地鐵運營網絡化管理模式研究及實踐

摘 要：隨著經濟的快速發展，信息化技術普及深入，近兩年來，我國大部分城市在城市軌道交通中，率先應用網絡技術，在以往單線運營的基礎之上，開始轉變為網絡化運營管理模式，這在某種程度上，使軌道交通運營管理的安全性、高效性得到了顯著提升，但在具體實踐期間，仍然存在著諸多的問題。本文就地鐵網絡化運營管理內容，探討了地鐵網絡運營管理特點，對其中潛在的問題進行了詳細分析，針對性提出了幾點對策，以供參考。

關鍵詞：網絡化；地鐵；運營管理；實踐

一、地鐵運營網絡化管理基本內容

城市交通隨著人們頻繁出行而變得越來越擁堵，地鐵的存在，可有效緩解城市擁堵現象，但在地鐵運營管理方面，一直存在著效率與安全問題，在地鐵運營管理中，引入互聯網技術予以實踐，可更加安全、系統化以及有效的管理地鐵交通運營，進而最大化地鐵的經濟效益、社會效益。地鐵網絡化管理的基本內容就是在實際地鐵運營過程中，利用互聯網技術，實現多樣化組織的運營以及多樣化的設備制式，構建系統化、安全、高效的運營網絡化管理體系，通過合理科學資源安排以及多條地鐵路線的融洽，讓地鐵成為真正意義上的高效安全交通方式，促進地鐵經濟效益顯著提升。

二、地鐵運營網絡化管理的特點

（一）多樣化

將互聯網技術與地鐵運營管理相結合，所形成的網絡化地鐵運營管理，最主要的一個特點就是多樣化，而實現多樣性，就必須在同一個交通網絡運營中，實現不同軌道種類的交通運營，但不同軌道交通的工具存在不同類型以及行駛路線，載客容量以及技術條件也存在差異化，基于此，不同單位之間，對于此種狀況，需選擇不同的管理辦法，而這也是網絡化地鐵運營多樣化管理的關鍵點，基于此，在實現系統交接、乘客換乘等方面，存在著差異化管理，而這也更加突出了多樣性。

（二）互聯互通，便于乘客換乘

分析交通網絡或是地圖可知，在城市中，地鐵分布縱橫交錯，與行駛路線不同的地鐵以及公交車、高鐵都是以環線、線間、放射線以及直徑線等形式互通互聯，并在等同距離點，設置換乘站臺。在城市交通網中，城郊區域與城市中心區域的地鐵網絡，主要以放射線的形式存在，便于城郊區域不同地區都能夠通過地鐵達到城市的中心。而城市中心達到城郊區域，則是以環線的形式存在，這種線路可便于乘客換乘，為乘客換乘節約時間，同時，還能有效的緩解城市中心的交通壓力。

地鐵網絡化運營管理的核心在于方便乘客換乘、緩解城市交通壓力以及提升軌道交通運輸效率。因此，在設計期間，設計人員應當全方位考慮到乘客換乘。比如在城市中心，按照某一區域的客流量，合理設計換乘站臺，而這必須要求設計人員，熟悉了解不同地區的客流量以及不同線路的預設換乘點，將調差的結果綜合，以此來實現地鐵運營網絡化管理的目的。

（三）協調統一

多個單位分管運營多條線路，所以地鐵運營管理，比較其他交通方式而言，具有較強的集中性。網絡化運營管理需不同線路密切配合，形成一個網絡，這就需要多個單位互相之間統一協調，對不同線路的運營、資源進行管理，此外，優于不同城市區域交通能力、技術條件存在較大差異化，使地鐵運行方式、網絡控制系統以及功能的多樣性十分突出。

（四）共享資源

共享資源是地鐵運營網絡化管理的核心，通過網絡，可實現票務中心、線路控制中心以及換乘站等資源的共享，同時還能實現人力資源、信息資源的共享，進而使運營網絡化管理的優勢得以充分發揮。

三、地鐵運營網絡化管理的優化對策

（一）網絡一體化

作為城市交通運輸中，最關鍵的交通方式，在城市交通網絡中，其作用十分重大。基于此，完善網絡一體化，把優化地鐵線路設計方案，充分發揮城市交通工具的優勢，包括公交接駁一體化、樞紐換乘一體化等等，讓地鐵為人們提供更高效、更優質的服務。

（二）網絡信息化

構建網絡信息平臺，有利于地鐵管理的整體質量上升，同時也是提升管理的有效方式。將網絡信息化結合城市地鐵運營，可將地鐵后期管理、地鐵資產交界的規范化水平進一步提升，同時，還能提升故障維護力度，使地鐵運營網絡化管理更加高效。

四、結束語

綜上所述，實現地鐵運營網絡化管理，有利于城市交通壓力的緩解，同時還可以為人們頻繁的出行，提供交通便利，同時也是地鐵交通經濟收益的保障。基于此，通過合理科學的優化對策，對不同地區的地鐵網絡運營管理予以完善，顯得十分重要。

參考文獻：

[1]劉輝.地鐵網絡化運營管理實踐探析[J].智能城市，2016，（05）：167.

[2]呂峰.南京地鐵網絡化運營管理的實踐和對策[J].科技展望，2014，（10）：84.

作者簡介：

曹晶晶，南京地鐵運營有限責任公司。