交給了鑫順駕校服務臺，服務員按著排號順序把我分給輔導科二的董教練。告訴我到練車場去找董教練，我和服務員說;“我的學生姓車在這個駕校當教練，能不能把我分給他啊？”服務員說：“不行，分給誰就是誰，如果需要變動由他們教練相互商量。”我到練車場找到了我的學生，把情況一說，董教練非常高興地同意了。后來我才知道，教練都不愿意帶年齡大的學員，年齡大記憶力不好，考試很難過關，特別是六十歲以上的，考駕照的很少，誰都不愿意要。我找到學生了，不同意也得收啊！

開始上車時，學生很風趣的說：“想當年你是我的老師，如今我是你的教練，你要好好地學啊！我也像當年你教我那樣教你。”聽了這話像打了我一耳光似的，我在龍安橋鎮中學當過兩年老師，那時他上初中一年，我是他的班主任老師教語文，只教了一年就因工作需要被調到鎮政府任通訊干事，我和他說：“沒有把你們教到初中畢業，你沒考上大學我是有責任的。”學生卻樂呵呵地說：“我沒考上大學和誰教我沒關系，主要是自己不努力。”他又把語氣一轉高興地說：“我沒考上大學，可我的姑娘還是很優秀的，2013年考大學她是咱們縣的文科狀元啊！”聽了學生一席話給我很大的安慰和鼓勵，我心想一定好好練車，爭取早日考上。

我沒上車前學生開始給我講，這科是考駕照最關鍵也是最難學的一科，主要有倒庫、側方停車、坡路起步、直角轉彎和曲路行駛等五項駕駛技能，需要二十五個課時學完，每天只練一節課，一節課半個小時。我上車第一課時學生并沒教我練倒庫，而是讓我在空閑的地方掛一檔練左轉彎和右轉彎，董教練一直在旁邊看著，下課了，他向我的學生伸出大拇指說：“你的老師素質不錯啊，練得很好。”我的學生也很幽默的說：“這可是我的老師啊，能差嗎？”這話雖然不是和我說的，我聽到了覺得這既是壓力也是動力，教練們都在關注著我。

第二天我第一個到了練車場，學生開始教我倒庫，用了兩個課時就學會了，每練完一項，我回到家用筆在紙上畫個圖，標明幾個關鍵點，每個點怎么操作都記得明明白白。在練上坡停車起步時出點問題，上坡停車起步我的習慣是起步時總是用右手去摸變速器桿，有時就造成車滅火，這是最大的毛病，改不過來考試時是要扣分的，我上了四次坡摸了三次。第五次上坡時，學生看我要起步了，老毛病又要犯，不忍心地用手使勁兒拍一下我的手背，我一下子覺醒了，雖然手很疼痛，我看了看學生，不但沒生氣，反而樂了。學生馬上說：“秦老師不好意思，學生不應該用這種方式教老師。”我接過話說：“打得好，打得對，不然我改不過來這個壞毛病。”接著又上了幾次坡，手再也不摸變速桿了，學生又很逗趣地說：“好學生都是打出來的。”

后來利用星期天的休息時間學生又陪我練了四個小時，學生說：“秦老師學得很快，技術掌握得很好，可以約考了。”學生到服務臺幫我約到七月二日齊齊哈爾龍昊考場，按理說每次到外地考試，考生多時都是教練領著去，可這次約考就我自己，只能“單刀赴會”了。學生讓我早點去，用考試的車跑幾圈考試線路，熟悉熟悉場地，咱們的練車場地和考場有些地方是不一樣的，再說臨陣磨槍不快也光啊！

早上不到七點我就到達了考場，一進屋有三百多人等待考試，我先到服務臺花了一百元買了兩張練車票，把練車票交給考官他就領著我沿著考試路線跑圈了，我練了兩圈，有一圈是百分，有一圈是壓線不合格，但我找到了壓線的原因。

八點半正式開考，考生都排著隊在屋里等著。有十二個考車，先有十二個考生上車考試，其余考生聽考官叫名，考完一個換一個考生。我在外邊等考時，看到有一個二十多歲的女孩剛上考車，沒有兩分鐘，就向考官舉手示意說：“我的心跳得厲害考不了。”還有一個四十左右歲的女考生，考完了，成績也合格了，下不來車了，考官一問才知道，她已經考四次都沒合格，這次過關了，高興得只知道在車里哭了，卻忘了下車。看到這些場景，我也有點緊張，但我時刻在安慰自己，考不上還有下一次。

