港口建設(shè)工程施工管理的重要舉措

港口工程建設(shè)與土木工程、橋梁工程等工程類似， 但在施工環(huán)境和施工技術(shù)上也有其自身的特點。港口寬、水深、風大、波浪多、水位變化大是港口建設(shè)面臨的考驗。因此， 該項目的技術(shù)要求、成本和進度要求都非常嚴格。本文介紹了港口工程建設(shè)中存在的問題， 并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決方案存在的建管方法，以便更好達到成本控制的目標，保證港口建設(shè)工程施工的質(zhì)量。

一、港口工程概述

良好的港口建設(shè)不僅是地理位置上突顯出優(yōu)勢，更重要的是建設(shè)工程的質(zhì)量。港口與海橋建設(shè)有一定的相似之處， 港口工程施工專業(yè)施工技術(shù)、特殊施工環(huán)境等因素都對港口工程的復雜性和特殊性帶來一定的考驗。

港口工程質(zhì)量與港口工程管理密切相關(guān)，良好的工程管理才能鑄造出精品工程，才能是港口建設(shè)后期的收入和就業(yè)保障，從而有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展。港口建設(shè)的外部影響因素主要是圍繞海上潮汐等復雜的海洋環(huán)境所致，使海平面變化較大， 從而限制了港口建設(shè)進程。另外海水的高腐蝕對建筑設(shè)施和工程質(zhì)量提出了更高的考驗。一些港口也將面臨惡劣的天氣條件， 如臺風，海嘯等。港口建設(shè)由兩部分組成：水域和陸地。港口建設(shè)主要部分：由主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)及其附屬組成。航道的水域疏理要確保船舶的安全通行手段，其應(yīng)注意水深、通航半徑、航道彎曲程度， 在自然通道內(nèi)不能滿足安全通行時必須進行疏浚作業(yè)， 疏浚時應(yīng)確保施工的技術(shù)和專業(yè)性可行。錨地與流域的水、風、流速也有一定的要求，這就要求港口工程施工過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場管理選擇合適的時間因地制宜地調(diào)整措施， 降低工程造價及作業(yè)安全風險，嚴格按照施工過程進行工程工作。只有充分發(fā)揮港口建設(shè)工程施工管理的能動性，科學合理分配施工作業(yè)， 結(jié)合近海作業(yè)工藝才可以提高施工效率和質(zhì)量保障。

二、港口工程施工存在的問題

任何一項工程在施工過程中流程主要包括前期的工程準備與方案制定，合理的工程進度控制及工程質(zhì)量管理，還包括控制工程成本。根據(jù)這些方面，筆者提出了港口工程施工存在的問題。

（一） 港口建設(shè)工程施工準備不足。項目實施前，應(yīng)制定切實可行的施工方案，針對影響施工各因素的控制，逐一作出應(yīng)對措施。其次，施工的工藝、過程和進度都要在可控范圍內(nèi)，保證工程質(zhì)量和工程造價。港口工程建設(shè)前對港口自然環(huán)境缺乏可靠的分析， 缺乏對工程量的綜合控制，使工程進度無法有效控制。對某些數(shù)據(jù)的分析不足會導致項目的質(zhì)量和進度受挫。特別是初步的工程勘察和基礎(chǔ)工程施工不扎實， 對工程質(zhì)量的影響相當大。第三，在緊急情況下的預(yù)案不足， 容易使安全措施工作不到位， 容易使港口工程建設(shè)產(chǎn)生安事故而失控，

（二）港口口岸建設(shè)進展沒有有效的把控。建設(shè)工程進程與項目效率和工程造價成正比。進度越慢，效率越慢，工程造價越高。在經(jīng)常工程實施的過程中會因為一些客觀因素導致某一意想不到的情況誕生，這導致進程延遲，它的進展起源于工程施工的準備不足。然而，建設(shè)施工技術(shù)的水平的局限和施工人員的有限專業(yè)素養(yǎng)也可能延遲項目進展。項目工序沒有因地制宜的安排計劃極易招致工程進度的延遲。

