摘 要:隨著經濟的快速發展,信息化技術普及深入,近兩年來,我國大部分城市在城市軌道交通中,率先應用網絡技術,在以往單線運營的基礎之上,開始轉變為網絡化運營管理模式,這在某種程度上,使軌道交通運營管理的安全性、高效性得到了顯著提升,但在具體實踐期間,仍然存在著諸多的問題。本文就地鐵網絡化運營管理內容,探討了地鐵網絡運營管理特點,對其中潛在的問題進行了詳細分析,針對性提出了幾點對策,以供參考。
關鍵詞:網絡化;地鐵;運營管理;實踐
一、地鐵運營網絡化管理基本內容
城市交通隨著人們頻繁出行而變得越來越擁堵,地鐵的存在,可有效緩解城市擁堵現象,但在地鐵運營管理方面,一直存在著效率與安全問題,在地鐵運營管理中,引入互聯網技術予以實踐,可更加安全、系統化以及有效的管理地鐵交通運營,進而最大化地鐵的經濟效益、社會效益。地鐵網絡化管理的基本內容就是在實際地鐵運營過程中,利用互聯網技術,實現多樣化組織的運營以及多樣化的設備制式,構建系統化、安全、高效的運營網絡化管理體系,通過合理科學資源安排以及多條地鐵路線的融洽,讓地鐵成為真正意義上的高效安全交通方式,促進地鐵經濟效益顯著提升。
二、地鐵運營網絡化管理的特點
(一)多樣化
將互聯網技術與地鐵運營管理相結合,所形成的網絡化地鐵運營管理,最主要的一個特點就是多樣化,而實現多樣性,就必須在同一個交通網絡運營中,實現不同軌道種類的交通運營,但不同軌道交通的工具存在不同類型以及行駛路線,載客容量以及技術條件也存在差異化,基于此,不同單位之間,對于此種狀況,需選擇不同的管理辦法,而這也是網絡化地鐵運營多樣化管理的關鍵點,基于此,在實現系統交接、乘客換乘等方面,存在著差異化管理,而這也更加突出了多樣性。
(二)互聯互通,便于乘客換乘
分析交通網絡或是地圖可知,在城市中,地鐵分布縱橫交錯,與行駛路線不同的地鐵以及公交車、高鐵都是以環線、線間、放射線以及直徑線等形式互通互聯,并在等同距離點,設置換乘站臺。在城市交通網中,城郊區域與城市中心區域的地鐵網絡,主要以放射線的形式存在,便于城郊區域不同地區都能夠通過地鐵達到城市的中心。而城市中心達到城郊區域,則是以環線的形式存在,這種線路可便于乘客換乘,為乘客換乘節約時間,同時,還能有效的緩解城市中心的交通壓力。
地鐵網絡化運營管理的核心在于方便乘客換乘、緩解城市交通壓力以及提升軌道交通運輸效率。因此,在設計期間,設計人員應當全方位考慮到乘客換乘。比如在城市中心,按照某一區域的客流量,合理設計換乘站臺,而這必須要求設計人員,熟悉了解不同地區的客流量以及不同線路的預設換乘點,將調差的結果綜合,以此來實現地鐵運營網絡化管理的目的。
(三)協調統一
多個單位分管運營多條線路,所以地鐵運營管理,比較其他交通方式而言,具有較強的集中性。網絡化運營管理需不同線路密切配合,形成一個網絡,這就需要多個單位互相之間統一協調,對不同線路的運營、資源進行管理,此外,優于不同城市區域交通能力、技術條件存在較大差異化,使地鐵運行方式、網絡控制系統以及功能的多樣性十分突出。
(四)共享資源
共享資源是地鐵運營網絡化管理的核心,通過網絡,可實現票務中心、線路控制中心以及換乘站等資源的共享,同時還能實現人力資源、信息資源的共享,進而使運營網絡化管理的優勢得以充分發揮。
三、地鐵運營網絡化管理的優化對策
(一)網絡一體化
作為城市交通運輸中,最關鍵的交通方式,在城市交通網絡中,其作用十分重大。基于此,完善網絡一體化,把優化地鐵線路設計方案,充分發揮城市交通工具的優勢,包括公交接駁一體化、樞紐換乘一體化等等,讓地鐵為人們提供更高效、更優質的服務。
(二)網絡信息化
構建網絡信息平臺,有利于地鐵管理的整體質量上升,同時也是提升管理的有效方式。將網絡信息化結合城市地鐵運營,可將地鐵后期管理、地鐵資產交界的規范化水平進一步提升,同時,還能提升故障維護力度,使地鐵運營網絡化管理更加高效。
四、結束語
綜上所述,實現地鐵運營網絡化管理,有利于城市交通壓力的緩解,同時還可以為人們頻繁的出行,提供交通便利,同時也是地鐵交通經濟收益的保障。基于此,通過合理科學的優化對策,對不同地區的地鐵網絡運營管理予以完善,顯得十分重要。
參考文獻:
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[2]呂峰.南京地鐵網絡化運營管理的實踐和對策[J].科技展望,2014,(10):84.
作者簡介:
曹晶晶,南京地鐵運營有限責任公司。