等我登上考車時，一位考官親切地和我說：“你是今天考試年齡最大的，不要著急，希望你能考上。”等我跑完全程到考試終點時，幾個考官都跑過來問我考上沒有，我說：“電腦告訴我考試合格。”大家都替我高興。我拿起手機第一個告訴的就是我的學生，學生在手機里說：“祝賀你，我的老師真行啊！”

考科三

科二過去了，自己輕松了很多，接著練科三。鑫順駕校院子里的場地只能練科二，科三需要到車輛行駛的路上去練。我的學生又給我找一個姓劉的教練練科三，科三的練習場地是我們縣的工業園區，因為那里的路和考場的路相似，車輛還少，練車方便。考科三有一條規定，考完科二一個月以后才允許考科三。

由于時間夠用，開始我并沒有用教練車去練習，用教練車練是收費的，是個人車，每練一個小時需交一百元錢。在沒上車練之前，先把科三的理論知識弄懂，科三主要是在路上考，有模擬燈光、起車、路口剎車、變檔加速、紅綠燈停車、拐彎、變道、通過公交車站和學校踩剎車、掉頭、超車、右轉彎、直線行駛、會車、靠邊停車等項目。我先到練車現場把行車的走向畫一個示意圖，按著每一項的先后順序一項項標在圖上，都記得很熟練了，再找教練上車練習。

伏天，天氣很熱，每天練車的考生又很多，我和教練商量早一點，天剛放亮就到現場練車。第一天上車練了一個小時后，教練說我每個點記得非常準，可實際超作還有很大的差距。第二天練車，突出的毛病是加減檔時左腳總是不離離合器，手腳配合得不好。想多練幾個小時，教練的車每天都排得滿滿的，只好找別的車練。回到家發現自家樓前路旁停著的出租車中有捷達車，因為教練的車是捷達車，就花了二百元錢租一輛，用半天時間主要練加減檔。自己覺得可以了，再去找教練用教練車練，這次練完教練和我說：“沒想到你進步這么快，一個小時跑了四圈沒有一點毛病，全都合格，你可以約考了。”

在我們一起練車的學員中有八名學員可以參加考試的，我是其中之一，預約在七月十八日在齊齊哈爾支隊拜泉奧騰分考場考試。拜泉縣離富裕縣有一百五十多公里，不通火車。教練開著教練車，又找一臺車，拉著我們去趕考。早上三點天還沒放亮就準時出發了，大約五點能到達考場。可老天不作美，一路小雨不斷，到達考場已經六點多了。和考科二一樣，考試前必須用考車跑一下考場路線，因為，在家練車跑的路線和考場是不完全一樣的。用考試的車有考官跟著，跑一圈需交一百五十元，為了更好地熟悉考場，順利地考過去，別人都跑一圈，我交了兩圈錢。交完錢工作人員告訴我練習的車是三十三號車，在這個車練車的一共四個考生，考生上車練時，其他學員可以在車里面坐著看，考官在副駕駛坐位上指導。

我是最后一個練車的，和其他考生一樣，電腦發出指令，考試開始了，我先下車，圍著車走一圈，檢查車的安全狀況，然后又上車系好安全帶，開始模擬燈光考試，接著打左轉向燈，踩離合掛一檔起步，一切都很順利，到加減檔時就出現問題了，二檔變三檔，我掛上了三檔，可電腦卻顯示出一檔。考官說;“這樣考試是不合格的，直接下課。”考官接著又讓我跑第二圈，到加減檔時還是掛三檔電腦顯示出一檔。考官和我說：“你在二檔變三檔時手往里邊摟檔桿了。”我和考官解釋說：“我沒有往里摟檔桿啊。”考官說：“那是不可能的，你不往里摟檔桿，電腦怎么能顯示一檔那？下次你把檔桿往外推點。”接著又讓我跑第三圈，到二檔變三檔時我非常謹慎小心，因為前兩次都掛錯檔了，把檔桿輕輕地往外推了一下，結果掛到五檔上了。考官當時就翻了臉，大聲地訓斥我說：“你怎么又掛到五檔上了？你的教練怎么教你的？你不能考了，考也是過不去的。”當時我的心啊碰碰直跳，不知是什么原因老掛錯檔，臉一下子紅了，火辣辣地熱，我壓住火和考官解釋說：“我年齡大了，手腳笨，你再教教我吧，來一次很不容易，讓我考吧！”考官很同情地說：“我領考這么多年，頭一回遇到你這么大年齡考駕照的，也頭一次遇見掛的是三檔，電腦卻顯示是一檔的。我領你到車少的路段練一練，再不行我也沒招了。”他把車開到離考場不遠一條車輛很少的路上，考官讓我坐在副駕駛位置上，他開車給我做示范，我看的很明白，等我駕駛時還是那個毛病，考官還是沒找出原因。他很遺憾地和我說：“我盡力了，把車開回去，讓你的教練再跑一圈，看看能不能找出原因，如果還是這樣，你真的不能考了，考也是不合格的。”我向他表示感謝，為了我耽誤了那么多時間。

