以帕薩特汽車為例分析時(shí)速超過110千米水溫過熱的原因

[摘 要] 根據(jù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱學(xué)控制工作原理和燃燒情況，以帕薩特汽車為例，從冷卻液不足、冷卻液循環(huán)受阻、冷卻空氣流動(dòng)效果不佳方面分析時(shí)速超過110千米發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的形成原因，提出故障診斷辦法。

[關(guān) 鍵 詞] 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；故障分析；排除

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）33-0111-01

一輛帕薩特車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中速行駛水溫正常，但當(dāng)進(jìn)入高速公路以110km/h以上車速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在15分鐘內(nèi)迅速提高到110℃以上，當(dāng)速度降至70km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度又慢慢恢復(fù)至正常溫度。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因分析

（一）該車帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.采用5氣門技術(shù)，每個(gè)燃燒室采用3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，增加充氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性大為提高，廢氣排放污染物少。

2.可變進(jìn)氣通道技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，改變進(jìn)氣通道的長(zhǎng)短，以提高進(jìn)氣流速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。

3.可變配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)獲得大功率，低速時(shí)燃燒較平穩(wěn)，并提高轉(zhuǎn)矩。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)采用液力支撐，減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，提高舒適性。

5.采用雙質(zhì)量飛輪式減震器，顯著減少了傳動(dòng)系扭振引起的變速器噪音。

（二）引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱原因狀況分析

引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱因數(shù)多數(shù)與冷卻液有關(guān)，具體分析如下：

1.冷卻液不足

冷卻液的作用就是把發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)需帶走的熱量由冷卻液這個(gè)載體帶走散發(fā)掉。若冷卻液因泄漏或者蒸發(fā)損失而減少，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱量就會(huì)減少，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)熱量集聚過多，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升起，造成過熱。造成冷卻液不足的原因就是滲漏和蒸發(fā)損失。

（1）滲漏：滲漏是造成冷卻液不足的主要原因，滲漏又具體分為外部滲漏和內(nèi)部滲漏兩種情況。帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)外部漏水，最為常見的故障點(diǎn)在缸蓋后端三通管。水管及其接頭漏水、散熱器漏水、節(jié)溫器漏水、暖風(fēng)水箱及其接頭漏水等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。這些故障均會(huì)引起冷卻系統(tǒng)的冷卻水減少，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

（2）蒸發(fā)損失：當(dāng)冷卻液溫度過高時(shí)，它就會(huì)產(chǎn)生蒸汽，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到一定值時(shí)就會(huì)將膨脹水箱的壓力閥打開，蒸氣排出，結(jié)果造成冷卻液不足，這種現(xiàn)象屬于比較正常的現(xiàn)象。

2.冷卻液循環(huán)受阻

（1）堵塞：冷卻系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致冷卻液流動(dòng)緩慢，自然使循環(huán)速度降低。水垢是造成堵塞的主要原因，水垢是水中的鈣物質(zhì)長(zhǎng)期形成的，而且難以清理。由于水垢長(zhǎng)期存在于散熱器內(nèi)、水套內(nèi)、節(jié)溫器內(nèi)、水泵內(nèi)、水管內(nèi)以及接頭內(nèi)等，就會(huì)使循環(huán)速度降低，因此，水垢的危害也是很大的。

（2）節(jié)溫器故障：帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)溫器是蠟式單閥門節(jié)溫器，安裝在機(jī)體上的冷卻液泵進(jìn)口處。當(dāng)溫度在87℃以下時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，當(dāng)溫度達(dá)87℃時(shí)，節(jié)溫器閥門開始開啟，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)溫度達(dá)到102℃時(shí)節(jié)溫器全開，開啟行程至少為8mm。小循環(huán)為常開。

（3）冷卻泵故障：冷卻泵是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的心臟，冷卻泵工作與否，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否保持在正常的范圍內(nèi)，從而來保證內(nèi)部機(jī)件良好的潤(rùn)滑，萬(wàn)一損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)迅速上升，冷卻系統(tǒng)失靈，水溫表就會(huì)報(bào)警，并伴有“開鍋”等現(xiàn)象。

3.冷卻空氣流動(dòng)效果不佳

（1）風(fēng)扇皮帶的磨損松動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量最終要被流動(dòng)的空氣帶走，這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持恒定，但是，空氣流動(dòng)阻力的增加無疑將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。比如，風(fēng)扇皮帶的磨損、松動(dòng)等均會(huì)造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，使空氣的吸動(dòng)力減少，引起空氣流動(dòng)效果不佳，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果變差。

（2）風(fēng)扇硅油離合器故障：帕薩特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)扇和風(fēng)扇皮帶輪之間安置了一個(gè)硅油離合器，利用流經(jīng)散熱器的空氣溫度來控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化。

（3）風(fēng)扇葉片變形：風(fēng)扇在拆裝的過程當(dāng)中，由于不正確的拆裝方法導(dǎo)致風(fēng)扇葉片變形，致使風(fēng)扇葉片角度不正確，最終造成風(fēng)扇的吸風(fēng)量降低，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。

也可能有冷卻系以外的原因，在此不作分析。

二、帕薩特車高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障診斷

擰開膨脹水箱的加液蓋后，觀察冷卻液流動(dòng)情況，有翻滾現(xiàn)象，感覺水泵沒有故障。進(jìn)一步檢查散熱器：沒有發(fā)現(xiàn)異物堵塞，散熱器沒發(fā)現(xiàn)變形現(xiàn)象，用壓縮空氣從里向外吹掃散熱器和空調(diào)冷凝器。

待發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻后，檢查冷卻液的液面高度，高度正常；擰開膨脹閥的加液蓋，觀察有無斑狀油滴，無斑狀油滴；檢查機(jī)油，液面高度正常，打開機(jī)油加注口蓋，看是否有乳白色機(jī)油，沒有發(fā)現(xiàn)，檢查機(jī)油壓力正常，可以排除汽缸墊故障。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再查，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱的冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升

高時(shí)，翻滾的強(qiáng)度不大（冷卻液翻滾的強(qiáng)度應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高），判斷“水泵有故障”。

正確地診斷冷卻系統(tǒng)的故障對(duì)修理好水溫過熱非常重要。

水溫過高時(shí)：若水箱中的水足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)上水管溫度高，下水管溫度低，說明節(jié)溫器有故障；如果發(fā)動(dòng)機(jī)上下水管溫度都很低，水溫表顯示的溫度卻迅速上升，表明水泵已經(jīng)完全損壞，失去泵水循環(huán)的能力，葉輪在轉(zhuǎn)軸上松脫了；如果上下水管都是熱的，冷卻風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水箱是暢通的，節(jié)溫器能正常打開，但水溫卻上升快，可以斷定水泵葉輪已經(jīng)在轉(zhuǎn)軸上打滑了。

參考文獻(xiàn)：

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