道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對促進(jìn)運輸經(jīng)濟發(fā)展的作用分析

摘 要：道路運輸作為國家運輸體系當(dāng)中的重要組成部分，其在整個運輸體系中擁有著關(guān)鍵的地位與作用。不斷優(yōu)化道路運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)將能夠為促進(jìn)整體運輸經(jīng)濟的發(fā)展帶來長效補充作用。在本文中作者將結(jié)合自身多年從事該領(lǐng)域研究經(jīng)驗，在對大量文獻(xiàn)進(jìn)行閱讀與研究基礎(chǔ)上，從道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化開始研究，并對道路優(yōu)化促進(jìn)運輸經(jīng)濟發(fā)展的模式提出暢想。

關(guān)鍵詞：道路運輸；運輸結(jié)構(gòu)； 運輸經(jīng)濟；經(jīng)濟模式

面對當(dāng)代國內(nèi)企業(yè)的迅速增長和新經(jīng)營模式的開發(fā)，給當(dāng)代國內(nèi)居民的生活習(xí)慣與方式也帶來了巨大的改變，逐漸從線下直接購買改變?yōu)榫€上購買、線下運輸?shù)男滦湍Ｊ健Ｔ谶@一時代背景的影響下，國內(nèi)物流行業(yè)得到了巨大的發(fā)展，并在不斷刺激國內(nèi)本身需求、拉動供應(yīng)鏈側(cè)改革方面取得了巨大的進(jìn)步。與此同時，也對國內(nèi)運輸經(jīng)濟的發(fā)展提出了更高水平的要求。運輸經(jīng)濟作為國家運輸體系的重要效益產(chǎn)生渠道，其給國家財政和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大促進(jìn)作用，借助道路運輸、航空運輸、海運運輸三駕馬車，形成了海陸空齊頭并進(jìn)的現(xiàn)代國內(nèi)運輸經(jīng)濟運作模式。但是，道路運輸作為點對點運輸?shù)淖罱K歸宿，無論其他運輸形式如何改進(jìn)與優(yōu)化，均無法取代道路運輸?shù)闹匾饔门c關(guān)鍵地位。因此，面對物流行業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、增加國家財政收入的重要作用，積極推進(jìn)國內(nèi)道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化就變得尤為關(guān)鍵。

一、道路運輸結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀及在運輸經(jīng)濟發(fā)展中的困境

當(dāng)前國內(nèi)道路運輸結(jié)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)冗余、效率較低、維護成本過高等諸多困境，致使未來運輸經(jīng)濟的發(fā)展存在著一定限制。在本部分中作者將從兩個方面對道路運輸結(jié)構(gòu)中的不足展開分析。

第一，道路運輸結(jié)構(gòu)存在著效率較低、維護成本高等困境。道路運輸結(jié)構(gòu)效率較低的真正原因在于沒有與其他運輸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)有效的對接，在關(guān)鍵的對接口處存在著成本控制不足的問題。在此以兩個行業(yè)為例：其一，對于物流配送行業(yè)而言。其是整個道路經(jīng)濟循環(huán)中的重要效益創(chuàng)效來源，國內(nèi)運輸企業(yè)大多數(shù)是以單打獨斗的形式而存在，這就造成了每個企業(yè)均會組織一個自己的配送產(chǎn)業(yè)鏈。不同企業(yè)之間競爭關(guān)系，導(dǎo)致了運單的配送之間交集過少，從整個行業(yè)來看無法有效促進(jìn)整體服務(wù)效率與質(zhì)量的提升；其二，對于高速公路行業(yè)而言。其花費大量的精力、人力與物力用于道路維護與建設(shè)，經(jīng)濟來源主要集中于營運管理的收費，而沒有很好的借助自身的路產(chǎn)資源實現(xiàn)道路運輸?shù)拈_發(fā)和優(yōu)化，造成了擁有資源卻沒很好利用問題的存在。

