公路涵洞施工技術論述

何立琛

摘 要：涵洞是公路建設中應用非常廣泛的結構形式，隨著交通建設的發展，各地公路建設項目越來越多，建設速度也不斷加快，涵洞施工也日趨頻繁。公路涵洞是一種橫穿公路路基的小型構筑物，其主要作用是通過人、畜、車等，便于水從路面下通過，起到保護公路防止水浸的作用。任何一道涵洞的質量好壞，必然導致全線交通中斷。因此，加強對公路涵洞施工的管理對保障公路安全運行，提高公路工程的施工質量具有非常重要現實意義。

關鍵詞：公路 涵洞 選型 施工

公路涵洞施工是個繁瑣的工程，一道涵洞得工程量并不是很大，但是它同修橋一樣，在準備階段要除調查地形條件外，還調查所要經過的道路情況，道路寬度、彎道半徑、路面狀況，以便解決挖槽機械、重型機械進場的可能性。涵洞所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等；所用到的機備、工具有攪拌機、發電機、模板等，這些材料得布置存放這些場地布置上的問題要解決，首先就要調查地形，放料的地方既要方便澆筑時配料斗車的運輸，又要滿足運料汽車爬坡的難易程度等因素；除此，還要考慮到施工平臺和工棚的布置，施工平臺既要滿足吊機、攪拌機等的合理布置，還要顧及到筑平臺所產生的土方量或機械工時的大小。在開工前對埋在地下的鋼筋砼結構物和各種管道、電纜進行詳細的勘察，有地下管線處在開工前先進行刨驗工作，在施工之前加以排除。

1涵洞的選型

1.1涵式橋結構。涵式橋是單孔跨徑大于6cm的通道、小橋的新型結構形式，其結構介于涵洞和橋梁之間，這種結構一方面可以彌補涵洞無法滿足農村生產設備的通行要求，另一方面與高架橋相比，經濟性價比較高。涵式橋的優點有以下幾種：易設計、便于施工、適用于多重地勢地形、工程造價低且對環境破壞較小，總體設計合理。

1.2石拱涵洞。石拱涵洞常見于山區，其主要優點有：可就地取材、造價較低，凈空高、過水能力強，跨徑比較大、承載能力大且結構堅固，缺點有：施工繁瑣、工期較長、對地基的承載能力要求極高。

1.3箱涵。箱涵適用于軟弱地基的地區或者具有特殊要求的地區，箱涵的施工工序繁多、造價高、用鋼量較大。

1.4鋼筋混凝土圓管涵洞。該涵洞主要應用于農業灌溉，公路建設中較少采用。其優點有：結構型式較簡單，受造價低，便于工廠批量生產，受力情況以及適用基礎性能良好。缺點有：過水能力小，接縫處防水結構復雜，常出現因接縫處漏水影響路基穩定性等現象。

2公路涵洞的基礎施工

完成基礎開挖之后，要檢查地質情況和地基的承載能力和設計要求是否相符合，檢查合格報送駐地監理驗收，同意后進行基礎混凝土的施工或者封底。為保證基礎混凝土的質量，應實施集中攪拌，并嚴格控制基礎混凝土的混合料攪拌時間。如果基礎地基的承載力不符合設計要求時，應對基地片石封底，然后分層填筑碎石并碾壓，待基地達到地基承載能力要求之后再進行澆筑緩凝土。

3涵洞施工中常見問題及技術解決措施

3.1蓋板預制和安裝中常見問題。在涵洞施工中，因涵蓋板頂覆土厚度較薄，有壓路機碾壓或者重車通過等，造成蓋板底部產生橫向裂縫，其最主要的技術原因在于：①蓋板在預制時，主受力鋼筋緩凝土的保護層厚度不夠。②加工主受力鋼筋時，端頭彎起的角度不是直角，彎起的長度也不夠，這樣容易造成主受力鋼筋的錨固長度不夠。③涂刷在干板底部的隔離劑滲入混凝土內部，大大降低了鋼筋和混凝土之間的摩擦力，降低了混凝土和主受力鋼筋之間的握裹力。

3.2臺背填土施工過程中常見的問題。

3.2.1臺背回填的范圍不合理。原地面以上的臺背回填寬度沒有達到兩被臺身高；基坑沿坑壁垂直回填到原地面，沒有以臺階狀連接；用于臺背回填的材料和相接路基的填筑材料壓縮模量差異較大，容易造成路基不均與沉降，從而發生橋頭跳車的現象等等，以上是引起臺背填土范圍不合理的主要原因。

3.2.2臺背回填料不合格。臺背回填料不合格主要有以下三方面的原因：回填料使用涵洞周圍的非透水性材料；回填土方顆粒級配不良；透水性材料0.074mm以下顆粒含量和液限指標超限。

3.2.3臺背回填壓實度不合格。原因主要有以下幾個方面：碾壓機具的壓實功率不足；分層灑水不足或者超灑，造成填料壓實時不是最佳的含水量，有翻漿或回彈的現象發生；回填時分層填筑的厚度超過20cm；臺背回填和土方路基連接段碾壓后沒有挖臺階；填料顆粒級配不良或者有直徑超過50mm的顆粒存在，造成大粒徑料周邊土體松散不密實；臺背回填壓實度的檢測偏綠較低，代表性不足，易將不合格的填筑層判斷為合格，造成填方壓實度不能達到95%的要求。

3.3橋頭跳車的原因以及解決措施。

3.3.1橋頭跳車的原因。臺背回填部位是壓路機不能碾壓到位的一個部位，并且對該部位進行碾壓時，機械振動不應過大，否則，會直接影響到結構物臺身的質量，因此，造成壓實度不達標準，產生不均勻沉降。

公路建設因為要趕工期，出現的工后沉降量占據較大比重，從而因工后沉降不均勻引起的橋頭跳車現象越來越多。

高路堤的情況下，因為路基的填土較高，雖然施工時按照規范逐層碾壓確保壓實度達到要求，但依然會出現約1%的壓縮量，這同樣會出現沉降差引起跳車。

施工前對橋頭路堤或錐坡處理不徹底，天然地基會發生較大變形，待施工結束，因橋頭路堤重力變形不能在橋頭路面鋪筑時完成，則同樣會產生橋不下沉、路基下沉的現象，從而造成跳車。

結 語

公路涵洞的設計施工是一項重要的工程，運用施工技術進行涵洞選型以及確定孔洞等對提高涵洞施工質量有著極為重要的意義，對于公路的涵洞施工，應在施工前做好充分的準備工作，要特別重視涵洞的設計規范標準，本文從涵洞型式、確定孔洞大小、涵洞基本施工以及施工中常見問題入手，探究了公路涵洞的施工技術，為以后中國公路的建設事業貢獻微薄的力量。

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