考官把車開到起步點，在等考的人群中找到了我的教練。此時，離開考時間還有二十多分鐘時間。考官把我練車的情況和我的教練說了一遍，又接著說：“別考了，他是考不過去的。”我的教練說：“他可是我們八個考生中練得最好的學員，在家練車多少次，沒有一次掉鏈子的，全都合格。”考官說：“不信你領著跑一圈就知道了。”他們的話說完，我的心跳得更厲害了，手拿方向盤都拿不住了，但我還是安慰自己，一定挺得住爭取考過去。

考官讓我的教練坐在副駕駛位置，他坐在后邊。車起步了，跑不遠又到加減檔了，我正在操作，教練馬上就看出問題了，他告訴我：“你二檔摘檔時動作太快了，用力過大，有可能碰著一檔的檔口了，這樣雖然你掛的是三檔，但你先碰到一檔了，電腦就會顯示一檔的，你要輕輕地摘檔，掛三檔用手輕輕地推檔桿。”按著我教練的要求，我做了四次，電腦提示都是合格的。我的心里像落了一塊大石頭，等我們回到考場起點時，已經開考了，我直接坐在車里開始正式考試，沿著考試的路線又跑了一圈，電腦告訴我考試合格。當我拿到成績單時，我說不出話了，激動的心啊又開始跳了起來。

考科四

考完科三可以接著約考科四，科四和科一差不多都是電腦答題，都是考理論基礎知識，科四比科一的題多難度也大一些。我還是和考科一一樣，先把題都做一遍，把不會的題和做錯的題都挑選出來，再一道道去做，一千多道題全部都會做了。再通過駕考寶典做模擬試題，每天都做十多個模擬考卷，都是合格的分，有時還得一百分，覺得自己有把握了。又到鑫順駕校找服務人員幫我約考。服務員問我：“約哪個駕校？”因為科一是在齊齊哈爾支隊南苑考場考的，我和服務員說：“還是約南苑吧！”過了兩天給我發來了信息，告訴我考科四約上了，時間是七月二十七日上午。

考試那天，我還是乘坐早上五點多的火車，不到七點就到達了考場，參加考試的人還是很多的，有三百多人，都是拿著身份證排號，我很幸運排到第五號，把檔案袋交給了考官，那位考官考科一時就認識了我，他用懷疑的語氣問我：“你科三都考過了。”我說：“科三不過能讓考科四嗎？”他伸出大拇指對著我說：“行啊！行啊！你真行！這么大的年齡這么短的時間過了三關，老當益壯啊，”

考官根據排號的身份證念名進考場。我考試的電腦是五號，是教室里靠西墻最后邊那臺，我用了不到二十分鐘時間五十道題就答完了，電腦顯示我得了九十二分，錯一道題，沒做三道題。因為夠九十就合格，我一看夠分了那三道沒做就直接交了卷。等我走出考場時，外邊等著考試的考生們都爭著問我過關了沒有？我告訴他們很順利。服務臺的考官把我的身份證遞給我，告訴我：“三天以后拿著身份證就可以領證了。”

我屈指算了算，從報名那天起，到考完試拿到駕照，整整用了五十八天時間。這五十八天我流下了辛勤的汗水，卻圓了我開車的夢。

“老驥伏櫪，志在千里”。“有志者，事竟成”。人到老年考駕照，本身就是對自我的挑戰，如果心中有夢想不去實現，那是要給自己留下遺憾的。只要堅持奮斗目標，鍥而不舍地去做，付出努力和汗水，理想之花定會為你開放。