（三） 施工的質(zhì)量沒有得到有效的管理，工程造價沒有得到適當?shù)目刂啤Ｔ诟劭诠こ探ㄔO(shè)之前， 在對工程施工環(huán)境沒有進行合理評價的情況下， 由于工程項目施工過程中進行時序的合理安排等主觀因素， 使得工程質(zhì)量不能保證施工人員和機械的協(xié)調(diào)一致。在港口工程施工初期， 將出現(xiàn)混凝土澆筑無封底、混凝土導管的堵塞滲漏、鋼筋籠上浮、洞壁坍塌、空心樁技術(shù)問題等出現(xiàn)的一些問題，但由于施工人員在施工技術(shù)上的漏洞不處理不當使工程質(zhì)量出現(xiàn)隱患， 最終影響到港口設(shè)施的使用年限和固有壽命。由于施工方案不合理， 施工風險不及時評估， 而人工機械安排不合理， 使工作效率大大降低， 將增加工程造價、工期成本。

三、港口工程施工管理的重要舉措

針對港口工程施工作業(yè)存在的問題筆者提出了以下的對策：

（一） 分析港口工程施工風險并且做充分項目計劃。根據(jù)工程建筑的環(huán)境特征，對應(yīng)的施工方案應(yīng)對措施，并且作出適當?shù)募夹g(shù)方案保證施工質(zhì)量。憑借對現(xiàn)場環(huán)境因素了解及技術(shù)特征，對工程進程作分析，某種程度上，避免因施工現(xiàn)場環(huán)境客觀因素受影響，例如對受控的成本，施工進程，技術(shù)工藝等。同時，應(yīng)該準備對應(yīng)的后備預(yù)案計劃。由于港口工程學涉及水陸兩地施工，應(yīng)作出相應(yīng)的應(yīng)對多變復雜施工環(huán)境的計劃，保證當緊急狀態(tài)發(fā)生時可以有效地采取對應(yīng)的措施，保證工程進展，減少財產(chǎn)損害。

（二）加強風險管控。首先制定安全處理措施，提高施工人員安全意識。制訂合理的安全處理措施，對工程中各個工序進行安全檢查，以避免安全問題的發(fā)生。同時加強施工人員安全教育，項目部要設(shè)立安全管理小組，配備專職安全員，以負責施工現(xiàn)場安全管理工作，并提高施工人員安全意識。其次加強港口建設(shè)工程安全獎勵和處罰制度的應(yīng)用。在作業(yè)過程時，對項目材料和人員安全檢查作嚴格執(zhí)行，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該是實時性作有效的措施，以安全生產(chǎn)第一理念去督促每一個港口建設(shè)施工的參與者，消滅安全暗藏的根源，獎勵和處罰系統(tǒng)的應(yīng)用，有效約束建筑人員的作業(yè)規(guī)范，對造成的經(jīng)濟損失的需要制約作出賠償責任，以及對模范人員或安全標兵應(yīng)予以稱贊和獎勵。

（三）規(guī)范施工，保證工程進度和成本。除了規(guī)范施工工序之外還要做好工程前期工作，比如說要核對成品鋼筋的數(shù)量、直徑、形狀等。小到鋼筋綁扎，在鋼筋扎牢過程中通過規(guī)范的操作使受力鋼筋不發(fā)生位移，保證受力充分。在混凝土養(yǎng)護過程中淋水處理得當，避免混凝土表面干濕不均勻。大到泊位港池挖泥，根據(jù)泥土層級，充分論證，合理利用耙吸、抓斗等挖泥船作業(yè)。規(guī)范施工、統(tǒng)籌規(guī)劃，使工程有序進行，能夠保證工程施工進度的合理控制，在一定程度上能夠保證工程進度，從而才能更好的控制施工成本。

四、結(jié)語

總之，隨著我國經(jīng)濟的迅發(fā)展和科學技術(shù)的進步，港口工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，其建設(shè)目標應(yīng)以質(zhì)量為指導思想，以人為本為核心。面對港口工程施工管理中出現(xiàn)的一些問題，應(yīng)及時采取有效的解決措施，做好施工質(zhì)量、安全、成本管理的優(yōu)化，提高港口施工的效率，確保港口質(zhì)量，降低港口施工成本。（作者單位為江蘇省泰州市區(qū)航道管理站）