第二，道路運輸結(jié)構(gòu)存在著創(chuàng)新不足、產(chǎn)能增速較難的問題。道路運輸結(jié)構(gòu)的改變與優(yōu)化依賴于道路運輸經(jīng)濟本身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和創(chuàng)新。不以促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展為主要著眼點的企業(yè)經(jīng)營，將不會從根本上帶來運輸經(jīng)濟的增長。在此以廣東地區(qū)的粵港澳大灣區(qū)為例，這一概念的提出是在2017年年底，其在本質(zhì)上是一種對于道路運輸結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，將能夠有效解決區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的難題，并可為道路運輸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)乃至整體運輸經(jīng)濟的發(fā)展帶來長效促進(jìn)作用。

二、對道路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化提出的對策與建議

能夠發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有國內(nèi)道路運輸結(jié)構(gòu)的發(fā)展存在著諸多困難。有效解決這些難題，逐步發(fā)揮道路運輸在整體運輸經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用就十分必要了。在本部分中作者將從兩個方面對道路運輸結(jié)構(gòu)中的不足提出解決策略與建議。

第一，積極發(fā)揮運輸結(jié)構(gòu)內(nèi)多運輸渠道的互補作用力。運輸結(jié)構(gòu)內(nèi)部渠道包括海陸空三駕馬車，這三個方面能否相互促進(jìn)將會對最終運輸經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造良好基礎(chǔ)與環(huán)境。完善區(qū)域配送渠道、增加產(chǎn)業(yè)鏈接口的完善，都將會給三駕馬車齊頭并進(jìn)帶來重要促進(jìn)作用。除此之外，還應(yīng)當(dāng)重視產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與發(fā)展，國家政府及運管部門應(yīng)當(dāng)增強與企業(yè)之間的溝通，引導(dǎo)企業(yè)之間相互合作、建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，以此促進(jìn)運輸配送鏈的相互補充，增加對單一資源的重復(fù)利用，最大化道路運輸行業(yè)的產(chǎn)能。

第二，新思路、新理念，創(chuàng)新發(fā)展道路運輸經(jīng)濟。道路運輸經(jīng)濟不但局限于對于路產(chǎn)的維護和收費，或者是物流行業(yè)的促進(jìn)，其也可以借助道路資源實現(xiàn)對整體道路生態(tài)資源的再次開發(fā)，有效平衡道路開發(fā)中產(chǎn)生的資源浪費，建立道路運輸行業(yè)內(nèi)部的生態(tài)鏈。在國內(nèi)較多地區(qū)已經(jīng)開始利用道路運輸現(xiàn)有資源開展光伏發(fā)電、一體化收費亭等業(yè)務(wù)，其在一方面有效利用高速公路的覆蓋面積及道路車輛的通行能源實現(xiàn)了路產(chǎn)資源的再次利用，以道路自身能源的產(chǎn)生為道路運輸與行車提供了電力資源，另一方面有效利用了高速公路廣告業(yè)務(wù)，將原有的粗放式發(fā)展經(jīng)濟模式給予了優(yōu)化和創(chuàng)新，為拉動道路運輸業(yè)務(wù)提供了新的經(jīng)濟增長點。

三、結(jié)論

通過上文的研究，能夠發(fā)現(xiàn)道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對運輸經(jīng)濟的發(fā)展擁有著巨大的促進(jìn)作用，其能夠幫助運輸經(jīng)濟的整體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，并逐步促進(jìn)運輸經(jīng)濟的整體發(fā)展水平得到提升。道路運輸結(jié)構(gòu)應(yīng)逐漸走出原有經(jīng)營模式的困境，從粗放型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型經(jīng)濟，并在原有運輸經(jīng)濟促進(jìn)模式基礎(chǔ)上尋求創(chuàng)新，實現(xiàn)道路經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)部的供給協(xié)調(diào)化發(fā)展。在本文中作者首先針對國內(nèi)道路運輸模式在整個運輸經(jīng)濟發(fā)展中的角色和作用進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上提出了有利于促進(jìn)道路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策與建議。利用本文的研究作者謹(jǐn)此希望能夠為道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及國家整體運輸經(jīng)濟的發(fā)展做出自身的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

袁浩，廊坊市運輸管理處。